Hallo zusammen !
Wie ihr ja schon wisst, möchte ich mir für nächstes Jahr einen neuen Nugget kaufen. Jetzt habe ich, durch das Forum, vorab schon ein paar Fragen.
Ich fahre zur Zeit nur Kurzstrecke zur Arbeit. Ca. 18km!
Wie ist das mit der Batterie. Lädt diese ausreichend oder muss ich Angst haben, das sie immer wieder leer ist?
Zum Thema Dieselpartikelfilter besteht ja die Frage, ob er sich auf diesen Kurzstrecken auch selber reinigt.
Ich spreche das an, da ich vor ca. 10 Jahren mit meinem Mercedes Diesel damit schon mal Probleme hatte und mir der Werkstattleiter erklärt hat, das Kurzstrecken Gift für jeden Diesel sind.
Ich möchte mich jetzt schon für eure Antworten bedanken. 😃
Viel Spaß noch mit euren Nuggets und allzeit gute Fahrt 😉

Hallo zusammen,

gute Frage, würde mich mit meinen 70 km täglich auch interessieren.
Wir denken auch schon über einen Ladebooster (Fraron) nach, damit die Wohnraumbatterien gut versorgt werden.
Da wir leider ziemlich sicher nicht in unsere Garage passen ist das Thema "Landstrom zapfen" schwierig.
Irgendwie bin ich da empfindlich ängstlich dass wir ohne Strom da stehen (ich weiß, ist eigentlich erstmal übertrieben)

Danke Euch und Grüße
Anita

Wenn die 18km über Landstraße oder Autobahn gehen, wird der Motor und das Abgassystem schon einigermaßen warm. Natürlich sollte man auch mal längere Strecken fahren.
Was wäre die Alternative? Zweitauto für Kurzstrecke kaufen?

Die Strecke reicht auch um die Batterie voll zu bekommen. Wenn du allerdings viele Verbraucher ständig laufen läßt wird es evtl. knapp. Z.B. Kühlschrank dauerhaft ein. Dann musst du über Landstrom oder Solar nachladen.

Bitte haltet euch an die Bedienungsanleitung! Dort steht 1x im Monat 24 Stunden an Landstrom. - zur Batteriepflege.

Bei 70km würde ich nicht mehr von Kurzstrecke sprechen.

- keine Garantie - -gerne andere Meinungen-

Sind die 18 km eine Strecke, also 36 km täglich? Dann sollte es keine Probleme geben.
Ist es durchgehend eine Stopp-/Go-Strecke mit viel Schneckentempo? Wäre nicht optimal. Dann sollte regelmäßig eine längere schnellere Strecke regelmäßig gefahren werden. Fragt sich nur was heißt "längere" oder "schnellere" Strecke und was bedeutet "regelmäßig".
Am Besten fragst du den Fordhändler. Der hat nämlich präzise Angaben von Ford zu dem Thema in seinen Schubladen liegen, kleingedruckt.
Die werden in der Regel immer nur dann gelesen, wenn ein Kunde mit Partikelfilterproblemen auf dem Hof steht und auf Garantiearbeiten hofft.
Und bevor dir sowas passiert fragst du besser vorher.

PS: Die Batterien sind damit übers Jahr für den Alltag in jedem Fall ausreichend versorgt.
Die ausreichende Ladung im Campingbetrieb ist eine etwas andere Frage, da geht es dann um die "letzten 20 % Ladung", die über 2 oder 3 Tage frei Stehen entscheiden, weil AGMs nur zu 50 % entladen werden sollen, und es ist ein Riesenunterschied, ob man von 100 % ausgeht, dann hat man 50 % zur Verfügung, oder von 80 %, dann sind es nur 30 %. Im Normalbetrieb lädt dein Nugget die Batterien zwischen 80-100 % und nutzt die 20 % zum Dieselsparen. Simples Beispiel dazu: Fährst du bergauf auf 80 %, fährst du bergab im Schiebebetrieb auf 100 %.
Willst du immer 100 % ist das Stichwort Ladebooster und du findest hier reichlich Infos im Forum.

Hallo, ich hatte 24km Arbeitsweg einfach, ca. 80% Autobahn und Landstraße. Die Selbstreinigung des DPF ist die ersten ca. 3000 km häufiger angesprungen. Wahrnehmbar durch leicht verändertes Motorengeräusch und, bei abgebrochener Regeneration, durch Gestank nach dem Aussteigen. Einen Hinweis durch eine Kontrolleuchte hat es nie gegeben. Besser/seltener wurde das, seitdem ich die Schaltanzeige ignoriere und erst später hochschalte (170 PS Handschalter) und ich manchmal den Heimweg per Extraschleife verlängerte. Das veränderte Schaltverhalten hat sich übrigens nicht negativ auf den Verbrauch ausgewirkt und fühlt sich auch irgendwie passender an (obwohl ich mal gelernt hatte, möglichst früh hochzuschalten. Beim Nugget scheints anders besser zu sein🤔). Inzwischen bin ich im Ruhestand und vermeide reine Kurzstrecken. Einkaufen: zu Fuß, mit dem Rad oder dem Auto meiner Frau (Benziner). Sollte es mal mit dem Nugget sein wird i.d. R. wieder eine Extraschleife gedreht. Mit den Batterien hatte ich nie Probleme, halte mich allerdings auch daran, alle ca. 4 Wochen ans Stromnetz anzuschliessen. Ölqualität ist lt. Ford ebenfalls i.O..
Grüße

Hallo zusammen
Wenn man es hört wie beschrieben (beim 13er Nugget konnte ich das auch ) schaut mal auf die Uhr.
Bei meinem VW höre ich nix mehr, habe aber mind 3 Parameter im Display, die eindeutig auf eine laufende Regeneration hindeuten....

Eine Regeneration dauert in etwa immer gleich lang in Minuten. Sie benötigt zum Start einen betriebswarmen Motor, (genauer ein definiertes Temperaturfenster im DPF)
Da ist stop and go kein Hindernis.... Im Gegenteil, durch fehlenden Fahrtwind werden Motor und DPF dabei sogar eher wärmer als im Normalbetrieb... Regeneration des DPF braucht kein mindestfahrtempo....
Der Nugget hat sogar im Stau bei Stop and go Regenerationen gestartet und "zuendegebrannt"

Schädlicher sind da Gefällestrecken im Schubbetrieb oder "Freilauf" ....

Hi!
Die 18km sind einfache Fahrt. Heißt das ich mindestens 36km täglich fahren würde. Auf der Strecke sind 2 Ampeln und geht zu 90% über Landstraße.

Hey,

Das sollte alles kein Problem darstellen, ich habe selbst "nur" 20 km einfach ins Geschäft, mein Kühlschrank läuft seit letzen Samstag auf Stufe 2 durchgehend.
Bis jetzt mangelte es nicht an Strom, also reicht die Strecke.👍
Das erste was ich allerdings mache nach dem Motorstart ist Start/Stop deaktivieren und Licht einschalten, so bleibt die Ladespannung in Fahrt bei 13,5 Volt.

Am Wochenende dürfen es dann auch mal gerne mehr Kilometer am Stück sein, heist ja auch FAHRzeug und nicht STEHzeug 😅

Gruß Stefan

Hallo
13,5 Volt Ladespannung?
Immer?
Gruß Toms

Bei mir bleibt bei vollen Batterien die Spannung bei 13,5 V mit angeschalteten Licht, eine Entladung während der Fahrt wird also vermieden. Sind die Batterien unter 95% SOC liegt eine höhere Spannung an…bis zu 15V bei Minusgraden.