Glückauf,

meine persönliche Erfahrung bzw. Probleme mit langen Standzeiten (mehr als 2-4 Monate):

1. Keinesfalls die Batteriepflege vernachlässigen, Solar reicht über die Wintermonate nicht wirklich aus.
2. Benzinfilter kann sich zusetzen.
3. Auf "Kleintiere" wie Spinnen, Larven etc. kontrollieren, vor allem im Wasser Zugangs- und Ablaufbereich.

Da wir den Camper zwischenzeitlich nur noch für den Urlaub verwenden und die Coronalage der letzten drei Jahre das Reisen stark reduziert hat,
stand mein Nugget immer wieder für längere Zeit, zuletzt über den ganzen Winter.

Er hat mit seinen fünf Jahren erst 15.000 km runter. Die Inbetriebnahme diesen Frühling war ernüchternd.
Die ersten zwei Jahre habe ich mich nicht um die Pflege der Batterien gekümmert was zur Folge hat, dass sie jetzt schon nicht mehr die volle Leistung haben. Nach den ersten 10 km kam die gelbe Warnblinkleuchte - Service erforderlich und mein Bus hat seine Motorleistung reduziert.
Da wir in zwei Wochen das erste Mal für dieses Jahr in den Urlaub durchstarten also ab in die Werkstatt.
Erster Fehler, Benzinfilter "dicht", lt. FFH eindeutig auf die Standzeit zurückzuführen, durfte ich natürlich selbst bezahlen.
Zweiter Fehler, defektes Einspritzventil, was unabhängig von der Standzeit zu sein scheint.
Nicht gerade günstig und so war ich froh, dass die Garantieverlängerung "griff".

Für mich persönlich heißt das zukünftig, alle 2 Wochen, auch wenns nicht unbedingt nötig ist, ein längeres Ausflügchen mit dem Nugget machen, Fahrzeuge, die stehen sind unterm Strich wohl teurer als die, die man regelmäßig bewegt.

Nur mal für so zwischendurch ...

Cheers, Dymo

...und 4.: ca. alle 2-3 Wochen die Standheizung für ne halbe Stunde oder so tüchtig aufdrehen - auch im Sommer!
Lg. Ulrich

Glückauf @Ulrich,

guter Hinweis, wobei ich persönlich alle 2-3 Wochen für doch etwas übertrieben halte. Aber falls man sie den Winter über nicht nutzt fände ich ca. 4x im Jahr durchaus angebracht.

Cheers, Dymo

Das ( min 1x pro Quartal) hat bei uns immer gepasst. Und dann nicht nur kurz mal anmachen bis warme Luft kommt, sondern richtig heizen lassen.....

Ich hab das mit der Zeit nicht mehr einfach so (als Wartungspunkt) gemacht sondern einen sinnvollen Einsatz dafür gesucht. Z. B. diese Ausflüge die du oben ins Spiel gebracht hast. ......

Wir kamen irgendwann in der Nuggetzeit auf den "Tichter" mal eine richtige Frostübernachtung zu machen mit dem AD einfach so..... Gelegenheiten ergeben sich viele wenn man sie auf dem Schirm behält...

Wow Dymo, so lange Standzeiten gab es bei uns bisher noch nicht. Auch nicht zu Beginn der Corona Pandemie in 2020.

Das mit der Batterieerhaltung im Winter per Solar klappte bei uns bisher immer ganz gut. Wir haben ein kleines 80Wp Panel zwischen den beiden Fenstern auf dem PLUS und wir mussten im gesamten letzten Winter nur ein- oder zweimal an Landstrom anschließen. Mit einem guten MPPT-Solarregler holt das Panel selbst aus diffusem Tageslicht genug Saft zur Erhaltung raus. Man muss allerdings immer ein wachsames Auge auf den Batteriestand haben.

Welche Frage sich mir noch stellt, mit fehlt da die Erfahrung, ist was mit dem Diesel-Tank ist: Sollte man den auffüllen auf "Voll", wenn man weiß, dass das Fahrzeug längere Zeit steht? Wegen Ablagerungen im Tank, Rost ect.?

Greets,

Stebo!

Stebo69 schrieb:

Welche Frage sich mir noch stellt, mit fehlt da die Erfahrung, ist was mit dem Diesel-Tank ist: Sollte man den auffüllen auf "Voll", wenn man weiß, dass das Fahrzeug längere Zeit steht? Wegen Ablagerungen im Tank, Rost ect.?

Glückauf Stebo,

gute und interessante Frage, die ich mir auch schon gestellt habe!

Meiner stand mit 1/3-tel gefülltem Dieseltank. AdBlue war voll.
Würde ich nicht mehr machen sondern zukünftig, aus den von dir genannten Gründen, vorher voll tanken. Ob es wirklich nötig ist, kann ich auch nicht beantworten und Ford würde das sicher verneinen, aber mein Bauchgefühl sagt ja.

Cheers, Dymo

Also Flugzeuge tankt man (mit AV-Gas oder E5) voll, um Korrosion im Tank zu vermeiden.
Diesel ist so ne Sache, zumindest bei Alu-Tanks, aufgrund von "Microbenfrass", das hatten wir bei in der Bundeswehr eingesetzten Alu-Aufsetztanks. Der Tank im Nugget ist aber wohl (bin da aber nicht zu 100% sicher) nicht aus Alu.

Also meine Empfehlung, immer voll tanken.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Der Diesel und AdBlue Tank im Nugget ist aus Kunststoff, der AdBlue Tank sollte bei Frostgefahr nicht Randvoll gefüllt sein.

Grüße Hans

Glückauf Hans,

Sutti schrieb:

Tank im Nugget ist aus Kunststoff.

Echt jetzt? Damit hätte ich am wenigsten gerechnet, man lernt täglich dazu! 👍

Sutti schrieb:

...der AdBlue Tank sollte bei Frostgefahr nicht Randvoll gefüllt sein.

Die Befüllung des AdBlue-Tanks ist so eine Sache, nervt mich vom ersten Tag an, da man nie genau weiss, wie voll der Tank tatsächlich ist. Ich tanke zu 90% aus dem Kanister und das gleicht einer Lotterie, jedes zweite Mal läuft mir die Suppe übers Auto.

Gibt es da einen Trick?
Ich habe letzte Woche zu diesem Thema bei meinem FFH nachgefragt, der hatte auch keine Lösung!

Cheers, Dymo

Hallo Dymo

Kunststoff Diesel Tank hatten auch schon die Transits, ab wann genau weiß ich grad nicht aber ich denke so ein-zwei Generationen vor dem Custom.

Mein Bordcomputer zeigt mir an wieviel Liter AdBlue man nachfüllen kann, und recht viel mehr sollte man auch nicht einfüllen sonst läuft er über.
AdBlue lässt sich aber gut mit Wasser abspülen.

Grüße Hans