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Beantragung Ausnahmegenehmigung Dieselfahrverbot Euro4 und schlechter in Stuttgart
14 Dez 2018 20:51 - 14 Dez 2018 20:57 #6
von badger
badger antwortete auf Beantragung Ausnahmegenehmigung Dieselfahrverbot Euro4 und schlechter in Stuttgart
Danke für eure Rückmeldungen. Ich habe mir diesbezüglich auch nochmals Infos von der ADAC-Rechtsberatung eingeholt und nach deren Aussage ist es tatsächlich so, dass nur Fahrten aus Stuttgart raus oder mit dem Ziel Stuttgart (z.B. Campingplatz) unter den Punkt "Fahrten mit Wohnmobilen zu Urlaubszwecken" fällt - damit hat sich das Thema für mich erledigt.
Immerhin habe ich jetzt ja einige Umfahrungstipps
, und nächstes Jahr wird auf den Strecken zum Glück noch nicht allzu viel los sein (Dieselfahrverbot gilt ja nur bis Euro 4), aber ab 2020 wird dann ja bestimmt etwas mehr los sein, wenn sich die Euro 5 Diesel dazu gesellen und der Euro 6 wird sicherlich auch nicht allzu lange auf sich warten lassen.
Egal - so kann ich immerhin etwas mehr Zeit auf der Straße in meinem geliebten Nugget verbringen und leiste mit der Umfahrung der Umweltzone Stuttgart einen weiteren unfreiwilligen Beitrag zur Klimaerwärmung.
Wenn es nach dem Konjunkturprogramm der Bundesregierung ginge, wäre der Beitrag zur Klimaerwärmung ja aber noch viel größer, denn danach soll ich mir ja zukünftig alle 2-3 Jahre einen neuen Nugget holen (Nugget mit Euro 6d, Nugget Hybrid, E-Nugget und schließlich einen Human-Powered-Nugget), oder noch besser doch gleich auf einen Billigferienflieger umsteigen? - aber ohne mich! Ich werde meinem Euro 4 Nugget noch so lange wie möglich die Treue halten und das ganz ohne schlechtes Gewissen.
Gruß Mark
Immerhin habe ich jetzt ja einige Umfahrungstipps
, und nächstes Jahr wird auf den Strecken zum Glück noch nicht allzu viel los sein (Dieselfahrverbot gilt ja nur bis Euro 4), aber ab 2020 wird dann ja bestimmt etwas mehr los sein, wenn sich die Euro 5 Diesel dazu gesellen und der Euro 6 wird sicherlich auch nicht allzu lange auf sich warten lassen.Egal - so kann ich immerhin etwas mehr Zeit auf der Straße in meinem geliebten Nugget verbringen und leiste mit der Umfahrung der Umweltzone Stuttgart einen weiteren unfreiwilligen Beitrag zur Klimaerwärmung.
Wenn es nach dem Konjunkturprogramm der Bundesregierung ginge, wäre der Beitrag zur Klimaerwärmung ja aber noch viel größer, denn danach soll ich mir ja zukünftig alle 2-3 Jahre einen neuen Nugget holen (Nugget mit Euro 6d, Nugget Hybrid, E-Nugget und schließlich einen Human-Powered-Nugget), oder noch besser doch gleich auf einen Billigferienflieger umsteigen? - aber ohne mich! Ich werde meinem Euro 4 Nugget noch so lange wie möglich die Treue halten und das ganz ohne schlechtes Gewissen.
Gruß Mark
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20 Dez 2018 11:19 - 20 Dez 2018 11:36 #10
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Beantragung Ausnahmegenehmigung Dieselfahrverbot Euro4 und schlechter in Stuttgart
Da kann zwar der Einzelhandel nix für, aber es trägt wenigstens konkret zum sinken der NOX Emissionen bei, (mal angenommen du wärst mit dem Auto gefahren)... Also können sogar Fahrer zugelassener EURO6 Fahrzeuge so ihren kleinen Beitrag leisten und wenn viele so reagieren, wird auch der Anlieferverkehr nachlassen .... 
(Achtung kein Angriff sondern bloße Satire)
"Die Stadt" ist ja keine Einzelperson. Da stehen sich Umweltbehörde und ÖPNV / Feuerwehr/ Polizei (als nicht komunale Behörde) etc.... u.U. mit gegensätzlichen Meinungen bzw. Interessen gegenüber bzw. auch gegeneinander..... Oft sind die jeweiligen Standpunkte städtischer Einrichtungen dann auch nur Spiegelbild der jeweiligen Finanzausstattung. Ausserdem darf man bei der ganzen Sache nicht vergessen. Die jeweilige Stadt (hier Stuttgart) will das Fahrverbot ja nicht aus freiem Ratsbeschluss (also demokratisch erwirkt) sondern sie muss das als Verurteilte juristisch umsetzen und damit rechtsstaatliche Prinzipien erfüllen ! Das ist etwas ganz anderes!
Bei den sehr strikt gelegten Ausnahmegenehmigungen hat man mit Sicherheit auch den jeweiligen Bearbeitungsaufwand im Blick. (Ausnahme <=> sehr selten zutreffend) Am besten wäre aus Sicht der Stadt gar keine Anträge bearbeiten zu müssen....
Was bleibt sind die Härtefälle jener betroffenen die dort wohnen.
Gehen die Messwerte runter (Grund der Verurteilung fälllt weg) kann das Fahrverbot dagegen ja ruckzuck entfallen. Und es scheint sich ja dieser Trend sinkender NOx Belastung auch ohne Verbote schon vor Einführung schon einzustellen, allein durch nachgebesserte EURO6 Autos...der Schummelhersteller. (da entlarven sich die wirklich Verantwortlichen)
UND der ÖPNV mit alten Dieseln?
Fördermittel für die sinnvolle Umrüstung stehen für den ÖPNV zum Abruf bereit, aber die Verkehrsbetriebe sind nicht flüssig genug (Finanzausstattung) das wirklich zügig umzusetzen. Hier könnte man subventionsgesteuert wirklich "klotzen" und einiges bewirken, effektiv die Fahrzeuge umrüsten, die ausschliesslich und den ganzen Tag innerstädtisch unterwegs sind.
In anderen Großstädten läuft das besser, Hannovers Diesel-Busse z.B. fahren seit Jahren schon umgerüstet auf CNG.
(Achtung kein Angriff sondern bloße Satire)"Die Stadt" ist ja keine Einzelperson. Da stehen sich Umweltbehörde und ÖPNV / Feuerwehr/ Polizei (als nicht komunale Behörde) etc.... u.U. mit gegensätzlichen Meinungen bzw. Interessen gegenüber bzw. auch gegeneinander..... Oft sind die jeweiligen Standpunkte städtischer Einrichtungen dann auch nur Spiegelbild der jeweiligen Finanzausstattung. Ausserdem darf man bei der ganzen Sache nicht vergessen. Die jeweilige Stadt (hier Stuttgart) will das Fahrverbot ja nicht aus freiem Ratsbeschluss (also demokratisch erwirkt) sondern sie muss das als Verurteilte juristisch umsetzen und damit rechtsstaatliche Prinzipien erfüllen ! Das ist etwas ganz anderes!
Bei den sehr strikt gelegten Ausnahmegenehmigungen hat man mit Sicherheit auch den jeweiligen Bearbeitungsaufwand im Blick. (Ausnahme <=> sehr selten zutreffend) Am besten wäre aus Sicht der Stadt gar keine Anträge bearbeiten zu müssen....
Was bleibt sind die Härtefälle jener betroffenen die dort wohnen.
Gehen die Messwerte runter (Grund der Verurteilung fälllt weg) kann das Fahrverbot dagegen ja ruckzuck entfallen. Und es scheint sich ja dieser Trend sinkender NOx Belastung auch ohne Verbote schon vor Einführung schon einzustellen, allein durch nachgebesserte EURO6 Autos...der Schummelhersteller. (da entlarven sich die wirklich Verantwortlichen)
UND der ÖPNV mit alten Dieseln?
Fördermittel für die sinnvolle Umrüstung stehen für den ÖPNV zum Abruf bereit, aber die Verkehrsbetriebe sind nicht flüssig genug (Finanzausstattung) das wirklich zügig umzusetzen. Hier könnte man subventionsgesteuert wirklich "klotzen" und einiges bewirken, effektiv die Fahrzeuge umrüsten, die ausschliesslich und den ganzen Tag innerstädtisch unterwegs sind.
In anderen Großstädten läuft das besser, Hannovers Diesel-Busse z.B. fahren seit Jahren schon umgerüstet auf CNG.
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
