An meinem 2019er Nugget läuft die Kühlbox nicht mehr.

15A Sicherung ist ganz, alle Kabel stecken fest.

Hauptschalter an/aus hat nic gebracht.

Zentraldisplay meldet im Servicemenü Fehler 130 und 131.

Beim Einschalten kommt das Symbol, dass die Kühlbox zu warm ist. Ich gehe also davon aus, dass der Temperaturgeber in Ordnung ist.

Irgendwelche Ideen?

Kann es sein, dass das Kältemittel an der korrodierten Kupferleitung leise Servus gesagt hat? (Bild)

Ist die Masseverbindung gut?

LG, Maddin

Wo meinst du genau? Braunes Kabel an der Kühlbox sitzt. Sonst geht auch alles.

Der Temperaturgeber scheint OK zu sein. Nachdem ich drei Packungen Tiefkühlpommes reingepackt hab ist das "Auftausymbol" erloschen...

Mich würden ja noch Meinungen zu der oxidierten Leitung interessieren. Sieht das bei euch auch so aus?

Geil, pragmatische Lösung 👌

Wenn Plus gut ist könnte ja Minus abgefallen sein.
Ich hab es jetzt nicht vor Augen, wenn du an den Stecker kommst, am Kompressor.
Dann häng doch mal eine Glühbirne dort dran.
Wenn du einschalten tust und die leuchtet scheint was mit dem Kompressor faul zu sein.
Die Lötstelle, dass die etwas Grünspan zeigt, würde ich nicht unbedingt überbewerten.
Ist aber natürlich nicht auszuschließen.

LG, Maddin

RudiRadlos schrieb: selbst wenn sich das Kältemittel verabschiedet haben sollte, müsste der Kompressor zu hören sein, d.h. er müsste laufen, - ohne zu kühlen.

Danke, also keinerlei Druckschalter. Hält der Kompressor das auf Dauer aus? Oder ist er evtl. dadurch übern Jordan gegangen. Habe das Auto abends eingeräumt und die Kühlbox dann am Netzstrom über Nacht laufen lassen. Hätte also nicht gleich gemerkt, wenn sie nicht mehr kühlt. Man beachte im übrigen auch die eingetrocknete Pfütze unter der Stelle mit dem Grünspan.

RudiRadlos schrieb: Könntest Du ihm 12 Volt von außen zuführen, um zu sehen, wie er reagiert?

Ich will ehrlich gesagt nicht dran rumbasteln, da das Auto noch in der Gewährleistung ist.

Danke für eure Meinungen

Pfütze?
Hat man auf dem Bild schwer gesehen.
Dann geh davon aus, dass der ausgelaufen ist.
Fall für den Freundlichen.

Die zwei Möglichkeiten wären, wie Rudi und ich schrieben,
1. Mit Glühlampe schauen ob die Steuerung geht.
2. Mit externer Spannung schauen ob der Kompressor geht.

Aber die Pfütze sah ich nicht. Vermutlich ist es das.
Das ist genau wie zuhause auch, der Kühlschrank.
Der läuft doch auch 365 Tage im Jahr.
Das muss er können.

LG, Maddin

die Pfütze könnte Kondenswasser sein. Wenn die Leitungen undicht wären, dann entweicht Gas und keine Flüssigkeit.

Wenn der Kompressor nicht brummt, dann ist es ein Elektro Problem. Wenn er brummt aber nicht kühlt dann fehlt Kühlmittel. Dann muss die Leitung auf Dichtheit geprüft werden und mit neuem Gas befüllt werden.

Das Gas wird unter Druck flüssig und heiß, dann wird es wieder zu Gas entspannt, dabei wird es sehr kalt. So funktioniert ein Kühlschrank.

Und damit die internen Teile vom Kreislauf nicht vorzeitig verschleißen ist ein Kompressoröl drinnen.
Musste ich mal ne Woche Lehrgang machen.

Das Bild steht auf dem Kopf, wegen dem ist mir die Pfütze nicht aufgefallen.
Kann schon sein was PeterPro da schildert.

Deswegen kam ja der Hinweis mit Glühbirne und externer Spannung.
Wenn diese Prüfungen positiv sind ist es der Kühlschrank selbst.
Der Temperatursensor ist nur das Regelrückmeldungsglied und Kollege PeterPro hat ja genialerweise gefrorene Pommes reingelegt und der Test war erfolgreich.

LG, Maddin