Hallo,
ich bin mir nicht ganz sicher, ob das Thema nicht eher unter „Technik“ fällt – man möge mich bitte korrigieren.
Ich hatte vorgestern zweimal Besuch vom ADAC, glücklicherweise mit gutem Ausgang.
Zugegebenermaßen stand das Fahrzeug rund 2,5 Wochen in der Kälte (München). In der App erhielt ich bereits am Vortag eine Nachricht, dass einige Systeme abgeschaltet würden, um möglichen Problemen mit der Batterie vorzubeugen.
Das Fahrzeug ließ sich ganz normal öffnen, die Displays fuhren hoch – doch beim Drücken des Start/Stop-Knopfs: alles aus. Wirklich alles.
Um es kurz zu machen: Der erste ADAC-Einsatz hat nur die Symptome bekämpft. Beim zweiten Mal stellte sich heraus, dass der Massepunkt rechts unterhalb der Starterbatterie auf das lackierte Blech geschraubt worden war.
Selbst mit begrenztem Kfz-Wissen ist mir klar, dass das nicht ideal ist. Der ADAC-Mechaniker hat es etwas drastischer formuliert: Wenn sich die Elektronik während der Fahrt verabschiedet, ist das maximal ungünstig.
Er hat die Stelle abgeschliffen, den Kabelschuh fixiert und versiegelt, die Batterie wieder angeschlossen – und alles war wieder in Ordnung.
Auf meine Frage, warum ich die letzten vier Monate keinerlei Probleme hatte, meinte er nur: „Glück gehabt.“
Ausgelöst wird der Spannungsabfall z.B. durch Korrosion, Vibrationen oder auch Kälte. Für die Bordelektronik reicht die geringe Spannung offenbar noch aus, aber beim Einschalten der Zündung bricht alles zusammen.
Da der ADAC von einem möglichen Produktionsfehler sprach, wollte ich das hier einfach mal teilen.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Patrick

Hi Patrick,

ich hab deinen Beitrag gelesen und hab schon beim Kauf des Nuggets gefragt, ob der Massepunkt im Motorraum lackiert ist. Konnte man nicht sagen, ohne den im Verkaufsraum abzuschrauben und das wollte ich dann doch auch nicht. Daheim bin ich aber gleich rangegangen, was dein Gelber Engel dir beschrieben hat, klingt für mich durchaus plausibel (kleiner Vergleich zum Marco Polo, dort war der Massepunkt blank und auch anders konzipiert als im Ford).

Auf deinem Bild sieht man den Massepunkt nicht so richtig, der Autofokus hat wohl auf den Schraubenzieher scharf gestellt, der Massepunkt ist dahinter. Bei mir sieht der Massepunkt so aus, nachdem ich den Lack entfernt habe.


Hab dazu einen Dremel verwendet und danach 180er Schleifpapier. Man sieht ganz gut das blanke Metall. Dann habe ich Polfett drauf gemacht und auch auf das Gewinde der Schraube. Diese saß übrigens ziemlich stramm in der Karosserie und dürfte rund 35mm Länge gehabt haben. Ich vermute, dass der Kontakt über die Schraube realisiert wurde und weniger über die Kontaktfläche der Karosserie.

Wie dem auch sei, war bestimmt kein Fehler den Lack abzumachen und die Kontaktfläche zu verbessern. Dir noch mal Danke für den Tipp vom ADAC.

LG Claus

PS: Im gleichen Zug hab ich dann auch gleich Marderschreck und Ctek-Anschluss an die Start-Batterie im Motorraum angeschlossen. Dazu mach ich aber bei Gelegenheit wohl besser einen neuen Eintrag.