Hallo liebes Nuggetforum,
ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Anliegen helfen, mein Maximaler Geldrahmen beträgt 40.000€ und ich bin auf der Suche nach einem Nugget. Könntet ihr mir dabei mit eurer Erfahrung unter die Arme greifen, ich weiß dass es einige Modelle gibt, wo es Probleme gab mit Einspritzdüsen (Rückrufaktion) usw.

Aber welche Modelle Baujahr KM könntet ihr mir empfehlen wo man weiß der Motor passt, ich hab vor das Teil dann zu fahren bis es auseinanderbricht.

Welche Modelle könnt ihr nicht empfehlen?

Es soll ein Nugget mit aufklapparem Hochdach sein. Ob Plus oder nicht ist egal.

Wie erwähnt wäre euch sehr sehr dankbar für ein bisschen Hilfe da ich eher Richtung Anfänger bin was das angeht.

Schöne Grüße aus dem Süden
Joe

Hallo Joe, wenn Du kein Hobbyschweisser oder Gernebastler bist: Nimm einen auf Basis des "neuen" Ford Custom.
Und da Du ein Aufstelldach haben möchtest... geht es für Dich erst ab EZ 2015 los.

Bevor wir unseren eigenen gekauft haben... hat uns eine Freundin einen solchen, Bj. 2016, ausgeliehen.
Ich finde, er unterscheidet sich nicht wirklich vom Nutz- und Gebrauchswert von den aktuellen Facelift-Modellen.

Grundsätzlich ist der Markt eher leer... das hast Du bestimmt schon bemerkt.

Meine Vermutung: In 3 Jahren und einige Dieselpreiserhöhungen später... sieht es schon wieder anders aus! Aber wenn Du JETZT Dein Goldstück möchtest... mußt Du Glück haben:

EZ 09/2015 - 122.500 km - 92 kW (125 PS) ... das reicht durchaus! Farbe: Silber Metallic
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...mpaign=Recommend_DES

oder 40.000 km weniger?

EZ 11/2015 - 82.500 km - 92 kW (125 PS) - wie schon gesagt: Das reicht durchaus! Farbe: Schwarz Metallic
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...mpaign=Recommend_DES

Und das wünsche ich Dir, denn das Campen mit dem Nugget ist eine wahre Freude.
Und nicht nur dann, wenn man vom Ford Mondeo kommt, so wie wir!

Viele Grüße, p e t e r

Hallo Wexelpete, vielen Dank schon mal für die Infos damit kann ich schon was anfangen Da ich Fischer bin werde ich mich noch in etwas Geduld üben und den See genau im Auge behalten nach der Suche auf den richtigen Nugget!

Danke nochmals

Das erste BJ hatte noch ein Zul GG von ca 3t, also nur 4XX kg Zuladung....

Das ist im Grunde kein Verschleißnachteil, aber ein NoGO für Familien z.b.....
Für wen das aber passt (Alleinfahrer z.B.), .....die Fahrzeuge sind oft deutlich günstiger (geringfügig sogar steuerlich) als die mit der höheren Zuladung.

Ein Vorteil der Euro5 Motoren...der DPF wird via eigenem Injektor mit Diesel versorgt... Es gibt dort also kein Risiko von Olverdünnung!

Das fiel mit den Euro6 Motoren dann leider weg!

Und was vielen nicht klar ist:

Auch der selten zugelassene 105 PS Nugget hat ein fantastisch hohes Drehmoment. (gleiche Motorbasis) Das Getriebe ist dort anders Untersetzt als bei den stärkeren Motorisierungen.... es taugt also nicht so gut für höhere Autobahntempo....aber Überland ist der angeblich (wegen der Untersetzung) ähnlich agil wie die anderen Motorisierungen....

In Sachen Standfestigkeit vermutlich der langlebigste.....(Standardmotorisierung bei den Handwerkercustoms) Und


....preislich als Nugget entsprechend der geringeren Nachfrage oft deutlich unter den gängigen Varianten.

Hallo Galli,
danke dir für diese sehr komplexen Infos, das vermutlich Wichtige hab ich mir rausgefischt und die Abkürzungen werde ich mal googeln :O ZUL, DPF usw. mal gucken was das ist
Also wird eine Familienkutsche auf jeden fall bei mir.

Wow, die Preise sind ja noch weiter explodiert. Wir haben im Dezember unseren AD verkauft und uns einen HD gekauft......in den 3 Monaten hat sich das ja nochmal nach oben entwickelt.

Ich weiss nicht, ob es noch Sinn macht für einen 15er AD mit 122tkm über 40.000€ hinzulegen. Das ist ja Wahnsinn.
15 wurden die Teile ja fast neu so gehandelt wie jetzt mit über 100tkm und nach 7 Jahren.

Muss jeder selbst entscheiden, aber mit den 40.000€ ist es ja dann nicht getan. Bei der Km-Leisung und BJ kommen ja immer noch Kosten für Reparaturen/Instandsetzungen dazu.

Gruß Marc

JoeJoe schrieb:

die Abkürzungen werde ich mal googeln :O ZUL, DPF

Zulässiges Gesamt Gewicht = ZGG
Dieselpartikelfilter = DPF

Der Ruß im DPF muss nach einiger Zeit verbrannt werden = Regeneration
Dazu wird zusätzlich Kraftstoff eingespritzt. Beim 2,2L durch eine zusätzliche Einspritzdüse.

Hallo,

und nicht zu vergessen - der 2,2l hat noch eine Steuerkette die nicht nach 10 Jahren auch bei geringen Laufleistungen gewechselt werden muß wie der Oilrunner Zahnriemen im 2.0er.
Dazu noch einen echten 50tkm 2Jahre Serviceintervall (ich würde zwar die 50tkm nicht ausnützen, aber die fahre ich in den 2 Jahren auch bei weitem nicht)

Ansonsten, das neue Armaturenbrett ist schicker, die 2.0er sind spürbar laufruhiger, drehmomentmäßig breitbandiger, aber auch gefühlt weniger bissig.

Und leider (bzw. für mich der einen solchen 125PS 2,2er vor über 7 Jahren gekauft hat natürlich glücklicherweise) - die aktuell gehandelten Preise ensprechen durchaus dem damals gehandelten Verkaufspreisen.

Ärger hat er in den bis jetzt ca. 75 tkm eigentlich auch nicht gemacht

Gruß,
Flyerbo

Dankeschön an alle für die Infos die hier reinfließen, das hilft mal etwas Überblick zu kriegen

ich hätte schon vor den Nugget dann runterzufahren bis er auseinanderbricht also ihn zu behalten bis es nicht mehr geht, sicher noch 15-20 jahre

Gerade deshalb muss ich mir das gut überlegen und werde ein Auge auf die angebotenen Modelle haben.

Danke nochmals an alle für die ganzen Infos

JoeJoe schrieb:

sicher noch 15-20 jahre

Ich glaube nicht, dass es solange Ersatzteile geben wird....