Hallo,

ich habe zu dem Thema im Forum nichts gefunden. Ich habe seit ein paar tausend Kilometern folgendes Problem mit meinen Ganzjahresreifen Goodjear Vector 4 Season Cargo ein Problem mit starken Vibrationen und Lautstärke bei Autobahnfahrt. Geschwindigkeit ca. 100 - 130 Km/h es ist je nach Straßenoberfläche sehr unterschiedlich ausgeprägt. Sobald keine Antriebskraft mehr auf den Vorderrädern liegt, ist alles wieder gut. Sobald ich wieder Gas gebe geht es sofort von neuem los. Reifen sind ab Werk montiert 215/65R16C 109/107 T DOT 3819 auf Original Alufelge. Kilometer sind jetzt ca 11.500 das Problem ist bei ca. 7. - 8000km erst aufgetreten. Nugget ist EZ 07/2020 Erstbesitzer.

Vielleicht kennt noch jemand das Problem.

Für eine Antwort vielen Dank im voraus.

L.G. Andreas

eventuell hat sich ein oder zwei Klebegewichte verabschiedet? Vielleicht mal auf der Wuchtmaschine prüfen lassen?

Untersuche die Lauffläche, ob vielleicht ein Stein oder eine Schraube darin steckt.
Grüße Ingo

Hallo Andreas,
die Hinweise der Kollegen zu überprüfen schadet nicht.
Was aber untypisch ist, wenn du Gas wegnimmst ist es gut.
Das kann durchaus auch auf ein Defekt in der Radaufhängung hindeuten.
Der Hintergrund ist, die Antriebskraft zieht die Räder nach vorne entgegen den Fahrwiderständen.
Dadurch verspannt sich die Mimik.
Das kann vom defekten Radlager (hatte ich an einem 5000 Kilometer alten Fzg) bis zu defekten Kugelzapfen und der restlichen Mechanik reichen.

Wenn du dir unsicher bist, such einen Vertragshändler auf oder zieh jemanden zu Rate der sich damit auskennt.

LG, Maddin

Hallo,

um auszuschließen, daß es von den Reifen kommt, würde ich die Räder erst mal von vorn nach hinten tauschen. Wenn die Geräusche mitwandern, tippe ich mal auf Auswaschungen oder Sägezahnbildung auf der Lauffläche. Unwuchten verursachen allerdings nur Vibrationen - keine Geräusche. verlust vo Auswuchtgewichten würde ich fast ausschließen wollen.

Mit Goodyear Vector 4 Seasons hatte ich schon mal starke Sägezahnbildung auf der Hinterachse mit den beschriebenen Symptomen. Bei mir war es jedoch die PKW-Version, die durch das gepfeilte Profil den Effekt begünstigt. Ich habe die Reifen von hinten nach vorne getauscht, mit dem Erfolg, dass ich nach weitern 10000 km auf allen 4 Reifen Sägezahn hatte.

Falls hier auch ein Sägezahn sichtbar ist, empfehle ich daher eher auf der Hinterachse rechts und links zu tauschen, um damit die Laufrichtung umzukehren. Bei der Cargo Version sollte das gehen. Bei der PKW Version ging das leider nicht, da diese eine vorgegebene Laufrichtung haben.

Sorry Rudi,
aber eine kleine Korrektur zu Unwuchten:
Unwuchten zw. 80-120 kommen von vorn und über 120 von hinten. Wobei das bei 120 keine schwarz-weiß-Grenze ist. Aber wie schon gesagt: Unwuchten äußern sich als Vibrationen und machen keine Geräusche.

Hallo zusammen,
meine Stahlfelgen mit Goodyear Vector waren extrem schlecht ausgewuchtet. Mein Reifenhändler hat das erst hinbekommen, nachdem er die Reifen auf der Felge gedreht hat um die Unwuchten und Höhenschlag von Felge zu Reifen auszugleichen. Jetzt ist Ruhe. Sommerräder auf Loder Bolzano 17" mit Conti Vanco mussten auch nochmal komplett gewuchtet werden. Vorher hatte ich auch ein ausgeprägtes Lenkungszittern über 80km/h.
Der Reifenhändler meinte das er die schlecht gewuchtete Räder immer häufiger auf Neufahrzeugen erlebt.
Gruß
TFU

Hallo Andreas,

deine Räder sind fest? Alle Radschrauben noch am Platz?
Ich würde an deiner Stelle mit den Radschrauben anfangen und mit den Antriebwellenmuttern außen und dann innen am Getriebe weitermachen. Antriebswellen überhaupt mal anschauen, Manschetten, Rundlauf, Zwischenlager, Gleichlaufgelenke auf Radialspiel prüfen. Alles mal von Hand drehen ob was knackt oder knallt. Wenn da nichts auffälliges wäre weitermachen wie Maddin oben schreibt mit Lager und Verschraubungen rund um die Vorderachse. Es sollen auch bei Ford Transits Baumonate vorgekommen sein bei denen man zum Nachziehen div. Verschraubungen an der Vorderachse eingeladen wurde

Unwuchten kann ich bei den alten Fahrgestellen bei 80-90km/h bereits ahnen und eher deutlich bei +120km/h egal ob vorne oder hinten. Bevor ihr euch hier endlos battelt, Räder Unwuchten sind m.E. für den Endanwender als Resonanzschwingungen wahrnehmbar, die Resonanzen gehen und kommen wieder, wann bzw. bei welcher Geschwindigkeit hängt von einer Vielzahl Faktoren bei jedem Fahrzeugtyp und individuell dem Zustand von beispielsweise der Stossdämpfer, Achslager... ab. Daran glaube ich aber bei dem Auto von Andreas nicht, da das Phänomen eher lastabhängig auftritt. Ich glaube auch nicht an schuppige Reifen.