Hallo Gemeinschaft, kurze Frage in die Runde: ich habe heute eine Rückrufaktion für meinen neuen Nugget erhalten (185PS, Hochdach, Automatik).
Es handelt sich um: „Panther-Einspritzventil-Korrosion“… ich habe einen Ausschnitt des Briefes angehängt.
Das Problem soll bei häufiger Kurzstrecke oder geringer Motorlaufzeit in „der frühen Lebensphase des Autos“ häufiger auftreten…
Weiß jemand mit Fachkenntnis, worauf man achten sollte, wenn das in der Werkstatt angegangen wird? Es hieß, dass bei einem ersten Termin gecheckt wird, ob erstens das Problem besteht und zweitens soll ein Softwareupdate aufgespielt werden… bei dem momentanen Vertrauen in die Hersteller hoffe ich, dass nicht die „Schraubenschlüssel-Leuchte“ für dieses Problem für die Zukunft abgeschaltet wird… weiß wer Genaueres?
(Sorry, ich hatte den Beitrag zuerst unter einer falschen Rubrik gespeichert… Anfänger…)

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