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Umbauten und Ergänzungen am 2013er Nugget von Galli
22 Okt 2018 09:45 - 11 Mär 2019 09:25 #43
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
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galli antwortete auf Umbauten und Ergänzungen am 2013er Nugget von Galli
Bidirektional schlafen oder ...Ergänzung der unteren Bettfläche
Da die Zeiten der Vollbesetzung bei uns ja nun fast vorüber sin wir das untere Bett immer unwichtiger, Aber wir entdecken gerade zu 2. das Wintercamping und da brauchts im AD ja dann doch die untere Bettstatt....
Seit einem Jahrzehnt nutzen wir nun im 2. Nugget bereits regelmäßig das untere Bett. Eigentlich eine recht bequeme Schlafstatt, doch an zwei Dinge konnte ich mich dabei nie gewöhnen
1. Das lästige Leerräumen des Stauraums unter dem Küchenblock.
2. die entgegengesetzte Liegerichtung der Betten.
Während es überhaupt kein Problem ist das Kopfende vom Bett etwas höher zu haben als die Füße, lässt sich umgekehrt (kopfunter) nur sehr schlecht schlafen.
-> Sind beide Betten in Gebrauch, muss deshalb der Nugget stets sehr waagerecht geparkt werden, in unebenem Terrain (trotz Keilen) immer wieder eine lästige Zentimeterrangiererei....
Oben andersherum zu liegen mag im HD noch gehen, im AD ist das definitiv zu eng überm Kopf. Unten dasselbe. Mit dem Küchenblock über der Nase liegt sich's schlecht.
So reifte also langsam die Idee, das untere Bett in Richtung Fahrerhaus zu verschieben.....aufwändige Ideen gabs zuhauf.......
Umgesetzt habe ich nun aber die Lösung, die mit einem minimalen Umbauaufwand auskommt, welche die Handgriffe des Bettenbaus nicht verkompliziert..... Beides Platzbedarf und handling haben absolute Priorität.
Die Sitzfläche der Vordersitze bringen mit 50cm dieselbe Tiefe mit, wie das Polster unter dem Küchenblock. Ziel des Umbaus ist, dieses Polster zu ersetzen, ohne Bettlänge einzubüßen. Bettenbau bei gedrehten Sitzen ist zwar ganz ohne Umbau möglich, aber bei aufgebautem Bett muss dabei die Lehne des Fahrersitzes nahezu umgeklappt werden, weil das Lenkrad im Weg ist. In Liegeposition Kopf vorne ist damit aber nicht mehr möglich, läge dieser dann doch wie die "Frikadelle in einem Polsterbrötchen" . Was aber auch hier fehlt ist die volle Liegelänge für die 2. Person.
Die Lösung ergiebt sich nun aus zu 90° gedrehten Vordersitzen und einem Zusatzpolster über der (angezogenen) Handbremse.
Dei Liegefläche endet nun vorne vor dem Amaturenbrett. Die ungerade Kante nach Vorn hat einen Grund, dazu später.....
Das andere Bettende ist nun VOR dem Küchenblock, dessen Stauraum nun nicht mehr leergeräumt werden muss.....die Liegelänge bis hierher mißt 2,05m Der Stauraum ist hier zum Probeliegen und fürs Foto natürlich nur symbolisch gefüllt mit den beiden Gummiwannen..
Probeliegen ergab vorerst: es ist bequem. Bequemer mit dem Kopf zur Küche! Unebenheit des Fahrersitzpolsters stört die Füße nicht, bzw der Wandseitige Schläfer benötigt mit Kopf zum Amaturenbrett ein größeres Kopfkissen um die Sitzkuhle dann sehr bequem auszugleichen.
Der eigentliche ergänzende Umbau ist also das kleine Polsterstück, das beide Vordersitze zu einer Fläche verbindet. Auf der Unterseite ein Brettchen mit Loch für die Handbremse.
hier habe ich als Krümelschutz noch eine Trikotstoffverkleidung mit Spruhkleber fixiert und mit dem Brett verklemt.
Zunächst als Schaumstoffrohling zugeschnitten wird er seine Lagerstätte als Armlehne und Seitenpolster auf der Sitzbank erhalten. Auf diesen ORt ist das Stück in Maß und Winkel exakt zugeschnitten. Das ergibt eine Schräge Schmalkante, die zur Gangschaltung hin leicht länger ist als die Seitenkanten der Vordersitze.
Beziehen lässt sich das ganze recht einfach mit einem Spannbettlaken. Man findet am Sitzpolster der Vordersitze geeignete Ecken zum Einschlagen des Spanngummis wenn man damit zwischen Sitz und Lehne greift....
Der Probelauf war erfolgreich....
Da die Zeiten der Vollbesetzung bei uns ja nun fast vorüber sin wir das untere Bett immer unwichtiger, Aber wir entdecken gerade zu 2. das Wintercamping und da brauchts im AD ja dann doch die untere Bettstatt....
Seit einem Jahrzehnt nutzen wir nun im 2. Nugget bereits regelmäßig das untere Bett. Eigentlich eine recht bequeme Schlafstatt, doch an zwei Dinge konnte ich mich dabei nie gewöhnen
1. Das lästige Leerräumen des Stauraums unter dem Küchenblock.
2. die entgegengesetzte Liegerichtung der Betten.
Während es überhaupt kein Problem ist das Kopfende vom Bett etwas höher zu haben als die Füße, lässt sich umgekehrt (kopfunter) nur sehr schlecht schlafen.
-> Sind beide Betten in Gebrauch, muss deshalb der Nugget stets sehr waagerecht geparkt werden, in unebenem Terrain (trotz Keilen) immer wieder eine lästige Zentimeterrangiererei....
Oben andersherum zu liegen mag im HD noch gehen, im AD ist das definitiv zu eng überm Kopf. Unten dasselbe. Mit dem Küchenblock über der Nase liegt sich's schlecht.
So reifte also langsam die Idee, das untere Bett in Richtung Fahrerhaus zu verschieben.....aufwändige Ideen gabs zuhauf.......
Umgesetzt habe ich nun aber die Lösung, die mit einem minimalen Umbauaufwand auskommt, welche die Handgriffe des Bettenbaus nicht verkompliziert..... Beides Platzbedarf und handling haben absolute Priorität.
Die Sitzfläche der Vordersitze bringen mit 50cm dieselbe Tiefe mit, wie das Polster unter dem Küchenblock. Ziel des Umbaus ist, dieses Polster zu ersetzen, ohne Bettlänge einzubüßen. Bettenbau bei gedrehten Sitzen ist zwar ganz ohne Umbau möglich, aber bei aufgebautem Bett muss dabei die Lehne des Fahrersitzes nahezu umgeklappt werden, weil das Lenkrad im Weg ist. In Liegeposition Kopf vorne ist damit aber nicht mehr möglich, läge dieser dann doch wie die "Frikadelle in einem Polsterbrötchen" . Was aber auch hier fehlt ist die volle Liegelänge für die 2. Person.
Die Lösung ergiebt sich nun aus zu 90° gedrehten Vordersitzen und einem Zusatzpolster über der (angezogenen) Handbremse.
Dei Liegefläche endet nun vorne vor dem Amaturenbrett. Die ungerade Kante nach Vorn hat einen Grund, dazu später.....
Das andere Bettende ist nun VOR dem Küchenblock, dessen Stauraum nun nicht mehr leergeräumt werden muss.....die Liegelänge bis hierher mißt 2,05m Der Stauraum ist hier zum Probeliegen und fürs Foto natürlich nur symbolisch gefüllt mit den beiden Gummiwannen..
Probeliegen ergab vorerst: es ist bequem. Bequemer mit dem Kopf zur Küche! Unebenheit des Fahrersitzpolsters stört die Füße nicht, bzw der Wandseitige Schläfer benötigt mit Kopf zum Amaturenbrett ein größeres Kopfkissen um die Sitzkuhle dann sehr bequem auszugleichen.
Der eigentliche ergänzende Umbau ist also das kleine Polsterstück, das beide Vordersitze zu einer Fläche verbindet. Auf der Unterseite ein Brettchen mit Loch für die Handbremse.
hier habe ich als Krümelschutz noch eine Trikotstoffverkleidung mit Spruhkleber fixiert und mit dem Brett verklemt.
Zunächst als Schaumstoffrohling zugeschnitten wird er seine Lagerstätte als Armlehne und Seitenpolster auf der Sitzbank erhalten. Auf diesen ORt ist das Stück in Maß und Winkel exakt zugeschnitten. Das ergibt eine Schräge Schmalkante, die zur Gangschaltung hin leicht länger ist als die Seitenkanten der Vordersitze.
Beziehen lässt sich das ganze recht einfach mit einem Spannbettlaken. Man findet am Sitzpolster der Vordersitze geeignete Ecken zum Einschlagen des Spanngummis wenn man damit zwischen Sitz und Lehne greift....
Der Probelauf war erfolgreich....
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12 Mär 2019 15:13 - 12 Mär 2019 15:21 #46
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
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@surfnugget, Danke für den Tipp! 
Für das kleine Polster leider zu spät, ist schon getackert, aber ich will demnächst das weiche Polster der Sitzbank durch ein zweilagiges (unten hart, oben weich) ersetzen..... Da werde ich das dann mit Polsterwatte beziehen....
Das Abnähen der Bezug-Kanten mit der Nähmaschine war super einfach.....
Für das kleine Polster leider zu spät, ist schon getackert, aber ich will demnächst das weiche Polster der Sitzbank durch ein zweilagiges (unten hart, oben weich) ersetzen..... Da werde ich das dann mit Polsterwatte beziehen....
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02 Okt 2019 10:12 - 02 Okt 2019 12:14 #50
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
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Danke Tom, wir werden sehen wie nachhaltig?....
Die Aufhängung
Alle 4 Ecken bräuchten eine sehr stabile Aufhängevorrichtung, da die Kapuzenleine ordentlich unter Spannung gesetzt wird, damit sie nicht durchhängt.
Hinten habe ich aus einem 30mm Aluminium Flachprofil einen großzügig dimensionierten Winkel (viel Klebefläche) an die AD Geometrie angepasst gebogen und mit Sika eingeklebt. An den Winkel ist diese M6er Ringmutter geschraubt.
Die Leine aus Starterseil ist durch den Ring gezogen. Damit sind die hinteren Kapuzenecken in der Sicke und hinter der AD Geraden.... der Stoff wird also durch die Seilspannung leicht gegen das GFK gedrückt.
Vorne ist die Ringaufnahme schon gegeben, hier ersetzten dieselben Ringmuttern (je eine pro Seite) die vordere Beschlagmutter des AD. (Gesehen bei RudiRadlos, dort im Nugget beim Innenvorhang-Danke Rüdiger für die Idee)
In der Mitte der 3m langen Seiten ist eine moderate Seilanhebung sinnvoll. Hier ist der Tunnelsaum unterbrochen und am Faltenbalg wurde eine der kl. Holzschrauben durch eine identisch dimensionierte Ringschraube ersetzt. Das reicht. Es steht hier kaum Zugbelastung an, der leichte Stoff wird nur wenig nach oben gehoben....
Die Höhe Einstellung ist über einen kurzen Gummizug variabel einstellbar.
gestern musste ich das ganze im Dauerregen nass schliessen
Heute darf es lüften..... und der Faltenbalg blieb (trotz Wasser auf der Aussenhaut) komplett trocken, weil der Nylon kein Wasser aufnimmt..... Wie lange es so schön abperlt? man wird sehen....
Die Aufhängung
Alle 4 Ecken bräuchten eine sehr stabile Aufhängevorrichtung, da die Kapuzenleine ordentlich unter Spannung gesetzt wird, damit sie nicht durchhängt.
Hinten habe ich aus einem 30mm Aluminium Flachprofil einen großzügig dimensionierten Winkel (viel Klebefläche) an die AD Geometrie angepasst gebogen und mit Sika eingeklebt. An den Winkel ist diese M6er Ringmutter geschraubt.
Die Leine aus Starterseil ist durch den Ring gezogen. Damit sind die hinteren Kapuzenecken in der Sicke und hinter der AD Geraden.... der Stoff wird also durch die Seilspannung leicht gegen das GFK gedrückt.
Vorne ist die Ringaufnahme schon gegeben, hier ersetzten dieselben Ringmuttern (je eine pro Seite) die vordere Beschlagmutter des AD. (Gesehen bei RudiRadlos, dort im Nugget beim Innenvorhang-Danke Rüdiger für die Idee)
In der Mitte der 3m langen Seiten ist eine moderate Seilanhebung sinnvoll. Hier ist der Tunnelsaum unterbrochen und am Faltenbalg wurde eine der kl. Holzschrauben durch eine identisch dimensionierte Ringschraube ersetzt. Das reicht. Es steht hier kaum Zugbelastung an, der leichte Stoff wird nur wenig nach oben gehoben....
Die Höhe Einstellung ist über einen kurzen Gummizug variabel einstellbar.
gestern musste ich das ganze im Dauerregen nass schliessen
Heute darf es lüften..... und der Faltenbalg blieb (trotz Wasser auf der Aussenhaut) komplett trocken, weil der Nylon kein Wasser aufnimmt..... Wie lange es so schön abperlt? man wird sehen....
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
