Hallo zusammen,


nachdem einige weitere Recherche erfolgt ist, stellen sich mir weiterhin ein paar Fragen, die der ein oder andere hier vllt. beantworten kann und mag:

1. Kann man den Nugget ohne Probleme mit einem größeren Frischwassertank ausstatten? Falls ja, wer macht so etwas (ich selbst nicht...)?

2. Die technischen Daten des Nugget (Plus) scheinen ja ein Mega-Geheimnis zu sein. Oder wo findet man tatsächlich mal verlässliche Daten wie Leergewicht, zGG, Anhängelast, Beschleunigungswerte etc.?
(Ich spreche z.B. von dem 2019er-Modell mit Ford-Sitzen und 170 PS/Automatik.) Hier im Forum allein habe ich x-verschiedene Angaben gefunden...

3. Verfügt der Nugget ab Werk über einen Ladebooster für die Wohnbatterie? Falls nicht, wie und wo bekomme ich so etwas vernünftig nachgerüstet?

4. Ich finde ja viel zu Solar, aber bisweilen nichts passendes zu meinem Vorhaben: Wenn ich ein mobiles Panel nehmen und aufs Armaturenbrett stellen würde, könnte das funktionieren, trotz geringerer Lichtausbeute hinter der Scheibe? Falls ja, wie speise ich den Strom am besten ein? Oder sollte ich diesen dann nur direkt für mobile Verbraucher wie Handy/Tablett etc. nutzen?

5. Die wahrscheinlichste Motorisierung scheint der 170 PS mit AG zu sein. Nun ist dieser ja aber gerade (und wohl nicht ohne Grund) durch den 185 PS abgelöst worden. Heißt das also, die Problematik bzgl. Ölfressen ist bei dem Motor nicht im Griff und auch bei einem Neukauf höchstwahrscheinlich noch vorhanden und somit eine "Sollbruchstelle"?Sollte man diesen dann überhaupt noch kaufen?



Ich bin dankbar für eure Ratschläge! Vielen Dank!

Gruß, euer Mx

Hallo Mx,

mal ein paar Antworten oder Anregungen:

Zu 1.
Bei mieten-kaufen-testen kann man ihn gleich ab Händler umrüsten lassen.

Zu 2.
Keine Ahnung
Habe keinen Plus und kann daher auch nicht im Brief nachsehen was zum Gewicht drin steht...

Zu 3.
Nein. Aber mal nach Ladebooster suchen, hier gibt es viele Beiträge.
Am einfachsten mit Google: ladebooster site:nuggetforum.de

Zu 4.
Nach ‚Solartasche site:nuggetforum.de‘ suchen. Es gibt einige hier, die das so machen. Scheint also zu funktionieren.

Zu 5.
Ich sehe den Wechsel auf 185 PS als normale Modellpflege. Machen ja alle Hersteller relativ regelmäßig, dass mehr PS aus den oft sogar im Prinzip gleichen Motoren geholt werden.
Ich habe den 170 PS Schalter. Aber erst ca. 12.000 km auf der Uhr - bisher völlig ohne Probleme.

Markus

Zu deinem Thema Solartasche
Läuft doch aktuell ein Thema
Siehe hier
www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...-fester-installation

Außerdem sind das deine Hilfen
die Suchfunktion
Und unser
WiKi

Hallo NGGT,

hast du nicht schon ein anderen Thread, in dem du teilweise die selben Fragen gestellt hast?

Achja, hier war er ja....

www.nuggetforum.de/forum/7-mitglieder-st...ping-jungfrau#213414

Du bekommst nicht schneller eine Antwort, je mehr Threads du aufmachst..

Gruß befa

Danke Andrea

Ich hab den Titel mal umbenannt......falls noch weitere Fragen auftauchen nur hier herein damit.... es geht ja um Fragen, die auftauchen bevor man kauft....


Zu 5......
Motor ist ein weites Feld....
Ich persönlich würde niemals einen Motor mit Top Leistung wählen. Wenn es technische Probleme/Ausfälle gab/gibt/geben wird (egal welche Hersteller) dann gehäuft in der Topversion. Die kleineren haben die größeren Belastungsreserven. Es ist ja ein und derselbe BasisMotor....mit den ein oder anderen modifizierten Komponenten. Der 185er bekommt jetzt schlankere Stahlkoben. Er braucht (nachvWLTP) etwas mehr als die "kleineren" und mußte vermtl. an die sich schrittweise verschärfende Abgasnorm angepasst werden.... um weiterhin zulassungsfähig zu bleiben.
Gleichzeitig wurde er "fit gemacht" für das optionale Mildhybrid System, das nur bei dieser Motorisierung wählbar ist.

Alle Custom sind bereits ab der 105Ps Version mit einem üppigen Drehmoment ausgestattet. für den Plus reichen sicherlich die auch 130 PS. Für mich Pers. wäre das der Motor mit der wahrscheinlichsten "Langlauferqualität"

Über den Tellerrand geschaut sind Dieselmotorqualitäten ein spannendes Thema

Fiat verbaut ein Niederdruck AGR
VW hat unlängst ein twindosing SCR vorgestellt, bis jetzt nur im neuen Caddy und den PKWs.
Dort muss nicht mehr die Motortemperatur via AGR und fettem Gemisch geregelt werden sondern geregelt wird via Adblueinjektion an 2 möglichen Positionen.

Folge ist ein sehr sauberes Abgas und deutlich weniger Spritverbrauch.

MB macht etwas ähnliches.....

Ford setzt auf minimierung der inneren Motoreibung. Zahnriemen im Ölbad. Schlankere Kolben jetzt beim 185PS. Es gibt aber leider seit Anfang an dieses Problem mit dem Öl.
Letztlich ist es aber auch hier ein Problem mit der Abgasreinigung. (Ölverdünnung)
Dass wegen dem Zahnriemen fast 10 Liter drin sind macht die sache nicht besser.
Beim Vorgänger (2.2L) gab es eine viel zuverlässiger arbeitende Abgasreinigung.... aber eben nur Euro5.
Trotz aller möglichen Probleme.... Ein klasse Motor und sehr leise.


Gruß galli

Zu1: ... möchtest du eine Saharadurchquerung machen?

Für was soll der große Tank sonst sein? Nachschub an frischem Wasser bekommt man doch relativ leicht.