Moin an die aktiven Forumsteilnehmer,

folgendes Problem liegt vor: unser Custom Nugget HD, Bj. 2014 Km-Std. rd. 58tsd., meldete kürzlich eine Motorstörung und befindet sich seitdem im Notlauf, läuft nur noch auf halber Kraft. Sowohl ein befreundeter Schrauber, als auch die lokale Ford-Werkstatt waren nicht in der Lage den Fehlerspeicher richtig auszulesen. Immer wenn das Diagnose-Gerät angesteckt wird, schaltet sich die Bord-Elektrik aus. Erster Verdacht der Ford-Werkstatt war, dass sich möglicherweise das Steuergerät verabschiedet hat.

Der allererste Ausleseversuch hat noch kurzfristig folgende Fehlercodes angezeigt: P2436 Rußpartikelfilter Bank 1 - Rußbeladung zu hoch, U0426 CAN-Verbindung vom Wegfahrsperren-Steuergerät - Signal unplausibel, P2539 Kraftstoff-Niederdrucksensor - Stromkreis fehlerhaft, P0564 Geschwindigkeits-Regelanlage - Multifunktions-Eingangssignal fehlt. Dazu mehrere Fehlermeldungen zu Glühkerzen "Stromkreis fehlerhaft".

Hatten vielleicht schon andere ähnliche Probleme?

Kann jemand etwas mit den Fehlercodes anfangen?

Wie lässt sich der Fehlerspeicher (vollständig auslesen) - ohne dass sich die Elektrik ausschaltet?

Um ggfs. die Starterbatterie zu umgehen - wie kommt man an diese heran? Das Lösen der 4 Torx-Schrauben des Fahrersitzes reicht scheinbar nicht aus...

Schönen Sonntag an Alle,

Harald

Hi, hört sich für mich nach einem Fehler in der Spannungsversorgung vom Motorsteuergerät an.
Sicherungen, Relais und vor allem Masse.

LG, Maddin

Hallo Harald,
wir hatten grad gestern das selbe Problem. Mitten auf der Autobahn zeigt uns an ; Motor Service, und Auto nicht schneller als 120 kmh. Sind gottseidank nach hause gekommen und heute gleich in die Werkstatt. Auto wurde ausgelesen und hat ergeben , ein Sensor der die Luftzufuhr reguliert ist ausgefallen. Damit der Motor keinen Schaden nimmt drossellt er sofort die Geschwindigkeit. Kosten ca.200 Euro. Hoffe wir konnten dir helfen. Gib mal bescheid.
Gruß Gabi und Bernd

Hallo
Welcher Sensor war es genau!
Ein Sensor der die Luftzufuhr regelt. Ich dachte Diesel Motoren laufen immer mit Luftüberschuss
Gruß Toms

Hi, früher war das so. Da gab es noch keine Turbolader und 200PS aus 2,0 Liter Hubraum.
Um die maximale Menge an Kraftstoff zu bestimmen was der Motor umsetzen kann muss er wissen was an verwertbarem Sauerstoff vorhanden ist.

Ansaugtemperatur
Ladedruck
Atmosphärischer Druck

LG, Maddin

@toms
Vom Prinzip her bräuchten Dieselmotoren keine Drosselklappe die die Luftzufuhr steuert, sehr wohl aber einen Luftmassenmesser wie Dolomiti richtig gesagt hat. Um eine optimale Verbrennung des Diesels zu erreichen braucht deine Motorsteuerung physikalische Daten wie Lufttemperatur, Luftmasse, Luftdruck um die entsprechenden Menge an Diesel einzuspritzen.
Fällt dieser Sensor aus, wird dein Auto bzw. dein Motor nur noch mit einem Notlauf zum Selbstschutz betrieben.

Gruß Stefan

Mir scheint,

Der LuftmassenladereglerSensor,

Ist ein anfälliges Bauteil in der 2014 Modellreihe, sooft wie über den hier berichtet wird.
Auch wir mussten diesen schon vor Jahren austauschen.

Dass bei Dir gleichzeitig noch die Elektronik zur Auslesung des Fehlerspeichers dazukommt, ist doppelt ärgerlich. Doch die renommierte Fordwerkstatt müsste anhand der Symptome, der Abregelung usw.,auch ohne Fehlerspeicher, den Verdacht auf eben besagten Sensor richten können.


Uns hatte man das schon per Ferndiagnose am Telefon mitgeteilt, weil bei den Gewerbefahrzeugen, wohl als ein zuhauf Schaden bekannt.

Auch hier im Forum, sind schon die meisten sensibilisiert auf diese Symptome und ziehen die richtigen Schlüsse.


liebe Grūße Andrea

Vielen Dank für Eure Anteilnahme und Beiträge.

Was ein Notlauf ist, war mir übrigens auch schon vorher bekannt;-)

Der 3. Ausleseversuch vom FFH war dann letzlich erfolgreich und zeigte noch, dass der Rußpartikelfilter gereinigt werden muss und 3. Zündkerzen defekt waren. Zum Glück musste kein neuer Rußpartikelfilter her, der m.W. mit rd. 1,5TEUR zu Buchen schlägt. Auch der erste Verdacht von Ford, dass wg. missglückter Ausleseversuche evtl. das Steuergerät defekt sein könnte, hat sich gottseidank nicht bewahrheitet.

(Austausch Glühkerzen u. Rußpartikelgeneration = zus. knapp 500EUR)

Da hätte sich ForScan schon bezahlt gemacht.
Damit kannst du eine Regeneration manuell anstoßen.
Aber der Preis geht in Ordnung wegen den Glüh(Zünd)Kerzen.
Das ist ein Act die zu tauschen.
Ich müsste auch eine tauschen, warte bis die Zweite kommt und tausche dann Alle.

LG, Maddin

Hier nochmal Goldbaer

Eure Schreiben waren für uns jetzt mal richtig interessant. Wir durften zwar unseren Camper nächsten Früh wieder abholen, war ja nur der Sensor. Wollten anschließend einen Ausflug machen. Kurz bevor wir Berlin verließen sagt uns das Auto das Selbe in grün. Sofort Kert Marsch und zurück zur Werkstatt. das ist jetzt 2 Tage her. Noch keine Nachricht von der Werkstatt. Wir sind gespannt was jetzt dabei herauskommt. Wir berichten.
Gruß Gabi und Bernd