Hallo zusammen!

Die Tage hatte ich das erste Mal einen neuen Nugget in der Werkstatt zur PV-Montage.
Nach Demontage des Beifahrersitzes fiel mir auf, dass zumindest an diesem Fahrzeug die Batterien falsch angeschlossen waren. Sie waren nicht über Kreuz verkabelt sondern es hing sozusagen nur die Zweite parallel hinzter der ersten.
Das geht zwar, die Batterien werden aber auf diese Art nie gleichmässig Be- und Entladen, was i.d.R. zu einer deutlich geringeren Batterielebensdauer führt.

Also, im Zweifel lieber mal kontrollieren!

Servus BeMich,

über Kreuz verkabelt? so als Freizeitstromer gefragt: erhälst Du dann nicht doppelte Spannung?
Parallel verkabelt bekommst doch doppelte Kapazität oder versteh ich Dich falsch?

Hallo,
noch eine kleine Erklärung hinterher:
wenn zwei Batterien an den Plus- und Minuspolen miteinander verbunden werden steigt nur die Leistung, die Spannung bleibt (bei 12 Volt).
Es sollte aber bei einer Batterie der Plus- und an der anderen Batterie der Minuspol abgegriffen werden um an die Verbraucher zu gehen. Also ´über Kreuz´ .
Auf diese Weise bekommen beide Batterien den gleichen Lade- wie Entladestrom, werden dadurch gleichmässig belastet was die Lebenszeit verlängert am Ende.

Dann noch die daraus resultierende andere Frage...

was steigt bei paralleler Verbindung?

Sind die Batterien in Reihe verbunden, also Minus an Plus der nächsten Batterie, steigt die Spannung, die Leistung (AH) bleibt gleich. Brauchts im Nugget nicht.
Hier sind die BAtterien parallel verbunden, die Spannung bleibt bei 12 Volt, die Leistung vergrössert sich. (2 x 90 AH)

Ist doch ganz einfach:

Bei Reihenschaltung wird die Spannung addiert, bei konstantem Strom und bei Parallelschaltung werden die Ströme addiert bei konstanter Spannung.

Ich glaube BeMich meint das es so richtig wäre:




Gruß
diemo

ok, Danke, da hatte ich die Beschreibung nur falsch interpretiert... sorry

Da helfen bei mir ab und an nur noch Bilder oder Skizzen,

die Batterien waren und werden untereinander + mit + verbunden und - mit -
bei der ursprünglichen Verkabelung im neuen Nugget war das Bordnetz komplett an einer der beiden Batterien angeklemmt
über Kreuz heißt in diesem Fall "Bordnetz +" an Batterie 1, "Bordnetz -" an Batterie 2

so richtig?

edit:
Diemo, danke du warst schneller mit einer Skizze als ich beim schreiben
und was mich aus der BAhn geworfen hat war das "über Kreuz"...

Nur zur Klarstellung: die Batterien müssen ohne Zweifel parallel verschaltet sein. Es geht also darum wo der Strom an den parallel geschalteten Batterien abgegriffen wird. Dieser überkreuz Abgriff bedeutet wie diemo und xxl_tom richtig beschreiben Plus und Minus direkt an den Polen bei der jeweils anderen Batterie abzugreifen. Der Grund hierfür ist, das die Kabel der Parallelschaltung der Batterien im Vergleich zum Innenwiderstand der Batterien erheblich sind und mit dem Kreuzabgriff eine gleichmäßigere Strombelastung beim Laden und Entladen erreicht werden kann.
Gibt's denn Bilder von der falschen und richtigen Verkabelung?

Ich würde gerne dieses Thema nochmal aufnehmen. Wir haben einen 2022er Nugget und bei der Installation eines Solarladereglers bin ich über das selbe Problem gestoßen. Aus meiner Sicht sind die Batterien des Nuggets zwar parallel geschaltet jedoch hängen alle Verbräuchte und Ladeströme am + / - nur einer Batterie. Man lies überall, dass dies so nicht korrekt ist und negative Auswirkungen auf die Batterielebensdauer hat. Offenbar ist dies jedoch serienmmäßig und seit vielen Jahren ungeändert.

Hat es jemand umgebaut und Erfahrung damit? Ich bin am Überlegen es umzubauen.

Danke!

Hallo Eik,
bei den kleinen Strömen im Nugget und den kurzen Wegen und dicken Querschnitten zwischen den beiden Aufbaubatterien ist das wurschd. Wenn du allerdings einen Wechselrichter o.ä. was 200A den Batterien entnimmt installieren willst würde ich auch eine Umverkabelung in Betracht ziehen.