Hallo Stefan,

ich denke es ist eine Kombination aus Start-Stopp Automatik, Kühlschrank mal vergessen auszumachen, nicht regelmäßig geladen, und zu guter Letzt das kalte Wetter wärend der Nuggi längere Zeit gestanden hat. Mir war nicht bewusst, dass die Aufbaubatterie auch die Fahrzeug-Peripherie unterstützt (z. B. Zentralverriegelung, Start-Stopp A, und weiss der Henker was sonst noch) und das empfohlen wird einmal im Monat den Stecker reinzustecken.
Kommt auf mein Lehrgeldkonto (ganz oben auf dem Berg).

Guß Ralf

„ganz oben auf dem Berg“ kann man gut Dudelsack spielen

LG, Maddin

naja, in dem Kontext würde ich lieber im Tal spielen

Captain JS schrieb:

Mir war nicht bewusst, dass die Aufbaubatterie auch die Fahrzeug-Peripherie unterstützt (z. B. Zentralverriegelung, Start-Stopp A, und weiss der Henker was sonst noch)

Das tut sie auch nicht, dafür gibt es links 1 oder 2 Batterien.

Kühlschrank ist natürlich ein böser Kandidat

Aloha zusammen,

es ist vollbracht. Vielen Dank an die helfenden Beiträge. War gut durchzuführen.
Einzige Schwierigkeit war anfänglich das richtige Werkzeug für den TORX-Bit zu finden.

Ich habe das Sitzgerüst innen mit Pappe (von den neuen Batterien) ausgekleidet und die Polklemmen vorsichtig in Latexahndschuhe eingepackt, sodass der mögliche Kontakt reduziert ist.

Nochmal Dank an alle,

Gruß Ralf

Moin zusammen,

nachdem ich fast in Ohnmacht gefallen wäre, als ich den KVA vom ffh für den Austausch der Aufbaubatterien erhalten habe, plane ich nun die Batterien selbst auszutauschen und bin auf diesen Thread gestoßen.

Ausbau: Erst MINUS- dann PLUS+ und Einbau: Erst PLUS+ dann MINUS- habe ich soweit verstanden.

Da ich absoluter Laie bin, erlaubt ihr mir hoffentlich folgende Fragen:

Es sind ja zwei Batterien: ist es beim Ausbau egal, mit welcher der beiden Batterien ich anfange und MINUS- abklemme? Und klemme ich eigentlich erst beide MINUS- Pole von den beiden Batterien ab und dann die PLUS+ Pole also MINUS MINUS und dann PLUS PLUS oder wird es MINUS PLUS MINUS PLUS?

Ich hoffe, ihr versteht was ich meine!

Herzlichen Dank vorab.

Liebe Grüße
Dave aka hazel

Moin Dave,
zuerst alle Minusanschlüsse abklemmen, dann die Plusanschlüsse, beim Einbau umgekehrt.
An die Umrüstung auf LiFePo nachgedacht? Der Defekt der Batterien ist eine gute Gelegenheit.

Grüße
Kai

Hallo,

Der Nugget sollte beim Umbau natürlich nicht laufen, der Natoknochen aus und auch kein Landstrom angeschlossen sein.
Und natürlich zwei Batterien mit gleichem Alter/Verschleißgrad, idealerweise neu und aus der selben charge!

Ich würde auch vor dem Einbau mal die Leerlaufspannung der beiden Batterien messen und vergleichen. Wenn es hier größere Unterschiede gibt überlegen warum und ggf. balancen, d.h. auf gleichen Ladezustand bringen.
Ab einem gewissen Unterschied fließt beim Anschluss ein nicht unerheblicher Ausgleichsstrom zwischen den Batterien und es kann recht unangenehm Funken...

LiFePo4 kann man natürlich machen, dann muß aber auch die Ladeelektronik nachgerüstet werden. Einfach nur Austauschen wird zwar mitunter von Batterieherstellern propagiert, geht aber meiner Meinung nicht!

Gruß,
Flyerbo

PS: Ich hab meine beiden gerade erst nach knapp 8,5 Jahren ausgetauscht - wieder durch AGM Typen - die Technik bleibt einfach, die Ladeströme sind zumindest bei stärker entladenen Batterien (und da ist es für micht eher relevant) deutlich höher (ich sehe 60 - 70A, die Typischerweise verbauten Ladebooster (und der ist bei LiFePo4 ein unbedingtes Muss) haben in der Regel bei 30A Ihr Limit. Außerdem ist es billiger und es gibt keine Probleme beim Laden in der Kälte. Dass man bei AGM Batterien nur 50% der Kapazität nutzen soll, stört mich auch nicht - die 190Ah sind ja doch recht üppig....