Hallo Zusammen,

nachdem ich im Herbst in eine LIFEPO4 investiert habe, gibt´s ein neues Problem: Beim Fahren, also gezogenem Trennrelais, wird die LIFEPO nur gut zur Hälfte aufgeladen. Grund ist die geringe Ladespannung des Lichtmaschinenreglers.
Hat irgendjemand eine Idee, wie man dieses Problem angehen kann?

Gruß und Dank vom Nogger

Hi
Ein Ladebooster könnte helfen

Hallo Nogger,
schau vielleicht mal bei den Baujahren ab 2014 vorbei. Ich habe da mal eine längere Messreihe gefahren und die Ladung im Serientrimm beobachtet. Der Nugget kommt ab Werk mit einer mieserablen Ladetechnik daher. Leider. Wenn Du jetzt in einen hochwertigen Akku investiert hast, solltest Du Dir auch Gedanken zur passenden Ladetechnik machen. Ein Ladebooster lässt sich in aller Regel auf die angeschlossene Batterie einstellen und dann wird eine Akku-abhängige Ladekennlinie gefahren die darüber hinaus auch noch Temperaturabhängig ist. (Ist ja aktuell nicht zu verachten )

Gruß,
Alexander

Servus Alexander

Nogger fährt keinen Nugget!

Ladebooster ist nicht schlecht.

Gruss aus Niederbayern Rudi

Servus Rudi,

Alexander meinte seinen Beitrag in den Spalten Technik bei den Baujahren ab 2014 "Messreihen...."

Hallo,

Ladebooster ist beim Sprinter bereits verbaut. Aber anscheinend ist es bei der Ford-Westfalia-Connection nicht viel anders als bei Mercedes und seinen Womo-Ausbauern. Jeder weiß was aber niemand was genaues. Heute konnte ich nicht mal erfahren, wo der Laderegler oder -booster überhaupt sitzt.
Allerdings ist es bei modernem Batteriemanagement ein Thema, wie man eine Aufbaubatterie überhaupt lädt. Die Lichtmaschine liefert beim Sprinter nur Strom bei niedriger Batteriespannung und bei Schiebebetrieb, also wenn Motorbremse ausgenutzt werden soll. Unabhängig davon soll die Bordbatterie geladen werden. Macht eigentlich Sinn. Aber warum zeigt diese dann 13,2 Volt bei laufendem Motor und nicht voller Bordbatterie an. Bei voller Bordbatterie und Solarregler sind es ca. 14,5 Volt - kann ich über den MPP-Regler von Votronic einstellen. Irgendwie erzählen einem die sogenannten Fachleute ziemlich viel Müll.
Jetzt werde ich erst mal die Batterie "kurzschließen" und damit entladen und dann mit laufendem Motor die Spannung am Fahrzeugnetz und Aufbaunetz messen. Bericht kommt!

Gruß Nogger

Sodele,

das Problem ist jetzt geklärt:
a) der Sprinter hat einen intelligenten Laderegler (keinen Ladebooster). Der funktioniert so: Im Schiebebetrieb denkt die Elektronik, dass der Fahrer langsamer will und erhöht den Ladestrom - sprich die Lichtmaschine muss arbeiten .
b) bei volller Batterie denkt der Laderegler:; egal was is, ich lade keinesfalls (so dumm ja auch nicht)
c) bei leerer Batterie denk der Laderegler: egal was is, ich lade immer.

jetzt ist es leider so, dass die Fahrzeugbatterie in vollem Zustand 12,8 V bringt und die LIFEPO in vollem Zustand 13,4 V. Das Trennrelais verbindet beide und damit denkt der Laderegler praktisch immer, dass die Fahrzeugbatterie voll ist und schaltet die Ladung ab.
Eine frühere Standardlichtmaschine mit 14,5V-Spannungsregler hat einfach diese Spannung angelegt, egal was kommt. Das hätte beiden Batterien immer 100% Ladung beschert. Mit dem neuen intelligenten Laderegler von Daimler wird nur geladen, wenn die Batterie selbst unter 12,7 V liegt. Das ist die LIFEPO praktisch nie.
Fakt: Ich fahre mit voller LIFEPO los, die Solaranlage liefert Strom, die LIFEPO lädt die Fahrzeugbatterie ständig und die Lichtmaschine vom Sprinter geht auf AUS!
Außer: LIFEPO total leer (z.B. 12 V), dann wird sie bis auf ca. 13,1 V geladen und hat dann so etwa die Hälfte ihrer Kapazität drin.
Einzige Lösung des Problems ist ein Laderegler anstatt des Trennrelais.
Vielleicht kann man auch einfach die Regelung der "intelligenten Lichtmaschine" überlisten und diese auf "ständig Laden mit 14,5V) einstellen.
Ich wage es ja nicht zu hoffen: Vielleicht hat ja jemand Kenntnisse, wie man das am Sprinter macht? Aber nachdem ich die Transit-Probleme mitbekomme, ist das ja eher Kinderfasching.

LG Nogger

Hi Norge,

ist ne gute Idee. Muß eh nen Termin beim Daimler machen, da die rechte Sitzheizung nicht funktioniert. Da kann ich das gleich mal mit ansprechen. Aber grundsätzlich gibt es (soweit ich weiss) so eine Taste nicht. Aber vielleicht ist es ja programmierbar? Vielleicht auch mit nem Kabel überbrückbar. Die Werkstatt, die hier in der Nähe ist, wirkt kompetent. Sie hat mir zumindest ein sehr konkretes technisches Angebot für die Nachrüstung eines Bordcomputers angeboten. Habe ich dann nicht gemacht, da zu teuer. Denkt nur: Den Sprinter bestellt und natürlich Bordcomputer haben wollen. Glücklich sei, der hat den ja serienmässig. Denkste. Der Sprinter hat nen Bordcomputer: JA. Aber der zeigt Tageskilometer an und wann´s zum Service geht. Sonst nix. Wenn Du das Teil haben willst, das den Verbrauch und Restreichweite und so was kann: Dann heißt das bei diesen Schwachmaten: Reiserechner. Das wusste ich nicht, sonst hätte ich diesen Reiserechner für wenig Geld mitbestellt. Nachrüstung kostet über eine Mille. Sagt mir mal, welcher Autohersteller das Ding mit Verbrauch etc. Reiserechner nennt???? Das heißt Bordcomputer und basta. Aber schönere Kombis heißen ja auch AVANT. Ich hab die Krise gekriegt und hier beim Schreiben gleich nochmal. Gut is! Jetzt ist Wochenende und Schweden rückt näher.
Gruß Nogger