Hallo zusammen,

nachdem ich bei meinem neuen Nugget gleich mal mit dem Dremel den Massekontakt der Karosserie vom Lack befreit hatte (siehe anderer Thread hier im Forum), hab ich im Motorraum noch zwei weitere Optimierungen umgesetzt.
1) Ctek-Ladeanschluss
2) Marderschreck

Beides installiere ich bei meinen Neufahrzeugen seit rund 15 Jahren und zwar gleich in den ersten Tagen als erste Amtshandlung! Grund: Eben damals hat mir ein Marder den Motorraum meines nagelneuen Scenic zerfetzt, Die Gummis rochen wohl so neu und lecker, dass der Marder gar nicht anders konnte, als sie zu fressen. Hätte heulen können!

Beim Marderschreck verwende ich den von Kemo. Ursprünglich den M100 und mittlerweile den Nachfolger M180.
Hatte mich damals dafür entschieden, weil er günstig war und gute Rezensionen hatte. Außerdem wollte ich nicht unbedingt die Stromplättchen installieren. Nein, nicht weil ich dem Marder nicht wehtun wollte, sondern vielmehr aus technischer Abwägung (Stichwort: Stromverbrauch, Motorwäsche). Und tatsächlich kam der Marder nicht wieder. Auf dem Bild sieht man, wie ich den Marderschreck festgemacht und verkabelt habe. Das rote Kabel geht zum Pluspol und ist dort mit einem Kabelschuh und einer M8-Ringöse angeschlossen. Das schwarze Kabel geht rüber zum Minuspol und ist dort ebenso mit Kabelschuh und M8-Ringöse angeschlossen.
Den Marderschreck hab ich mit einem dickeren Kabelbinder an der Batterieisolierung festgemacht. Dazu hab ich mit einem Cutter zwei kleine Löcher in die Isolierung geschnitten (0,5cm) und den Kabelbinder hinter der Isolierung durchgeführt. Hält prima.

Anschluss an die Batterie sieht so aus:


Zum Ladeanschluss ( hab den hier
Ich nutze das Ctek MXS 5.0 seit 2015 und bin damit sehr zufrieden. Verschieden Lademodi sorgten stets für volle und vor allem langlebige Batterien. Mit dem verbauten Ladeanschluss (gleich angeschlossen wie Marderschreck) genügt einfach einstecken. Mit etwas Geschick kann man den Ladeanschluss sogar vorne in den Kühlergrill fummeln, dann muss man nicht immer die Motorhaube öffnen. Hat auch eine Gummikappe wegen Spritzwasser. Bei meinem Vorgängercamper war das Ctek ständig im Einsatz, da er als Zweitwagen oft länger stand. Beim V710 war ich mir nicht sicher, da laut Oliver Quakernak ja die Starterbatterie auch über den Landstrom geladen wird. Aber halt nur 8 Stunden lang. Hab es noch nicht überprüft. Aber für nicht mal 10 Euro wollte ich nicht auf die Option mit dem Ctek-Ladeanschluss verzichten. Werde in den nächsten Wochen mal mit dem Multimeter eine Langzeitmessung machen, wie die Starterbatterie im V710 mit Landstrom geladen wird und mit dem Ctek vergleichen.

Abschließend gab es dann im Motorraum noch eine rituelle Ballistol-Dusche. Mache ich bei jedem von meinen Neuwagen. Satt Ballisol vollflächig und in alle Ecken. Kann mir nicht vorstellen, dass irgend ein Nager das mag und dem Motorraum tuts bestimmt gut. Und so sehen Marderschreck und Ctek-Anschluss dann bei mir aus (die Batterieabdeckung hab ich fürs obere Foto extra noch nicht drauf gemacht)


PS: Hab auch gleich ordentlich Polfett auf die Pole geschmiert. Sieht auf dem einen Bild etwas seltsam aus.
PPS: Ctek bietet neben dem normalen Ladeanschluss auch einen mit Indikator-LED. Diese zeigt, ob die Spannung der Batterie grün, gelb oder rot ist.

LG Claus