Moin,

natürlich habe ich vor diesem Post die "Suche" bemüht, aber nicht wirklich viel zum Thema "Lackqualität" gefunden.

Seit 1 Jahr haben wir unseren Nugget (Neuwagen) in frost-weiß vor der Haustür stehen. Kürzlich habe ich ihn einer gründlichen Wäsche unterzogen. Am Ende bin ich mit dem Finger hier und da mal über den Lack geglitten und war etwas erschrocken.Teilweise war der Lack richtig rau.

An der Wäsche oder Waschart kann es nicht gelegen haben. Zum einen habe ich das örtliche Reinigungsmittel der SB Wäsche genommen und zusätzlich mit eine speziellen Teleskopbürste von Berger den Wagen sanft bearbeitet.

Wie kann das sein, dass der Lack jetzt schon "ab" ist? Liegt es an mir, oder ist die Qualität so schlecht? Wie sind eure Erfahrungen? Ich werde in jedem Fall beim örtlichen Ffh vorstellig werden, auch wenn ich denke, dass es vergebene Liebesmüh sein wird.

Danke und Gruß

Hey Camperani,
unser gerade verkaufter Custom AD war Frost-weiß. Den Lack empfand ich als recht weich.
Bei Übernahme im Mai war er übersäht von kleinen roten Pünktchen, vermutlich Flugrostpartikel. Waschen zwecklos.
Eine Schleifpolitur half und ich ließ den Lack direkt versiegeln (keine Nanoversiegelung).
Das Versiegeln habe ich dann jährlich nach Wechsel von Winter- auf Sommerreifen beim Aufbereiter machen lassen.
Nach dem Winter wirkte der Lack immer stumpf, rau, ausgetrocknet und an manchen Stellen fanden sich wieder die roten, kleinen Pünktchen.
Die jährliche Politur mit Versiegelung gab dem Lack seine Tiefe und Glanz zurück. Die Versiegelung hilft beim Waschen und machte sich jetzt beim Verkauf bezahlbar.
Die Motorhaube/Grill habe ich im Sommer von Hand nachpoliert und versiegelt, dann lösen sich die eingetrockneten Mücken ohne viel Aufwand, dauert keine 10 Minuten.
Kosten für das ganze Fahrzeug beim Aufbereiter wenn es sauber abgegeben wurde ca 100 - 140€ je nach Zustand.
Selbermachen geht auch, dann aber nur mit Poliermaschine empfehlenswert.

Bis letztes Jahr hatten wir einen 10 Jahre alten Mondeo in Polar-silbermetallic, der Metallic-Lack war im Vergleich zum Frost-weiß beim Custom deutlich besser und bedurfte nicht so viel Lackpflege.
Die Metallic-Lacke haben eine zusätzlichen Deckschicht, auch beim Custom dürften die Metallic-Lacke unempfindlicher sein.
Viele Grüße Tmax

Danke @Tmax.

Das klingt so, als müsste ich mit dem minderwertigen Lack leben. Hab ich mir fast gedacht. Ich werde aber dennoch einen Abstecher zum Ford-Händler machen. Ich werde mir dann einen guten Aufbereiter suchen.
Im Prinzip traue ich mir das auch zu, fehlt mir die Erfahrung und vor allem die Gerätschaften und der Platz.

Naja, minderwertig würde ich den Lack nicht bezeichnen wollen.
Er ist durch die fehlende Klarlackschicht empfindlicher.
Das jährliche Versiegeln trägt bei jedem Lack zum Werterhalt bei, beim Frost-weiß fällt es aufgrund der Farbe einfach schneller auf.
Wir fanden unseren AD in Frost-weiß richtig schön, die Lackpflege hat dazu auch beigetragen.

Ford gibt in seiner Broschüre zum Custom einen Hinweis zur fehlenden Klarlackschicht beim Frost-weiß, wahrscheinlich wird Dein Händler darauf verweisen.
Aber ein Versuch kann nicht schaden.
Viel Erfolg und Grüße, Tmax

Danke Tmax,
Ich hab' gerade nicht die Broschüre zur Hand, denke aber, das trifft auf mein blazer-blaues "KiNu" -Goldstück auch zu, das mit der Klarlackschicht...
Nu' weiß ich wenigstens, das ich mich da ein wenig kümmern muß...
ich liebe dieses Forum
Liebe Grüße von der Ostsee
Ide

Blazer Blau und Race Rot ist wie Frost Weiß auch eine Normal bzw. Uni Lackierung, aber nur das Frost Weiß ist ohne Klarlack Überzug.
Keine Ahnung warum Ford das so macht?

Grüße Hans

Danke Hans,
Deine Antwort lese ich gerne...
LG Ide

@TMax:

Doch minderwertig ist schon der richtige Ausdruck - mal eine Analyse von meiner Laienseite:

Einerseits sind "moderne" Autos insgesamt relativ dünn lackiert (<120µm) im Vergleich dazu waren damals Lackstärken von >200µm keine Seltenheit) zweitens ist es so, dass das dank gesetzlicher Vorgaben Lacke auf Wasserbasis heute zur Gegebenheit geworden sind (auch bei Konzernen wie VW). Lacke auf Wasserbasis sind sehr anfällig was das Mischungsverhältnis und die Handhabung anbelangt - dafür eben Umweltschonender ...

Andererseits kommt es eigentlich für das lackieren selbst nur darauf an wieviele Grundschichten in welcher Dicke (und Qualität) verwendet wurden und wieviel Wert auf saubere Arbeitsschritte gelegt wurde - und hier spart Ford kräftig auch bei den Metalliclacken (obwohl das alles weitgehende automatisch erledigt wird, heutzutage ...). Was man an diversen Foreneinträgen z. B. bei Motortalk immer wieder sprichwörtlich Bildlich zu Auge geführt bekommt.

Teilweise vergisst Ford sogar ganze Fläche zu lackieren, kommt durch die Qualitätskontrolle (welche?) und fällt auch bei den Händlern Vor-Ort bei der Disposition nicht auf. Eigentlich ein Unding .. aber ein Zeichen unserer Zeit, insbesondere bei Ford im Speziellen Gang und Gebe.

Das Ford mangelnde Qualitätskontrolle hat - wohl auch weil sie in der Türkei produzieren - ist ja wohl allseits bekannt. Ford sollte sich mal überlegen die Produktion z. B. nach Rumänien oder Afrika zu verlegen. Dacia (Renault) macht ihnen da einiges vor. Gäbe es ein ähnliches Fahrzeug wie den Tourneo / Nugget als Basis bei Dacia würde ich gar nicht lange zögern und würde sofort zum Dacia greifen.

Zur Empfehlung meinerseits:

Dem kann man beispielsweise mit einer Keramikversiegelung (also nicht dem fehlenden Lack ) in einer oder mehreren Schichten entgegenwirken - sowohl dem ausbleichen, als auch der geringeren Oberflächenbeschädigung - und das über mehrere Jahre lang hinweg. Wer also keine Alternative beim Fahrzeug findet, kann sich hier behelfen das Fahrzeug möglichst lange, ohne dauerndes waschen und polieren zu erhalten.

www.mission-hochglanz.de/15-haeufigste-f...-zu-quartz-coatings/

Wie im Forum bekannt wurde es bei mir mehr durch Zufall, als durch langwierige Überlegung ein Frostweiser Nugget HD. Von der Farbe grundsätzlich nie angetan, empfinde ich sie bei einem Kastenwagen Womo zusätzlich störend. Inzwischen habe ich mich dran gewohnt und ja wenn er frisch geputzt im Hof steht sieht er sogar gut aus.
Raue Stellen habe ich nicht entdeckt, aber der Lack ist extrem empfindlich gegen Umwelteinflüsse. Nach drei Wochen laufen dunkel graue Schlieren vom Dach über die ganze Karosserie. Das sieht aus wie ein Zepralook am Landy in der Fernsehserie "Daktari". Dazu sind diese Streifen mit purem Wasser kaum zu entfernen.
Nur und ausschließlich mit Dr. Wack A1 Politur können sie mit einem vertretbaren Aufwand entfernt und für Wochen vorgesorgt werden. Dazu bildet dieses geniale Politurmittel keinerlei weise Streifen an schwarzen Plastikteilen. Kann ich absolut nur empfehlen und ich habe jahrzente lang diverse Mittel ausprobiert. Einzig beim Entfernen schwerer Lackkratzer gibt es andere und bessere Mittel.

@Butzkopf: Wie bringst du Dr. Wack A1 Politur auf? Per Hand oder hast du eine Maschine.

Mir geht es wie dir. Ich hab auch kaum recherchiert. Als ich letztes Jahr bei MSG gekauft hatte, war das Angebot von Bestandsfahrzeugen auch leider nicht mehr so üppig und auf Mica-Schwarz hatte ich kein Bock. Silber oder das dunkle Grau, wären meine Favoriten gewesen. Aber weiß finde ich jetzt auch nicht soooo schlecht. Zudem....grau wird der Weiße ja auch mit der Zeit - sogar mit Zebra-Effekt und das ohne einen Cent zuzuzahlen. Nach der nächsten Wäsche werde ich den Wagen in jedem Fall einmal polieren (lassen).

Danke auch @Tmax für deine Erläuterungen.

@justyourimage: Auf die dünne z.T. sehr variable Lackdicke hat mich eine Werkstatt auch schon aufmerksam gemacht. Da ging es um die Motorhaube, die augenscheinlich eine "Spezialbehandlung" erfahren hat. Ford meint, dass es Gang und Gäbe sei, dass Transportschäden ausgebessert werden. Damals wusste ich gar nicht, dass die Transe aus der Türkei kommt. Bei meinem scheint wohl die Motorhaube etwas abgekommen zu haben. Sagen wir es mal so: Man hätte auch etwas sorgfältiger nachlackieren können.