Moin!

Ich habe ein Problem mit meinem 2014er Custom Nugget. Gelegentlich läuft er unrund und die Drehzahl verhält sich unregelmäßig, wenn ich an der Ampel stehe. Dann ist es oft so, dass er während der Fahrt eine kurze Zeit ordentlich sichtbare, rußige Abgase ausstößt und schwupps ist der Spuk auch wieder vorbei für ein paar Tage.

Ich habe den Wagen letztes Jahr übernommen, er hat 86.000 km runter allerdings hat das gute Stück einen Austauschmotor bei 71.000 km bekommen (den 2,2 l mit 114 kW/155 PS).

Außerdem liegt der Verbrauch meines Erachtens höher als er sein soll. Ich fahre fast nur Landstraße und Langstrecke meist 40 km am Stück und er verbraucht um die 9 Liter laut BC. Rechnerisch kommt das in etwa auch hin. Gut, ab und zu, gebe ich mal Gas, damit ich nicht zu spät zur Arbeit komme aber sonst bin ich ein genügsamer Fahrer. Ich könnte mir vorstellen, dass alles miteinander zusammenhängt und irgendein Filter verstopft ist oder so.

Was meint Ihr?

Beste Grüße, Arne

Moin,
Dein Nugget hat eigentlich einen Partikelfilter, da sollte nichts rußen.
Wenn es sogar sichtbar ist, ist da ordentlich was im argen.
Erster verdächtiger natürlich ein verstopfter DPF, dann das AGR, anschließend das Turbosystem (Lader und Schläuche), danach die Injektoren prüfen.
Gruß
Krümel

Ich werde mal den Partikelfilter kontrollieren lassen. Eigentlich sollte da nach 86.000 km noch nichts im argen sein, aber ich habe den Wagen mit Austauschmotor übernommen, weil der Vorbesitzer ein Chiptuning durchgeführt hat. Laut Verkäufer ein Chiptuning in Österreich, nämlich eines, was hier wohl so nicht zulässig gewesen wäre. Dann ist der ursprüngliche Motor abgeraucht.
Kann natürlich gut, sein, dass der Partikelfilter einen mitbekommen hat... Vielen Dank erstmal, Krümel
Beste Grüße, Arne

Eigentlich sollte nach einem Motorwechsel auch der DPF gewechselt werden, da ein "sterbender" Motor i.d.R. viel Motoröl verbrennt und das daraus entstehende Abgas (seeehr viel Ruß) den DPF zusetzt.

Hallo,

das klingt so als wäre der DPF leer sprich es ist kein Keramikkörper mehr vorhanden.
Ein verstopfter DPF rußt nicht das Fahrzeug würde gar nicht mehr fahren oder sich im Limb Home befinden.
Wenn du ein OBDII Adapter hättest könntest du mit Hilfe vom Forscan mal schauen was er hat.
Ich vermute eher was mit den Einspritzdüsen denn der 2.2 Puma Motor (so die Ford Bezeichnung). war ja ein Problemkind.
Durch falsche Einspritzdrücke hat er Löcher in die Kolbenböden gebrannt was zum Motortod geführt hat.
Es gab dann von Ford ein Softwareupdate um das zu beheben.
Google mal dazu gibt viele Infos darüber.

Gruß

linuxstevie