Hallo Tiemo,

ich hoffe, du hattest auf der Caravan eine tolle Zeit und konntest viele Eindrücke sammeln! Danke für deine Berichterstattungen.

Ich überlege, ob der Ford Nugget L2 PHEV die richtige Wahl für mich ist, oder ob ich doch beim Diesel bleiben sollte. Viele raten aus Gewohnheit zum Diesel, gerade wegen der langen Strecken, die man mit einem Camper oft zurücklegt. Mich interessiert deine Meinung, da du das Modell vor Ort gesehen hast.

Motorleistung und Betriebskosten:
Der PHEV hat einen 2.5L Duratec-Motor mit 233 PS, ähnlich wie im Ford Kuga. Ich frage mich, ob der Motor den Bus auch gut antreibt, besonders mit Anhänger. Wir sind eher gemütliche Fahrer (100-135 km/h), daher stört mich der „Gummibandeffekt“ nicht. Wie siehst du das? Und wie schätzt du die Betriebskosten im Vergleich zum Diesel ein, insbesondere wegen der komplexen Technik des PHEV?

Camping-Nutzung:
Wie hast du den PHEV in Bezug auf die Campingnutzung wahrgenommen? Kann die Batterie wirklich einen Mehrwert bieten? Ich überlege, ob das Laden/Betreiben von Geräten (Fahrrad, Fön, Kaffee) über 230V im Cockpit punktuell ein Vorteil ist. Denn in der Praxis hier im Forum wird ein Umbau auf 230V autark kaum genutzt. Viele Nugget-Freunde setzen auf Standalone-Batterien (z. B. EcoFlow), um genau diese kurzen Anwendungen abzudecken.

Das _nicht_ regelmäßige Laden unterwegs würde mich nicht stören – wir laden ja ohnehin alle unsere Wohnraumbatterien unterwegs. Die Frage ist eher, wie sich der Camper in der Zukunft schlägt. Einige Herausforderungen beim Diesel könnten wegfallen (Kurzstrecken, Betrieb im Winter, Abgasrückführung). Langzeittests beim Ford Kuga zeigen etwa eine 1/3 Benzin-
Einsparung, auch ohne Ladesäulen zu nutzen.

Außerdem interessiert mich, wie die Standheizung funktioniert – läuft sie bei Landstrom elektrisch und autark mit Gas?

Deine Einschätzung wäre mir sehr hilfreich, gerade weil du das Modell live gesehen hast.
Ich hoffe, das ist kein Überfall für dich! =)

Viele Grüße,

Video zur Beschleunigungstest (4min vorspulbar)


Video zum Hybrid Verbrauch (mit Zeitstempel: 4:23)

Hey Tiemo,

vielen Dank für dein Feedback! Das hilft mir weiter.

Beruhigend zu hören, dass der Motor genug Power hat.

Die zwei Stromkreise lassen sich wahrscheinlich auch nur nach der Garantie kombinieren , wenn überhaupt.
Auf den Trichter mit dem 230V Stecker bin ich über den Ford Konfigurator gekommen.
(Bild im Anhang)

Ich glaube, ich verliere mich in den Gedanken über den PHEV, weil ich der Technologie gerne eine Chance geben möchte.
Aber du liegst bestimmt nicht falsch, für lange Reisen könnte der Diesel letztlich die vernünftigere Wahl sein, wobei es schon etwas unter den Fingernägeln brennt.

Danke nochmal für deine Einschätzung!

Viele Grüße,

Hi zusammen,

ich habe bereits einen neuen Nugget L1 bestellt aber mich würde bei der PHEV Variante mal interessieren wie sich das alternative Setup auf die Masse in fahrbereiten Zustand auswirkt?
Gewichtsangaben scheinen generell sehr spärlich.

Viele Grüße,
Flo

Ich versteh das nicht wirklich.


Beim Grossen E- Transit Kastenwagen bietet Ford eine doppelte 230V Steckdose imLaderaum an....die aus dem Hochvoltakku gespeist wird. Die Technik existiert im Hause Ford!

Mit so einer Simplen Steckdose könnte man locker alle elektrischen Campingverbraucher incl Induktion betreiben.
Heizung/Klima geht bei E- im Stand...warum nicht auch beim PEHV ?
Nebenagregate wie SH und Gas könnten beim PEHV also komplett entfallen ...


Erhaltungsladen des 11KW Akkus über Landstrom am CP ist prinzipiell kein Problem.
Aufsparen der Akkuladung vor Ankunft eigtl auch nicht. Und der Fahrakku wäre dann im Campingbetrieb ja echt riesig.....(gut).

Und eine grosse Solaroption (ganze Dachfläche) die diesen Hochvoltakku lädt wäre auch im Alltagsbetrieb eine echt coole Innovation für Fahrzeug und Wohnkinzept.

Ansonsten find ich PEHV für ein Reisefahrzeug mit Alltagseinsatz (Kurzstrecke) wirklich sinnvoll.

Die moderne Dieselabgasreinigung mag ja leider GAR keine Kurztrecke mehr....


Ansonsten gefällt mir nach Bildlage der neue 2 schalige Faltenbalg mit den horizontalen "Umlaufgräten" richtig gut.
Der scheint ja gedämmt .....😊

Das wäre "mein" ideales Dach....
Wenn die das jetzt wasserdicht hinkriegen brauchts kein HD mehr in Sachen Komfort. ......

Das ist nicht sehr viel... Ein Regenschirm hat in der Regel 800mm

Ein Zeltstoff der als wasserdicht gilt: 1.500 mm (DIN ISO 10966)

Tiemo schrieb:

Wenn der Nugget aber sehr oft als Alltagsauto in der Stadt unterwegs ist, dann ist das schon eine echt tolle Sache! 👍🏻

Gibt es tatsächlich noch Leute die täglich in der Stadt mit dem Nugget als Alltagsauto fahren, reicht denen ein SUV nicht mehr.

Kopfschüttel

#Kola
dann schüttel den Kopf aber nicht zu lange.
Ich bin zwar nicht täglich damit unterwegs, aber ein 2. Fahrzeug macht eben auch nicht bei jedem Sinn.