Hallo,

hat jemand schon beim neuen Nugget eine Zusatz Luftfederung an der Hinterachse verbaut?

Auf den Nuggettreffen, welche ich bisher besucht habe, wurde mir öfter mal gesagt, dass mit einer Luftfederung das Wanken und die Seitenwindanfäligkeit verringert werden kann. Zusätzlich lässt sich so auch (wenn auch nur in Grenzen) der Wagen halbwegs gerade auf dem Stellplatz ausrichten.

Bisher wurden mir Luftfedersysteme von Goldschmitt und VB Airsuspension empfohlen.

Kann mir jemand ein System mit Kompressor und fahrzeugspezifischen Manometereinheit für den neuen Nugget empfehlen?

Was könnt Ihr grundsätzlich über das Theme Zusatz-Luftfederung beim Nugget schreiben (sinvoll?)

Vielen Dank

Gruß

Ronny

habe mich zwischenzeitlich mal reichlich belesen bzw. bei den Herstellern informiert.

Die Goldschmitt Luftfederung für den neuen Nugget ist wohl schon entwickelt, liegt aber gerade beim TÜV für ein Teilegutachten. Kann wohl noch ca. 2 Monate dauern, bis die TÜV-Bescheinigung vorliegt.

Nachteilig bei der Luftfederung von VB Airsuspension ist aus meiner Sicht das Bedienteil neben dem Armaturenbrett (wird wohl auf den oberen linken Becherhalter neben der Fahrertür montiert). Sieht einfach plump und klobig aus. Bei Goldschmitt wird das Bedienteil wohl wieder im unteren Becherhalter "formschön" integriert.

Nun zu meiner Frage:

Goldschmitt verbaut 6 Zoll Balge und VB Airsuspension 8 Zoll Bälge

Gibt es hierbei merkliche oder technische Unterschiede im Fahrverhalten/-Komfort bei den unterschiedlich dimensionierten Bälgen?

Gruß

Ronny

Hallo Ronny,

6 Zoll oder 8 Zoll? Wieviel Federweg stehen dem an der Hinterachse überhaupt zur Verfügung? 8 Zoll wären ja rund 20 cm. Ich glaube nicht, dass die Achse so viel Hub machen kann. Sind denn die Federbalgen vom gleichen Hersteller? Und die gleiche Bauform? Die reine Aussage 6- oder 8-Zoll bringt da glaube ich nix. Vielleicht kann man ja über die T5-Schiene oder in der Ducato-Fraktion etwas mehr in Erfahrung bringen. Beide Hersteller arbeiten doch sicher mit einem mehr oder weniger ausgeklügelten Baukasten. Da gibt es sicher Parallelen.

Bleiben die Dämpferelemente eigentlich gleich, oder werden die auch getauscht? Wenn ich die Federrate an der Hinterachse durch zusätzliche Luftfedern erhöhe, sollten normalerweise auch die Dämpfer zumindest in der Zuggstufendämpfung (dämpft die Ausfederbewegung) angepasst werden.

Gruß,
Alexander