@ Kontur Dolomiti u.a. Sachkundige

NACHFRAGE:

Ist es so einfach - nur durch entfernen der zwei 60A-Sicherungen - die Aufbauakkus von den Fahrzeugakkus zu trennen?

Immer mit meinem Hintergrund, dass ich:

- die Aufbauakkus mit einem 150WP-Modul lade und
- Fahrzeugakkus mit der LiMa und einem 120WP-Faltmodul

lade.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär


PS: Ich verliere langsam mit "ForScan, Dolomiti-Schalter, Booster, total ohne Trennrelais, etc" langsam den Überblick

Hi Rainer,

man braucht nur das Ansteuerkabel vom Trennrelais zu lösen (dann natürlich vernünftig isolieren) und schon sind Starterbatterie und Aufbaubatterie für immer getrennt!

VG
Mario

Hallo Mario, genau so habe ich das gemacht.
Stecker von der Ansteuerung herunter und aus die Maus.
Wenn ich wirklich mal in die Verlegenheit komme, dass ich das Trennrelais aktivieren müsste, Stecker rein und schon zieht es wieder an.
Das Trennrelais bekommt die Ansteuerung über den 15 poligen Aufbaustecker.
Pin 2 und Pin 13.
Natürlich könnte ich einen Schalter einbauen, nur frage ich mich für was.
Das Relais wird bei mir nie wieder anziehen. (Außer das Solarmodul verreckt mir irgendwo in der Botanik)

LG, Maddin

Hallo Dolomiti,

finde ich toll. dass bei dir die Boardbatterie ohne Lima immer auf etwa 100% ist!
Dein Solarmodul sieht wahrscheinlich die Sonne öfter als meines
Bei mir mit meinem 100W Modul klappt das leider in diesen trüben Monaten nicht
Der Stromverbrauch ist ja auch individuell sehr unterschiedlich. Ich habe ein kleines Modul, das immer an der Batterie hängt "einige" mA permanent zieht und zur Kommunikation mit dem Westfalia CAN Bus dient. Damit schalte ich dann über SMS in der kalten Jahreszeit öfters mal vor der Fahrt die Standheizung ein (Enteisung uns so ...). Das in der Summe nagt schon ganz schön am Akku. Ohne Möglichkeit der Lima Nachladung wäre ich (auch mit LiFePo4) schnell am Ende.
So muss jeder sehen, wie er am Besten klar kommt!

Schönen 2. Advent wünscht
Mario

elbil schrieb:

Hi Rainer,

man braucht nur das Ansteuerkabel vom Trennrelais zu lösen (dann natürlich vernünftig isolieren) und schon sind Starterbatterie und Aufbaubatterie für immer getrennt!

VG
Mario

Hallo Mario,

danke hierfür.
Aber wenn ich mir das Ganze so betrachte, dann sind doch die Sicherungen unter dem Beifahrersitz, nach Wegnahme der Schutzabdeckung (wenn vorhanden ), direkt zugänglich.
Also würde/wird es doch gar keine Schrauberei/Abklemmerei/Isoliererei benötigen.

Nur die 2 Sicherungen raus und ggf. daneben, irgendwo verstauen, um falls nötig wieder einsetzen.
Oder, falls es so etwas wie Sicherungsautomaten gibt, diese anstatt der Sicherungen einbauen, diese "deaktivieren" und falls nötig wieder "reindrücken".

Grüssle ausm nicht elektrischen Badischen
Rainer alias Nasenbär

Hallo Rainer,

ja, wenn es so ist, dass hinter den Sicherungen nur das Trennrelais angeschlossen ist und nichts Anderes, dann geht das schon klar!
So genau kenne ich die Verkabelung jetzt auch nicht, ist vielleicht auch vom Baujahr abhängig?

Viele Grüße
Mario

Bei mir waren die 60a Sicherungen kurz nach dem Kauf bereits durch. Anschliessend wurden die 2 Aufbaubatterien nicht mehr bei der Fahrt geladen.... Ich denke also die sollten drin bleiben