Moin Leute,
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Unserer Bus stand jetzt 3Wochen unbewegt vorm Haus, eine Woche davon komplett am Landstrom und trotzdem ist die Starterbatterie platt. Konnte die mit unserem Zweitwagen nicht überbrücken und nur der ADAC konnte mir helfen, die Batterie hatte ganze 2,8Volt… kann mir das nicht erklären, normalerweise wurde die Starterbatterie immer mitgeladen zumal wir auch 100watt Solarpanel auf dem Dach haben.
Normalerweise leuchtet unter dem BF Sitz auch immer so eine grüne Diode (Trennrelais?) wenn am Strom, das war jetzt nicht der Fall, aber die Bordbatterien wurden gut geladen. Ich hatte es noch mit einem separatem Ladegerät über die Überbrückungspunkte versucht, jedoch erkennt das nur Batterien mit einer minimal Spannung von 4,5 Volt.
Der Wagen ist jetzt beim fFH da ich dachte das wäre durch die Anschlussgarantie abgedeckt ( ist es wohl nicht), die wollen jetzt für ca 300(!)€ die Batterie tauschen, die man überall für 150€ kaufen kann. Außerdem befürchte ich, dass da eher ein größeres Elektrikproblem besteht ggf. dasTrennrelais oder Steuergerät defekt sind. Irgendwas hat ja die Batterie leer gezogen. Ich habe im Urlaub (Oktober)mehrmals beobachtet wie mitten in der Nacht aus dem Nichts, das Steuergerät anfing Geräusche zu machen ( wie altes 50k Modem), fand das nicht normal aber laut Aussage Werkstatt wären das normale Rekalibrierungen?!?!?
Ich hab das in keinem meiner Busse/Womos in den letzten 20Jahren erlebt, dass ne Batterie nach knapp 3 Jahren so durch ist. Habt ihr Erfahrungen damit oder evtl. ne Idee was da dermaßen Strom zieht? Ach ja Türen wurden wenig geöffnet und Darkmode ist aktiviert, also keine Lichtorgel.
Grüße und Danke im Voraus

Moin, also ich denke um neue Batterien wirst Du nicht herum kommen, bei Start/Stop hast du auch idR. auch zwei unterm Fahrersitz, Vielleicht deswegen 300€ ? Mit 2,8V sind die Batterien mit ziemlicher Sicherheit "al dente" (Zellenschluß?). Mit den neuen Batterien mal den Ruhestrom messen (lassen?).
Ich habe mit an den CCP (Kundenanschlußpunkt) links am Fahrersitz ein Adapterkabel montiert um dort per Ctek immer wieder mal die Starterbatterien komplett aufzuladen. (Auch wenn mal kein 230V vorhanden ist)
Gerade im Winter ist das sinnvoll. Teilentladene Batterien haben eine niedrigere Frostresistenz und sulfatieren irgendwann.

Ggf. einen Shunt bei den Starterbatterien mit einbauen lassen, dann siehst du IMMER was da rein/raus geht.

Moin,
hast du eine oder zwei "Starterbatterien"?
Wenn zwei, welche hat die Grätsche gemacht?
Vermutlich nicht die eigentliche Starterbatterie sondern die für das Fzg (Radio, Fensterheber usw.)
Das käme dann mit dem hin was ich sage, Westfalia klemmt den Axxellon falsch an.
Der hat auf der Starterbatterie nichts verloren.
Ruhestrom geht von der Fzg-Batterie weg.
Und da gehört der Axxellon drauf.
Aber petz mal äm Ochs ins Horn (Übersetzt. Die juckt das nicht )
Die grüne LED ist vom Axxellon.
Jetzt könnte es natürlich auch auf einen Bedienungsfehler hinauslaufen, unbeabsichtigt.
Wenn du am Landstrom hängst und dann die Zündung anmachst, (Fensterheber z.B.)dann piepst es erst mal ziemlich laut und zweitens schaltet der Axxellon ab.
Du gehst dann aus dem Auto, verriegelst aber der Axxellon bleibt stur und lädt nicht mehr.
Was da hilft ist kurz Landstrom trennen.

LG, Maddin

Hallo,
aber eigentlich müsste doch die Solaranlage die Entladung verhindern, auch wenn gerade nicht viel die Sonne scheint.
Insofern wäre ich eher beim Fehler in der Elektrik als in der Bedienung.

Viele Grüße Christoph

Kommt darauf an wohin das Solarmodul lädt.
In der Regel die Wohnraumbatterien.
Kommt über Landstrom vom Ladegeräte 14,9 Volt sagt der Solar-Laderegler Batterien sind voll, abschalten.
Dann bringt Solar nichts mehr.
Ist es ein Dual-Laderegler dann kann über den zweiten Ladeausgang EINE zusätzliche Batterie geladen werden.
Da in der Regel der Solar-Laderegler in der Nähe vom Beifahrersitz hängt wird die Leitung vom Axxellon zur Starterbatterie angezapft.
Hängt aber der Axxellon tatsächlich auf der Starterbatterie dann wird die Fzg-Batterie NICHT geladen.
Die Batterie-Geschichte beim Nugget ist etwas unglücklich.

LG, Maddin

Das hängt aber davon ab, wie der Solarregler angeschlossen ist. Der bedient i.d.R. ja nur die Bordbatterien. Die Starterbatterie wird im Stand vom Trennrelais getrennt. Nur wenige Solarregler erlauben das Laden von 2 Batteriekreisen mit vollem Ladestrom. Die 1-2A, die z.B. Votronic für die Starterbatterie als Sekundärladung zur Verfügung stellt, bringen nicht wirklich was.

Markus, zwei Depp, ein Gedanken
👍🍻

LG, Maddin

Nur mal zur Info, es gibt Regler, da kann man das Ladeverhältnis einstellen. Zu 90% ist das ja immer gleich, aber im Bedarfsfall kann man das ändern. Funzt hervorragend!!!

Also, ich weiß bis dato noch nicht mal welche Batterie platt ist und wieviele ich habe. Der fFH rief nur heute morgen an und sagte sie prüfen und es läuft über Garantie. Ich werde berichten.

Habe den Rapid LBR60 von WCS verbauen lassen, und einen smart Shunt, ist zwar nicht ganz billig, aber jetzt sehe ich immer was rein und raus geht aus der Batterie und über einen Knopf kann ich innerhalb von 10 Minuten meine eventuell zu schwache Starter Batterie wieder startfähig machen. Wobei der LPR ja schon dafür sorgt das alle Bordbatterien immer genügend Leistung haben.