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AdBlue - Falsch getankt
09 Mär 2018 10:30 - 19 Apr 2018 08:09 #1
von pollux_2
Nugget HD, magnetic-grau metallic, EZ 03/2018, 170PS, AHK + Thule Backup 900 Heckbox,
SolarSwiss Faltmodul, 2+2 Passagiere
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AdBlue - Falsch getankt wurde erstellt von pollux_2
Guten Morgen zusammen,
ich hab lange überlegt ob ich euch an meinem Fehler teilhaben lassen soll oder nicht.
Hab mich dazu entschlossen es doch zu tun, vielleicht kann ich ja den einen oder anderen vor dem gleichen Fehler bewahren!
Folgendes ist mir letzten Samstag passiert:
Ein Tag zuvor meldete mein Nuggi AdBlue-Reichweite noch etwas über 2400km, da dachte ich mir ich könnte, nach dem üblichen gemütlichen Samstagvormittagskaffee mit Freunden, nachtanken gehen. Dies wie üblich an der einzigen AdBlue-Zapfsäule (welche Funktioniert ohne Magneteinsatz im Tankstutzen) in weiterem Umkreis. Also hingefahren, Tankklappe auf, AdBlue-Deckel aufgeschraubt und um den AdBlue-Tankstutzen alles mit Papiertüchern ausgelegt (damit nix an den Lack kommt). Zapfhahn in den Stutzen und los. Nach ca. 8-10 Litern dann der riesige Schreck, der Zapfhahn steckt im Dieselstutzen!
Ich hab gedacht jetzt fall ich auf der Stelle um und musste mich erst mal sammeln.
Wie geht’s jetzt weiter? Bloß den Schlüssel nicht ins Zündschloss, Auto aus der Tanke schieben. Hab dann den ADAC angerufen der nach ca. einer Stunde mit dem LKW kam und unseren Nugget huckepack nahm.
Dann ging´s weiter zu einem befreundeten Bosch-Dienst, er durfte sich dieses Problems annehmen. Zufällig war der Meister, ein guter Freund, grad da, er meinte nur "Oh je oh je, mal schauen was wir am Montag machen können".
Am Montag kam dann gleich der Tank raus. Der Tank und die Kraftstoffpumpe im Tank wurde penibelst gereinigt. Am Dienstag sollte dann wieder alles, inkl. neuem Dieselfilter, montiert werden. Dann kam Vormittags der Anruf: "Gute oder schlechte Nachricht zuerst?"
OK, Schlechte zuerst: Der Tank konnte doch nicht mehr gereinigt werden, überall in den Nischen und Vertiefungen Ablagerungen, eine schleimige Pampe die nicht rauszubekommen war.
Also muß ein neuer Tank her = ca. 580 €!
Die gute Nachricht: Mein Glück war daß ich das Ganze schon während des Tankens gemerkt hab und nicht die Zündung angemacht hatte geschweige denn noch gefahren bin, somit sind alle Leitungen vom Tank weg sauber geblieben. Heute soll nun der Tank angeliefert werden, mal schauen ob ich über´s Wochenende wieder mobil bin!
Ich bin normalerweise ein Mensch der immer alles doppelt überprüft, beim Diesel tanken schau ich immer zweimal ob ich die richtige Pistole in der Hand habe. Mein Pech war einfach daß ich nicht ganz bei der Sache war, dazu kommt noch der Umstand daß Ford EasyFuel-Systeme verbaut, d.h. wir haben keine Tankdeckel. Mit Tankdeckel wär auch nix passiert. Dazu liegt der AdBlue-Tankstutzen geschätzte 5cm unter dem Dieselstutzen, alles zusammen prädestiniert zum Falschmachen!
Hier meine Warnung: PASST AUF BEIM ADBLUE BETANKEN!
Ach ja, die Entsorgung der tollen Mischung durch ein Spezialunternehmen liegt bei ca. 150€, dazu kommt noch der Dieselfilter (welchen ich die nächsten zwei Jahre sicherheitshalber öfters mal wechseln lasse) und die ganze Arbeitszeit + eine neue Tankfüllung.
ich hab lange überlegt ob ich euch an meinem Fehler teilhaben lassen soll oder nicht.
Hab mich dazu entschlossen es doch zu tun, vielleicht kann ich ja den einen oder anderen vor dem gleichen Fehler bewahren!
Folgendes ist mir letzten Samstag passiert:
Ein Tag zuvor meldete mein Nuggi AdBlue-Reichweite noch etwas über 2400km, da dachte ich mir ich könnte, nach dem üblichen gemütlichen Samstagvormittagskaffee mit Freunden, nachtanken gehen. Dies wie üblich an der einzigen AdBlue-Zapfsäule (welche Funktioniert ohne Magneteinsatz im Tankstutzen) in weiterem Umkreis. Also hingefahren, Tankklappe auf, AdBlue-Deckel aufgeschraubt und um den AdBlue-Tankstutzen alles mit Papiertüchern ausgelegt (damit nix an den Lack kommt). Zapfhahn in den Stutzen und los. Nach ca. 8-10 Litern dann der riesige Schreck, der Zapfhahn steckt im Dieselstutzen!
Ich hab gedacht jetzt fall ich auf der Stelle um und musste mich erst mal sammeln.
Wie geht’s jetzt weiter? Bloß den Schlüssel nicht ins Zündschloss, Auto aus der Tanke schieben. Hab dann den ADAC angerufen der nach ca. einer Stunde mit dem LKW kam und unseren Nugget huckepack nahm.
Dann ging´s weiter zu einem befreundeten Bosch-Dienst, er durfte sich dieses Problems annehmen. Zufällig war der Meister, ein guter Freund, grad da, er meinte nur "Oh je oh je, mal schauen was wir am Montag machen können".
Am Montag kam dann gleich der Tank raus. Der Tank und die Kraftstoffpumpe im Tank wurde penibelst gereinigt. Am Dienstag sollte dann wieder alles, inkl. neuem Dieselfilter, montiert werden. Dann kam Vormittags der Anruf: "Gute oder schlechte Nachricht zuerst?"
OK, Schlechte zuerst: Der Tank konnte doch nicht mehr gereinigt werden, überall in den Nischen und Vertiefungen Ablagerungen, eine schleimige Pampe die nicht rauszubekommen war.
Also muß ein neuer Tank her = ca. 580 €!
Die gute Nachricht: Mein Glück war daß ich das Ganze schon während des Tankens gemerkt hab und nicht die Zündung angemacht hatte geschweige denn noch gefahren bin, somit sind alle Leitungen vom Tank weg sauber geblieben. Heute soll nun der Tank angeliefert werden, mal schauen ob ich über´s Wochenende wieder mobil bin!
Ich bin normalerweise ein Mensch der immer alles doppelt überprüft, beim Diesel tanken schau ich immer zweimal ob ich die richtige Pistole in der Hand habe. Mein Pech war einfach daß ich nicht ganz bei der Sache war, dazu kommt noch der Umstand daß Ford EasyFuel-Systeme verbaut, d.h. wir haben keine Tankdeckel. Mit Tankdeckel wär auch nix passiert. Dazu liegt der AdBlue-Tankstutzen geschätzte 5cm unter dem Dieselstutzen, alles zusammen prädestiniert zum Falschmachen!
Hier meine Warnung: PASST AUF BEIM ADBLUE BETANKEN!
Ach ja, die Entsorgung der tollen Mischung durch ein Spezialunternehmen liegt bei ca. 150€, dazu kommt noch der Dieselfilter (welchen ich die nächsten zwei Jahre sicherheitshalber öfters mal wechseln lasse) und die ganze Arbeitszeit + eine neue Tankfüllung.
Nugget HD, magnetic-grau metallic, EZ 03/2018, 170PS, AHK + Thule Backup 900 Heckbox,
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09 Mär 2018 12:43 #3
von kruti
LG, Jens
ehemals Transit Custom Nugget AD 140 PS AD 2016
ehemals Transit Custom Nugget HD, 170 PS Lichtpaket, 2018
aktuell Knaus CUV 540 Boxlife MQ mit AD
kruti antwortete auf AdBlue - Falsch getankt
Fehler passieren halt. Solange es nur um Geld geht, ist das zwar erst mal ärgerlich, aber
letztendlich verschmerzbar.
Ablenkung an der Zapfsäule hat mich auch schon ca. 500 Euro gekostet. Zapfsäule in England ging nicht, hektik an der Tanke, zurückgesetzt um andere Säule zu nehmen und den Kleinwagen, der mittlerweile hinter mir stand, in den Spiegeln nicht gesehen. An die Rückfahrkamera bzw das Display über dem Radio hatte ich mich noch nicht gewöht, bis ich das gepiepe der Sensoren registriert habe war es schon zu spät.
letztendlich verschmerzbar.
Ablenkung an der Zapfsäule hat mich auch schon ca. 500 Euro gekostet. Zapfsäule in England ging nicht, hektik an der Tanke, zurückgesetzt um andere Säule zu nehmen und den Kleinwagen, der mittlerweile hinter mir stand, in den Spiegeln nicht gesehen. An die Rückfahrkamera bzw das Display über dem Radio hatte ich mich noch nicht gewöht, bis ich das gepiepe der Sensoren registriert habe war es schon zu spät.
LG, Jens
ehemals Transit Custom Nugget AD 140 PS AD 2016
ehemals Transit Custom Nugget HD, 170 PS Lichtpaket, 2018
aktuell Knaus CUV 540 Boxlife MQ mit AD
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09 Mär 2018 14:00 - 09 Mär 2018 14:13 #4
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf AdBlue - Falsch getankt
Hallo,
danke für Deine Informationen mit Bildern!
ich habe diesbezüglich mal rumgeschaut, und bin hier über einen Artikel gestolpert, der mich persönlich ermutigen würde, den Tank doch irgendwie selbst zu reinigen, - wenn er schon mal leer ist. (Dass eine Fachwerkstatt das wg. möglicher Garantieansprüche nicht macht, verstehe ich, aber 580,- Euro
habe ich nicht in der Portokasse liegen).
Hier ein Ausschnitt aus Wikipedia:
AdBlue ist ein Markenname für eine wässrige Harnstofflösung, bestehend aus 32,5 Prozent Harnstoff und 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser. Mit dieser Lösung wird der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) bei Dieselmotoren um bis zu 90 Prozent reduziert. Der deutsche Verband der Automobilindustrie e. V. hat die Marke schützen lassen; in Nordamerika wird Diesel Exhaust Fluid (DEF) als Bezeichnung verwendet. Lizenznehmer der Marke AdBlue verpflichten sich, die Qualitätskriterien des ISO 22241-1 Standards einzuhalten.
Die wasserklare Lösung wird in den Abgasstrom eingespritzt und führt zu einer selektiven katalytischen Reduktion (SCR). Stickoxide und Ammoniak reagieren dabei zu Wasser und Stickstoff. Neben der Verwendung von AdBlue in SCR-Katalysatoren kommen auch NOx-Speicherkatalysatoren ohne Zusatzstoffe zum Einsatz, um im PKW-Bereich die Euro-6-Abgasnorm zu erfüllen.
Das SCR-Verfahren nutzt Ammoniak, welches an Bord des Fahrzeugs aus Harnstoff gewonnen wird. Die in einem separaten Tank liegende 32,5-prozentige Harnstofflösung wird durch einen Injektor dosiert in den Abgasstrom mit einem Systemdruck von 4,5 bis 8,5 bar eingespritzt. Das Ammoniak reduziert im titanbeschichteten SCR-Katalysator ab einer Abgastemperatur von 170 Grad Stickstoffmonoxid und Stickstoffdioxid in Stickstoff und Wasserdampf.
Der Gefrierpunkt von AdBlue liegt bei −11,5 °C, daher ist in Ländern der gemäßigten Zone mit winterlichen Minusgraden eine zusätzliche Beheizung notwendig. Der Vorratstank ist beheizt und das Leitungssystem ist entleerbar. Der Entleervorgang wird zum Beispiel über ein Reversieren der Tauchpumpe im Vorratstank realisiert. Die Lösung im Leitungssystem wird nach dem Abschalten der Zündung in den beheizbaren Vorratstank zurückgefördert.
Von AdBlue geht keine besondere Gefährdung im Sinne des europäischen Chemikalienrechts aus. Auch gemäß dem Transportrecht ist AdBlue kein Gefahrgut. Hautkontakt sollte vermieden werden; eventuelle Reste kann man mit Wasser abwaschen.
Gruß,
Rüdiger
danke für Deine Informationen mit Bildern!
ich habe diesbezüglich mal rumgeschaut, und bin hier über einen Artikel gestolpert, der mich persönlich ermutigen würde, den Tank doch irgendwie selbst zu reinigen, - wenn er schon mal leer ist. (Dass eine Fachwerkstatt das wg. möglicher Garantieansprüche nicht macht, verstehe ich, aber 580,- Euro
habe ich nicht in der Portokasse liegen).Hier ein Ausschnitt aus Wikipedia:
AdBlue ist ein Markenname für eine wässrige Harnstofflösung, bestehend aus 32,5 Prozent Harnstoff und 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser. Mit dieser Lösung wird der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) bei Dieselmotoren um bis zu 90 Prozent reduziert. Der deutsche Verband der Automobilindustrie e. V. hat die Marke schützen lassen; in Nordamerika wird Diesel Exhaust Fluid (DEF) als Bezeichnung verwendet. Lizenznehmer der Marke AdBlue verpflichten sich, die Qualitätskriterien des ISO 22241-1 Standards einzuhalten.
Die wasserklare Lösung wird in den Abgasstrom eingespritzt und führt zu einer selektiven katalytischen Reduktion (SCR). Stickoxide und Ammoniak reagieren dabei zu Wasser und Stickstoff. Neben der Verwendung von AdBlue in SCR-Katalysatoren kommen auch NOx-Speicherkatalysatoren ohne Zusatzstoffe zum Einsatz, um im PKW-Bereich die Euro-6-Abgasnorm zu erfüllen.
Das SCR-Verfahren nutzt Ammoniak, welches an Bord des Fahrzeugs aus Harnstoff gewonnen wird. Die in einem separaten Tank liegende 32,5-prozentige Harnstofflösung wird durch einen Injektor dosiert in den Abgasstrom mit einem Systemdruck von 4,5 bis 8,5 bar eingespritzt. Das Ammoniak reduziert im titanbeschichteten SCR-Katalysator ab einer Abgastemperatur von 170 Grad Stickstoffmonoxid und Stickstoffdioxid in Stickstoff und Wasserdampf.
Der Gefrierpunkt von AdBlue liegt bei −11,5 °C, daher ist in Ländern der gemäßigten Zone mit winterlichen Minusgraden eine zusätzliche Beheizung notwendig. Der Vorratstank ist beheizt und das Leitungssystem ist entleerbar. Der Entleervorgang wird zum Beispiel über ein Reversieren der Tauchpumpe im Vorratstank realisiert. Die Lösung im Leitungssystem wird nach dem Abschalten der Zündung in den beheizbaren Vorratstank zurückgefördert.
Von AdBlue geht keine besondere Gefährdung im Sinne des europäischen Chemikalienrechts aus. Auch gemäß dem Transportrecht ist AdBlue kein Gefahrgut. Hautkontakt sollte vermieden werden; eventuelle Reste kann man mit Wasser abwaschen.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
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09 Mär 2018 14:55 #5
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf AdBlue - Falsch getankt
Harnstoff ist nicht nur sehr gut wasserlöslich, sondern auch im Urin oder, unter dem englischen Namen Urea, in vielen Hautcremes enthalten. Darüber hinaus ist er ein vorzüglicher Stickstoffdünger, z. B. für saftig-grüne Rasenflächen. Wegen vermutlich bestimmter Zusätze sollte man aber AdBlue nicht zweckentfremden.
Das schwierigste bei einer Reinigung dürfte die Entsorgung der Dieselreste bzw. die Entsorgung der Spüllösung sein (z. B. Ausspülen mit einer heißen Prillösung).
Aber vermutlich ist ja alles längst gelaufen, samt den Ausgaben.
Das schwierigste bei einer Reinigung dürfte die Entsorgung der Dieselreste bzw. die Entsorgung der Spüllösung sein (z. B. Ausspülen mit einer heißen Prillösung).
Aber vermutlich ist ja alles längst gelaufen, samt den Ausgaben.
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
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23 Mär 2018 11:38 #8
von theo.lustig
Vorher: Zelt, Knaus Südwind 540 TK + VW T4 - 2.5D 78 PS - Selbstausbau, Mc Louis Glen 432 auf Fiat Ducato - 2.8 JTD 128 PS, Ford Nugget HD 2011 - 2.2 140 PS, Jetzt: Ford Nugget HD 2015 - 2.2 155 PS und Knaus 500 FDU Wohnwagen 2008 als Winterergänzung.
theo.lustig antwortete auf AdBlue - Falsch getankt
Hi,
Schalte mich mal kurz dazu.
Beim Skoda Rapid passt z.B. der Dieselstutzen auch in einen Benziner.
Ich war auch überrascht als wir den Wagen das erste mal betankten da ich es nur anders kannte.
Anscheinend spart der VW Konzern mittlerweile bei einigen Autos an diesen kleinen Einsatz im Einfüllloch.
LG
Theo
Schalte mich mal kurz dazu.
Beim Skoda Rapid passt z.B. der Dieselstutzen auch in einen Benziner.
Ich war auch überrascht als wir den Wagen das erste mal betankten da ich es nur anders kannte.
Anscheinend spart der VW Konzern mittlerweile bei einigen Autos an diesen kleinen Einsatz im Einfüllloch.
LG
Theo
Vorher: Zelt, Knaus Südwind 540 TK + VW T4 - 2.5D 78 PS - Selbstausbau, Mc Louis Glen 432 auf Fiat Ducato - 2.8 JTD 128 PS, Ford Nugget HD 2011 - 2.2 140 PS, Jetzt: Ford Nugget HD 2015 - 2.2 155 PS und Knaus 500 FDU Wohnwagen 2008 als Winterergänzung.
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