Glückauf,

wenn ich ein 100W Solarpanel mit Laderegler in die 12V-Dose des Fahrerraums einstecke, wird dann etwas geladen?
Wenn ja, was?
Meine Hoffnung wäre die Starterbatterie!

Mein Nugget gehört zu der Serie, bei der am Landstrom die Starterbatterie nicht mitlädt, ich mache das bisher über mein CTEK MXS 7.0 am Landstrom, verbunden mit der Steckdose im Küchenbereich.

Danke und Cheers, Dymo

Dymo schrieb:

ich mache das bisher über mein CTEK MXS 7.0 am Landstrom, verbunden mit der Steckdose im Küchenbereich.

CTEK in der 230V Steckdose oder in der 12V Steckdose? Bild wäre schön.

Die Steckdosen vorn schalten sich nach 30 Minuten ab, ich denke da wird dann nicht mehr geladen. Was aber zu testen wäre.

Ich würde entweder den Kundenanschluß am Fahrersitz nehmen,

oder wenn eh schon der Solarregler unter dem Beifahrersitz angeschlossen ist, von dort zum Trennrelaisanschluss gehen.

Hallo Klaus,

bei Landstrom hängt das CTEK natürlich an der 230V Steckdose (Bild unter Dymos kleine Updates).

Ich weiß, dass die Steckdosen abschalten, die Frage ist, wird trotzdem geladen?

Kundenanschluß am Fahrersitz war ebenfalls nicht die Frage! 😉

Drei_im_Weggla schrieb:

... oder wenn eh schon der Solarregler unter dem Beifahrersitz angeschlossen ist, von dort zum Trennrelaisanschluss gehen.

Das habe ich auch nicht geschrieben, das Solarmodul hat einen integrierten Laderegler.

Trotzdem vielen Dank und Cheers,
Dymo

Ja und dann wohin geht dann das Cetek? Die 12 Volt müssen ja auch irgendwo eingesteckt sein.

Ich würde das Cetek an eine externe Steckdose anschließen und den 12V Stecker vorn einstecken und mal schauen was passiert, oder wenn du das Solardingens schon hast, kannst du doch testen, oder nicht.

Glückauf Klaus,

nochmals lieben Dank, aber ich habe hier eine ganz konkrete Frage gestellt weil es mich interessiert!

Das CETEK geht an den Kundenanschlußpunkt -> siehe Dymos kleine Updates.

Cheers, Dymo

Dymo schrieb:

Ich weiß, dass die Steckdosen abschalten, die Frage ist, wird trotzdem geladen?...

Nein, sicher nicht, wie sollte nach der Abschaltung weiter geladen werden? Da müßte dann bei der Abschaltung im Stromkreis die "Diode gedreht" werden oder die "Verbraucher Diode" abgeklemmt werden. Verbraucher werden abgeklemmt, Einspeiser werden reingelassen. Eine solche Lösung widerstrebt bereits jedem Controller.
vg
Max

Hallo Dymo,
ich hatte und habe bisher im Bus das Bedürfnis nicht nach Solarpanels aber mir fällt grade zu dem Thema etwas ein.
Ein 100W Panel mit integriertem Laderegler an den 12V Steckdosen sollte mit >8A Ladestrom daherkommen. Da könnte man dann einen beachtlichen Verlust aufgrund der Verkabelung hinter den Steckdosen und der leidigen Kontakte der Steckdosen und ungünstigsten Falles einen Abflug der Steckdosensicherung riskieren.
Ist das schlau an die Zigarettenanzünder zu gehen mit solchen Panels?
vg
Max

Glückauf,

wie Max (und Drei_im_Weggla) geschrieben haben, lädt das Modul in der 12V-Steckdose des Fahrerraums nur, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde (Aktivierung).
Genial wäre es gewesen, wenn Einspeiser reingelassen würden und Verbraucher deaktiviert. Das wollte ich unter anderem wissen.
Dazuhin geht der Ladestrom wohl auf die Zusatz- und nicht auf die Starterbatterie.

Somit bleibt nur die Lösung, das Modul ebenfalls (wie das CETEK auch) an den Kundenanschlußpunkt (gleicher Hinweis von Drei_im_Weggla) zu hängen.
Jetzt muss ich da einen zweiten Anschluss mit Steckverbindung hinfummeln (das hätte ich mir gerne erspart).

Cheers, Dymo

madmax schrieb:

Ist das schlau an die Zigarettenanzünder zu gehen mit solchen Panels?

Weiß ich nicht, hab zu wenig Ahnung von der Materie!

Ich habe ein 100W-Solarpanel mit Laderegler - was mach ich jetzt damit?

Diese Idee z.B. von Theo.lustig oder ein Y-Kabel löten.
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...beste-loesung#182773

Hallo Dymo...was du damit machen sollst???

Ich plädiere für kurze Wege zur zu ladendenden Batterie bzw. Verbraucher, solide Stecker und eher überdimensionierte Kabelquerschnitte...also doch Kundenanschlusspunkt + geeignete Steckverbindung.

Andere Lösung wäre ein paar Tage warten bis einer der geeigneten Kandidaten hier völlig eskaliert und eine intelligente Abschaltautomatik (lässt eine Einspeisung nach Abschaltung zu) mit Kabelsatz für die 12V Steckdosen vorne für 13,50 präsentiert
vg
Max