Hallo zusammen,

als ich letzten Freitag auf dem Weg nach Herräng in Schweden war, sah ich an einer Prem Tankstelle in Uppsala außerordentlich günstigen Diesel (ca. 1 Kr. Günstiger als an den anderen Tankstellen). Mitten im Tankvorgang fiel mir auf, dass es sich hier um ACP Diesel handelt.

Erste Recherchen im Internet führten dahin, dass es sich um Diesel handelt dem 5% bzw. 7% REM (Biodiesel) zugesetzt wurde.

Gibt es über diese Mischung Erfahrungswerte? Kann ich den billigen Bio-Diesel weitertanken ohne den Motor zu schädigen?

Danke im Voraus.

Hallo PePaTe,

in vielen alten Karren mag das funktionieren aber bedenke, dass deine moderne Einspritzpumpe mit einem Druck jenseits der 1500bar arbeitet und entsprechende "Empfindlichkeiten" mit sich bringt. Funktionieren wird das auch...fragt sich nur wie lange.

Im Speditionsunternehmen eines Freundes fahren die das Zeug schon recht lange und es rechnet sich tatsächlich. Zumindest für ihn

Sein Fuhrparkleiter gibt aber auch zu, dass die Pumpen nur noch die Hälfte halten... wenn man allerdins auf 400 Tkm und 30 Liter Verbrauch 12.000 € Kraftstoffkosten sparen kann ist ja auch mal ne Pumpe drin! Deine PKW Einspritzpumpe oder auch Hochdruckpumpe ist aber für ca. 150 TKm ausgelegt. Wenn die dann schon bei 70 oder 80 aufgibt und du bis dahin nur 600,- € gespart hast wird eben kein Schuh draus!

Überlege selber ob du das Risiko für 10 € Ersparnis pro 100 Liter eingehen möchtest. Übrigens: Eine Freigabe seitens Ford sucht man zur Zeit vergeblich.

Schöne Grüße nach Schweden

Ach ja, es sind übrigens die Dichtungen der Pumpen die dann irgendwann fliegen gehen

(...natürlich nicht von einer einmaligen Betankung )

Aus Bedienungsanleitung Transit > 2006

Tanken Sie nur Dieselkraftstoff nach
EN 590
oder einer gleichwertigen
Spezifikation.
Dieselkraftstoff, der bis zu 5 % RME
(Biodiesel) enthält, ist zulässig.

Ich würde mir bei einmaligem Tanken keinen Kopf machen. Du kannst ja wenn 1/3 verbraucht ist noch mal drauftanken. In Europas Norden ist der höhere Anteil an Biodiesel gang und gebe. Der Transit wird weltweit vertrieben und ich denke nicht das es bauliche Unterschiede der deutschen Exemplare bezüglich der Elastomere gibt.

Guten Abend,

im Prinzip richtig...leider wird Biodiesel von der Norm EN 590 nicht erfasst, sondern ist speziell durch die Norm EN 14214 geregelt.

Es ist und bleibt wohl eine reine Rechensache. Siehe #1.

Das schreibt übrigens ein großer Mineralölkonzern zu Biodiesel:

Zitat "...Im normalen Fahrbetrieb findet beim Diesel-Motor immer ein gewisser Eintrag des Kraftstoffs in das Motoröl statt. Im Gegensatz zu reinem Dieselkraftstoff entweicht jedoch auch bei längeren Fahrten der Biodieselanteil nicht wieder aus dem Motoröl. Das Motoröl wird dadurch verdünnt. In der Folge sinkt die Zähflüssigkeit des Motoröls und seine Schmierfähigkeit nimmt ab.

Dies kann langfristig zu einem höheren Verschleiß der Motorkomponenten führen. Umso mehr kommt es darauf an, dass die von den Automobilherstellern vorgegebenen Ölwechselintervalle konsequent eingehalten werden. Die Ölwechselintervalle sind in der Betriebsanleitung der Fahrzeuge angegeben oder können beim Hersteller angefragt werden" Zitat Ende.

Bei unseren Verbräuchen geht die Kosten Nutzen Rechnung bei der Betankung mit Biodiesel meiner Meinung nach irgendwie nicht auf. Aber das ist nur meine persönliche Meinung.

Hallo,

danke für die bisherigen Antworten.

Wenn ich mir diese durchlese komme ich fast zu dem Entschluß - wenn ich drei bis vier Wochen im Jahr duch Schweden fahre kann ich den Biodiesel verwenden. Die restlichen 48 Wochen gibts ja dann wieder den "guten" deutschen Saft.