Hallo,
Ich hab mir einen Bluebattery D2 black edition feingebaut. Ich bin mit "A" an den -Pol der Batterie und mit "B" an ein Blech der Karosserie bzw des Sitzsockels. Teil ist nicht lackiert und hat gemessen 0 Ohm zu Türverriegelung. Alles funktioniert soweit. Solarstrom wird angezeigt, wenn ich den Kühlschrank an mache, geht der Batteriestrom ins negative, wenn ich an Landstrom anschließe habe ich einen positiven Strom. Nun das Problem, wenn ich den 230V AC Wechselrichter anklemme und z.B. 100W entnehme habe ich einen positiven Strom, als würde ich nachladen und nicht entladen. Der Wechselrichter hängt natürlich auch mit auf der gleichen Batterie direkt auf den Polen.
Hab ich was falsch angeschlossen??? Ich verstehe es gerade nicht.
Ich hab die Bluebattery Jungs mal angeschrieben, befürchte nur die sind auch schon im Wochenende.
Thanks

Und was passiert wenn du den Wechselrichter auf Plus und die Karosserie Masse klemmst?
Dann sollte es funktionieren.

LG, Maddin

du meinst den Wechselrichter nicht auf Plus und Minus der Batterie, sonder Masse des Wechselrichters auch irgendwo auf die Karrosserie?
Könnte ich den gleichen Karrosserie Massepunkt wie für den Batteriecomputer nehmen?!
Probier ich....

Wenn ich die BlueBattery Anleitung ganz genau befolge, müsste ich den Solarladeregler auch auf Karrosserie Masse legen?? Da hab ich Plus und Minus direkt auf die Batterie geklemmt.
So ganz versteh ich den Unterschied nicht. Masse Fahrzeug ist doch mit Minus der Batterie verbunden- Wo ist dann der Unterschied??

Du hast doch dieses Messteil eingebaut, zwischen Minus und Minuspol. Das ist ein Messshunt. Der hat nicht genau 0 Ohm.

LG, Maddin

ja aber der Messshunt von Westfalia Anzeige hat doch jetzt nichts mit dem BlueBattery zu tun, oder? Der Bluebattery hat vermutlich einen eigenen Messshunt intern verbaut.

Sind nicht alle Minus Pole aller Batterien verbunden und gehen dann auch irgendwo auf Karosserie Masse? Das Trennrelais trennt doch nur den Plus Pol.
Oder ist der Westfalia Messshunt zwischen dem Minus Pol der Aufbaubatterien und der Fahrzeugmasse?

Potentialverschiebung auf der Masseseite.
Sag mir jetzt aber nicht dass du den Originalen noch drinnen hast, oder?

LG, Maddin

so...der Sitz war ja schon wieder drin, also nochmal ab.
Problem gefixt. Das wars 1000Dank
Öh, ja der Original Shunt ist noch drin. Der Batteriecomputer ist heute erst gekommen. War vorher im Blindflug unterwegs;-)
Den Originalen kann ich doch drinn lassen, oder?! Sonst ist die Westfalia V Anzeige doch tot. Nicht dass ich sie jetzt noch benötige

Okay, wenn du beide benötigst, müssen die in Reihe geschaltet werden.

Beispiel, du hast einen Wasserhahn und ein Gardena Y-Verteiler dran.
Von dort gehen zwei Schläuche zum Pool, zum Füllen.
An einem machst du eine Wasseruhr dran zum Messen.
An den Anderen nicht.
Du machst den Wasserhahn auf und füllst den Pool.
Wirst du die Menge durch den Schlauch ohne Uhr messen können?

2000 Liter werden in den Pool gefüllt und auf deiner Uhr werden 1000 stehen.

LG, Maddin

gerade mit Kai von BlueBattery telefoniert...so muss das Angeschlossen werden.Und wie oben erwähnt geht der Stromkreis weiterer Verbraucher dann über Plus Batterie ->Verbraucher-> Karosserie-> Schunts (s) -> Minus Pol Batterie.Eigentlich ganz logisch, hätte man mal drauf kommen können

BlueBatterie habe ich am Shunt angeschlossen, und das schwarze Kabel an BlueBatterie.

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...n-ad#179994Bluetooth

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