Guten Morgen liebes Nugget-Forum,

ich bin der Sepp - Nein, kein Josef aus Bayern, sondern waschechter Frankfurter Bub:side: . Um meinem Recherche-Wahn gerecht zu werden, kam ich um eine Anmeldung in diesem netten Forum nicht herum - großes Lob an der Stelle! Ein durchweg herzlicher Umgangston und viele interessante Beiträge Das rettet mir schonmal diverse Regentage..

Weiter im Text:
Unser T5.2 Cali hat platztechnisch langsam etwas ausgedient und der Bedarf an etwas mehr Komfort (gerade im Schlafbereich) wächst. Zu zweit ist es schon sehr kuschelig im Cali, aber seitdem wir zu Dritt sind, schläft einer immer allein - in dem Fall ich - was natürlich seine Vor- und, man mag es kaum glauben, auch Nachteile hat.
Seitdem das Facelift vom Transit Custom vorgestellt wurde, bin ich angefixt - das Westfalia Konzept fand ich schon immer klasse, das Cockpit gefällt, keine überladenen Knopfwälder mehr, endlich eine elektrische Lenkung, viele ADAS Systeme und so weiter.. Also - ab zum örtlichen Ford-Händler

..Solo-Proof-of-Concept war erfolgreich [x]
..#habenwill Konfiguration ist abgeschlossen [x]
..erste Anfragen versandt [x]
..der Rest der Familie will noch gänzlich von der neuen Zweiraum-Wohnung überzeugt werden [o]
..trotzdem schon den Kopf über möglich technische Veränderungen gemacht [o]

Wodurch sich einige Fragen aufgetan haben:

• Auf der Suche nach geeigneten 18 Zoll Felgen bin ich beim N+ oft ins leere getreten. Hier und da habe ich zwar mal ein Bild gesehen (z.B. bei ORC oder GM Leasing, aber mehr auch nicht. Deshalb folgende Frage: Wer fährt am N+ 18 Zoll und das evtl. auch mit AT Reifen?
• Weiter ist mir bei meiner Recherchearbeit aufgefallen, dass der Zulieferermarkt für Ford anscheinend ein ganz anderer ist, als für VW. Es scheint, als würde es aktuell keine Form der Höherlegung für einen N+ geben, weder durch eine längere Feder, Zusatzfeder, geschweige denn ein geeignetes Luftfahrwerk. Die Option der GM Leasing habe ich gefunden, aber 100mm sind mir dann doch etwas zu "sportlich". Wer kann hier weiterhelfen?

Viele Grüße
Sepp

Edit: Selbstverständlich freue ich mich über Bilder eurer Umbauten hinsichtlich Rad-Reifen-Kombi und Fahrwerk

Servus Sepp,
zur Höherlegung gabs schon mal was im Forum ...Es gibt die Möglichkeit mit Spacer zu Arbeiten .Die Dinger werden zwischen Domlager und Federbein gebaut (VA) es müssen nur die Befestigungsschrauben vom Federbein geändert werden. Hinter Achse kann man genauso machen Klötze und Befestigungen findest du bei Goldschmitt.
Versuch mal die Such Funktion im Forum ,da wirst du fündig.
Gruß Heiko
PS:Fahrwerksoptimierung
Kategorie: Technik ab 2014

fent schrieb: Hat schon jemand eine Höherlegung an der Vorderachse realisiert?


Hallo,

das geht zwar in die Richtung Spaccer, ist aber billiger und einfacher zu realisieren:

Vorderachse_Spacer.png

Die Teile gibt's in 20, 30 und 40 mm Stärke. Ich habe die 20 mm Scheiben in meinen Westfalia Columbus eingebaut. Da die Federn einschließlich deren Vorspannung gleich bleiben, ist kein Unterschied im Fahrverhalten spürbar. Aber die 20 mm mehr Bodenfreiheit passt zur Zusatzluftfederung, die ich an der Hinterachse montiert habe.

Materialkosten für vorne ca. 95,- Euro

P.S. Der Einbau beim Transit ist etwas aufwändiger, da der Drehteller des Stoßdämpfers 3 Stehbolzen hat, die durch längere ersetzt werden müssen. Dazu muss der Dämpfer einmal zerlegt werden, um die Stehbolzen umzubauen.

Eben noch gefunden....

Hallo,

18"-Felgen sind nicht das Problem. Die gibt es von Loder oder Brock mit der erforderlichen Traglast. Anders sieht es bei den Reifen aus.

Der Nugget Plus Die Hinterachslast beim N+ beträgt 2.015kg. Das beding Reifen mit noch zulässigen Abmessungen und einem Tragfähigkeitsindex von min. 109.

Es gibt im 18"- Bereich nur einen einzigen Reifen, der die erforderliche Traglast für den Nugget Plus aufweist. Das ist aber kein AT-Reifen, sondern ein Sommerreifen der Marke: Nankang Passion CW-20 235/55 R18C 117/115R mit Felgenschutz (MFS). Die Räder bedürfen einer Einzelabnahme beim TÜV und Eintragung. Scheint aber nicht jeder TÜV so ohne weiteres zu machen......

Mk3Di schrieb: Servus Sepp,
zur Höherlegung gabs schon mal was im Forum ...Es gibt die Möglichkeit mit Spacer zu Arbeiten .Die Dinger werden zwischen Domlager und Federbein gebaut (VA) es müssen nur die Befestigungsschrauben vom Federbein geändert werden. Hinter Achse kann man genauso machen Klötze und Befestigungen findest du bei Goldschmitt.
Versuch mal die Such Funktion im Forum ,da wirst du fündig.
Gruß Heiko
PS:Fahrwerksoptimierung
Kategorie: Technik ab 2014

fent schrieb: Hat schon jemand eine Höherlegung an der Vorderachse realisiert?


Hallo,

das geht zwar in die Richtung Spaccer, ist aber billiger und einfacher zu realisieren:

Vorderachse_Spacer.png

Die Teile gibt's in 20, 30 und 40 mm Stärke. Ich habe die 20 mm Scheiben in meinen Westfalia Columbus eingebaut. Da die Federn einschließlich deren Vorspan......

Eben noch gefunden....

Hi Heiko,

Danke dafür - das hatte ich allerdings schon gefunden. Ich bin nicht gänzlich von Spacern an der Vorderachse beeindruckt und die TÜV-Konformität sollte man auch nicht außer Acht lassen.. 'Spaccer' gibt es mit TÜV, allerdings auch sehr sportliche Preise für ein paar CNC Frästeile.

Eine abgestimmte Feder-Dämpfer Kombination ala Koni oder Bilstein wäre mir lieber..

ibgmg schrieb: Hallo,

18"-Felgen sind nicht das Problem. Die gibt es von Loder oder Brock mit der erforderlichen Traglast. Anders sieht es bei den Reifen aus.

Der Nugget Plus Die Hinterachslast beim N+ beträgt 2.015kg. Das beding Reifen mit noch zulässigen Abmessungen und einem Tragfähigkeitsindex von min. 109.

Es gibt im 18"- Bereich nur einen einzigen Reifen, der die erforderliche Traglast für den Nugget Plus aufweist. Das ist aber kein AT-Reifen, sondern ein Sommerreifen der Marke: Nankang Passion CW-20 235/55 R18C 117/115R mit Felgenschutz (MFS). Die Räder bedürfen einer Einzelabnahme beim TÜV und Eintragung. Scheint aber nicht jeder TÜV so ohne weiteres zu machen......

Ach daher weht der Wind

Mit den Nankang möchte ich bis dato noch keinen Selbstversuch starten.. Vielleicht sind hier andere Größen (225/55 oder 225/60 oder 17") noch eine Möglichkeit, aber mit dem LI von >109 wird es definitiv schwierig

Danke für die Info jedenfalls und sofern noch jemand Ideen hat - immer her damit

Servus Sepp,
wie ist denn der Stand der Dinge bei dir? Hast du eine Höherlegung und AT-Bereifung auf 18" umgesetzt?

Grüße Guy

Hi Guy,

Ich bin immer noch in der Findungsphase, da unser N+ leider erst Mitte des Jahres geliefert wird..

Aktuell sehe ich aber schwarz, was AT Reifen größer 16 Zoll angeht, da hier nichts mit passendem Lastindex verfügbar ist. Ablasten stellt für mich keine Option dar.

Naplus hat in seinem Umbau-Thread eine Höherlegung mit 2K LFW und Spaccer realisiert, welche ich auch in Erwägung ziehe. Wir fahren den Nugget aber erstmal mit Loder Bolzano 17 Zoll und Conti All-Season, die 18 Zoll sind vom Tisch.

Gruß
Sepp

Es ist extrem schwierig, da was zu finden. Ich habe dann folgenden Reifen montiert:

www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/General...Felgenrippe/R-336949

Das ist für mich vertretbar.

LG holger

Hallo ihr zwei,
danke für die RÜ.
Alternative Reifen mit dem passende LI für den Nugget Plus zu finden ist wirklich ein Problem. Bei AT Reifen ist man da ganz schnell am Ende. Die einzige Lösung in 17" mit passendem LI ist der NOKIAN ROTIIVA AT in der Größe 215/60 R17 C 109/107TNOKIAN ROTIIVA AT in der Größe 215/60 R17 C 109/107T

Im Spektrum der AT-Reifen mit LI108 gibts einiges. Jedoch nicht in einem Reifenformat dass so ohne weiters am Nugget realisierbar wäre. Den General Grabber AT³ würde ich gerne fahren. Aber LI 104 ist wirklich zu gering für den Nugget Plus. Der braucht lt. Papieren LI 109. Eine so große Ablastung wäre für uns wenig zielführend.
Nichts desto Trotz, hast du vielleicht Fotos der Rad-Reifen Kombination auf deinem Wagen.