Wir haben vergangenen Samstag unseren Nugget Plus in Wundiedel abgeholt.

Auf dem Rückweg haben wir ihn dann gleich in Bamberg bei einer Übernachtung testen dürfen und das hat prima funktioniert.

Der Innenausbau und die Qualität der Möbel machen einen vernünftigen Eindruck. An der ein oder anderen Stelle darf man nicht ganz so genau hinschauen, da sind wir aber von unserem Vorgänger, einem T6 California sicher verwöhnt und wussten, auf was wir uns einlassen...

Es gibt noch ein paar Dinge, die nachgebesser und geklärt werden müssen. Insgesamt sind wir Stand heute bis jetzt ganz zufrieden.

Was uns sehr gut gefällt:

• die beiden großen Dachfenster (Fensterpaket)
• die weißen Schränke, die hell und freundlich wirken
• das Lichpaket mit Ambientebeleuchtung in der Küche und senkrechter Lichtleiste
• der viele - gegenüber dem "normalen" Nugget - zusätzliche Stauraum in den (auch zusätzlichen) Schränken
• die neuen Vordersitze
• der sich versenkende Handbremsenhebel

Bei Gelegenheit werde ich mal Bilder machen.

Ventus

Hallo Ventus,

da unsere Abholung noch aussteht, interessiert mich natürlich welche Sachen nachgebessert bzw. geklärt werden müssen. Wenn du da mal ne Minute für hast, wär das ganz toll!

Danke schon mal für die kurze Zusammenfassung und allzeit gute Fahrt!

Hallo Ventus,
Herzlichen Glückwunsch zum Nugget Plus. Wie sieht die sich absenkende Handbremse denn aus? Vielleicht kann man die in älteren Nuggets ab 2014 nachrüsten
Vielen Dank
Thiemo

Die Seilzugbremse mit Druckknopf entwickelt ihre Funktion erst durch Drücken desselben in einem Bereich zwischen ca. 40 - 85 Grad eines gedachten Viertelkreises. Ohne Druck fällt sie wieder zurück in die Ausgangsstellung. Dies gilt sowohl fürs Anziehen wie auch fürs Loslassen. Dauerstellung ist immer parallel zur Bodenplatte. Ob das technisch umsetzbar ist alte gegen neue kann ich dir leider nicht sagen.
Gruss anni53

Hallo Thiemo,
anbei ein Foto des Handbremshebels.
Die Handbremse funktioniert wie gewohnt, nur das der Hebel nicht fest sondern drehbar mit Anschlag an der Rastvorrichtung der Handbremse befestigt ist. Durch die Schwerkraft geht er nach Betätigung dann direkt in die untere Position, beim Hochheben des Hebels gegen den Anschlag an der Rastvorrichtung.
Gruß
-Ventus

Hallo PlusBus,

das sind, so denke ich, eher individuelle Dinge, (z.B. Fleck Himmel A-Säule, größerer Spalt Verkleidung B-Säule), die man nicht generalisieren kann sondern direkt mit MGS klären muss.

Gruß
-Ventus

Ventus schrieb: Die Handbremse funktioniert wie gewohnt, nur das der Hebel nicht fest sondern drehbar mit Anschlag an der Rastvorrichtung der Handbremse befestigt ist. Durch die Schwerkraft geht er nach Betätigung dann direkt in die untere Position, beim Hochheben des Hebels gegen den Anschlag an der Rastvorrichtung.

AAhaaa - die Finale Version sieht gut aus - eigentlich sollte das baulich auch in den Vorversionen gehen, nur ob es auch ggf. konform mit einer Betriebserlaubnis für die Oldies ist ???

Anfangs war für die Handbremse m.E. eine andere Lösung - da sah es so aus, als wenn der angezogene Hebel seitlich abgeklappt werden könnte.
Mittlerweile habe ich mich an das umständliche Handling im alten Nugget fast schon gewöhnt und es gehört einfach dazu.