Ford scheint ja fast überall, über die Jahre hinweg, denselben Batteriesensor (evtl. sogar dasselbe BMS) zu nutzen, zumindest was Verbrenner angeht. Die LIN-Botschaften des (Hella IBS) Sensors sind ja inzwischen gut erforscht und dokumentiert. Ich interessiere mich ob davon etwas auf den CAN-Bussen (HS/MS) zu sehen ist? Beim Mondeo ist der Sensor per LIN direkt am BCM und der Generator per LIN direkt am PCM angeschlossen. Das BMS (wo auch immer sich die Software befindet, ob nun vollständig im PCM oder BCM oder aufgeteilt) muss also wenigstens einen Austausch zwischen diesen ECUs (dann über HS-CAN) vornehmen.
Evtl. kommt man auch über UDS Funktionen an die ganzen BMS Parameter/Werte ran (SOH, SOF, SOC, etc.).