Hallo Kai
So eine Bürokratensch....e fehlt einem da gerade noch....
Ich habe im vergangenen Monat (also sehr aktuell) den Nugget Gebrauchtmarkt der Baujahre 2012-2014 sehr ausführlich gescannt, weil ich unseren Verkauft habe und ihn ja preislich einsortieren musste. (Viele Exemplare gibts da nicht)
2014, weil es ja einige späte Altmodelle mit 14er EZ gibt. Da rutschten mir auch etliche Custom 2014er in den "Scan" hinen. Das sind ja immer HDs gewesen, weil es den AD erst wieder ab 2016 gab.
Ich würde an Deiner Stelle versuchen über so einen SCAN dir eine Preisvorstellung zu machen.....

Aus meiner subjektiven aber eben sehr aktuellen Verkaufserfahrung heraus würde ich bei deinem 14er BJ auf dem aktuellen dt. MArkt bei min35 bis max37K sehen. (du hattest recht viel Laufleistung wenn ich recht erinnere)
Zuhilfe kam mir selbst ein Händlerfahrzeug, das exakt meine Konfig hatte. Ich habe mich dann als privater 2K darunter positioniert.... und hätte ihn im Verlauf eines WOE mehrfach verkaufen können.
Den ausgeschriebenen Verkaufspreis habe ich im Privatverkauf tatsächlich ohne Abzug erzielt. Händlerangebote (die ich aber nicht weiter hochverhandelt habe) lagen in erster Auflage ca 4-7K Euro unter meinem Verkaufspreis.

Ich weiß nicht ob dir diese sehr aktuelle aber eben rein subjektive Einschätzung des aktuellen privaten Marktes weiterhilft, wünsche Dir aber viel Erfolg bei deiner Abwicklung!

Wäre (D)eine Vers. eigtl. damit einverstanden, ein identisches Fahrzeug (Ausstattung/BJ) auf dem Gebrauchtmarkt (sofern verfügbar) als Ersatz zu KAUFEN ? Wiederbeschaffung also ganz Wortgetreu?

Gruß galli

Danke Galli... der Gutachter hat es bereits auf ca €38K geschätzt, das ist schon gut so.

Problem ist die Importfrage in die Schweiz, mit Strafzoll (CO2) und MwSt liegt das bei fast €10K dazu... für den Preis liebäugele ich eher einen neuen ohne deutsche MwSt zu importieren.

Nun, heute rief ein Schweizer Abschleppdienst im Auftrag meiner Versicherung an, die wollen den Nugget jetzt in eine Schweizer Werkstatt schieben und nochmal schätzen lassen. Mal sehen wo sie noch einen Öltropfen zusätzlich finden.

Ich fürchte nur, dass ich auf den drumherum Kosten sitzen bleibe. Bei den Schweizer Preisen kann ich mir dann vielleicht noch nächsten Sommer ein🍦 in Zürich leisten, das war’s dann

Das ist aber eine ganz blöde Situation die man sich nicht wünscht.
Ist das Fahrzeug in Deutschland zugelassen? frage nur da ich nicht verstehe warum du sonst Zoll bezahlen sollst.
Ich hatte 2000 einen unverschuldeten Unfall mit Wohnmobil und Totalschaden in Süd Frankreich, das Fahrzeug und uns brachte der ADAC zurück die Versicherung bezahlte nach 6 Wochen, in Europa bestand damals schon eine Vereinbarung das die schäden in einer gewissen Frist abgewickelt sein müssen. Ein kompetenter Anwalt sollte das Regeln können.

@kai
Das würde ich in deiner Lage vermutlich genauso machen (einen Neuwagen importieren)

Gruß galli

Nach deutschem Recht hast du Anspruch auf einen Anwalt den die Gegenseite zahlen musst. Insofern würde ich erstmal keine Anwaltskosten selbst zahlen, die kann sich der Anwalt gern selbst von der Gegenseite holen. Alle anderen Kosten und Schmerzensgeld würde ich als Schadenersatz geltend machen...auch über Anwalt.

qwei schrieb: Ist das Fahrzeug in Deutschland zugelassen? frage nur da ich nicht verstehe warum du sonst Zoll bezahlen sollst.

Hallo,

wenn ich es richtig im Kopf habe, wohnt Kai in der Schweiz.

PS: Gerade gesehen, dass Kai im Profil auch Denzlingen(D) angegeben hat. 🙈

galli schrieb: ...................(einen Neuwagen importieren)

Gruß galli

Jetzt habe ich es auch kapiert.

Der Nugget hat eine CH Zulassung, da ich seit einigen Jahren von D nach Zürich umgezogen bin. Den Neuwagen habe ich damals selber importiert (daher auch keine CH Rechnung eines lokalen Händlers).

Unfallgegner ist ein polnischer LKW. Ich habe keinen Auslandsschutzbrief, keinen Rechtsschutz. Der TCS (Schweizer ADAC) hatte telefonisch damals Hilfe abgesagt. Die Ford Mobilitätsgarantie deckt nur das Abschleppen vom Unfallort zur Werkstatt. Da ich damals mit meinen Kindern gleich im Krankenwagen ins Krankenhaus gebracht wurde und die Autobahn gesperrt war, hat sich die Polizei um Abschleppen etc gekümmert. Mit dem Taxi dann nachts zur Polizei wegen Aussage, Anzeige.

Übernachtung war dann nach etlichen Irrfahrten (Taxi) nachts dann bei einem teuren Hotel möglich (wg. Corona war kaum was offen). Kinder wurden nachts von der Mama am Hotel wieder nach Hause (Bonn) geholt (wollte die Kinder in den Ferien zu mir holen, da wir nicht wie üblich die Bahn nutzen wollten, wg. Corona).

Am nächsten Tag musste ich den Nugget erstmal suchen gehen, die Polizei (Schichtwechsel) wusste zunächst nichts. Nugget befand sich dann bei einem Abschleppdienst untergestellt. Nach Absage vom TCS ist mir nicht eingefallen meine Vollkasko anzurufen (wohl der Fehler), vor Ort einen deutschen Rechtsanwalt und Gutachter (GFÜ) beauftragt, Mietwagen organisiert. Mietwagenkosten oneway Zürich wären €550 geworden, also ADAC Clubmobil gemietet €150. Nugget nachmittags ausgeräumt und nachts Fahrt nach Zürich. Früh morgens alles zuhause ausgeladen, Mietwagen dann morgens noch in Freiburg i. Br. zurück gegeben, mit der Bahn dann wieder nach Zürich.

Seit dem steht der Nugget beim Abschleppdienst. Der Rechtsanwalt erzählt mir das alles die Haftpflicht des LkW zahlt... nur eben wohl nach deutschen Recht. Das verstehe ich nicht und viele Telefonate, Schriftwechsel mit dem Rechtsanwalt zeigt mir nur, dass hier wohl keine Erfahrung mit der Schweiz besteht, da die Schweiz Nicht-EU ist. Inzwischen ist das Gutachten da und der RA hatte das Fahrzeug frei geben wollen für die Versteigerung, da Angebote von der gegnerischen Haftpflicht vorgelegt wurden. Das habe ich dann aber aus zollrechtlichen Gründen in letzter Minute verhindert, der RA hat dann nach Prüfung das auch so gesehen. Schließlich kam der Rat des RA mich an die Vollkasko zur Regulierung zu wenden.

Die Vollkasko ist jetzt verschnupft nicht gleich einbezogen worden zu sein. Gegenüber der Vollkasko kann mir die Haftpflicht des LKW „egal“ sein, denn die Versicherung deckt Auslandsschäden ab (Vorleistung. Die VK regelt das dann mit der LKW Haftpflicht. Was jetzt hier als Wiederbeschaffung, Zeitwert, Neuwertdeckelung, 2. Gutachten als Ersatz herauskommt ist mir schleierhaft... jetzt soll der Nugget also zu einem Ford Händler vor der Haustür gebracht werden, doch in der Schweiz werden die Nuggets nicht von Ford gehandelt.

Die Odysee geht also weiter...

☀️Kai

......doch in der Schweiz werden die Nuggets nicht von Ford gehandelt.

Hallo Kai

Zum BJ des Unfallautos 2014 noch nicht, aber mittlerweile schon....
Nuggetvertrieb Schweiz geht wohl über die Nutzfahrzeugcenter und da findet die spontane Suche gleich drei in Zürich....


Gruß galli

_Kai_ schrieb: ....Die Vollkasko ist jetzt verschnupft nicht gleich einbezogen worden zu sein. Gegenüber der Vollkasko kann mir die Haftpflicht des LKW „egal“ sein, denn die Versicherung deckt Auslandsschäden ab (Vorleistung. Die VK regelt das dann mit der LKW Haftpflicht. Was jetzt hier als Wiederbeschaffung, Zeitwert, Neuwertdeckelung, 2. Gutachten als Ersatz herauskommt ist mir schleierhaft...

Die VK will die zu erstattenden Kosten niedrig halten, deshalb von Anfang an beteiligt werden und auch in diesem Sinne nicht optimale Maßnahmen verhindern. Insoweit fungiert sie auch wie ein Rechtsschutz.
In DE bezahlt die VK nur eine kostengünstige Reparaturvariante, z. B. nicht die aufwendige Anpassung der Lackfarbe, eventuelle geringe Abweichungen muss man akzeptieren.
Die Haftpflicht erstattet die vollwertige*** Wiederherstellung inkl. Auszahlung des Wertverlustes, Leihwagen usw.
Solltest du beachten.
Die Reparatur in DE, bezahlt von der Haftpflicht, ist vielleicht nicht die schlechteste Variante.

PS: Wenn die Frage der Unfallursache entsprechend eindeutig und allgemein akzeptiert ist. Das ändert sich manchmal schnell.