ALTER Nugget (2013) vs. NEUER Nugget (2018 vor dem Facelift)
Abholung in Wunsiedel, gemeinsame ZWEIWÖCHIGE Tour......

Hallo Gemeinde,

zunächst ging‘s die knapp 500 km nach Wunsiedel, dort angekommen
wurden wir von Fr. Jessica K. in Empfang genommen. Die Urlaubsvertretung
von H.Str. führte die Einweisung kompetent und freundlich durch.
Nach einigem Hin und Her erhielt mein Bekannter dann auch die von H.Str.
zugesagten i Tüpfelchen wie Kabel, Adapter, Gasflasche und Tankfüllung zu
seinem NEUEN Nugget.
Auch hier ein kräftiges Dankeschön an Frau K: und den Verkaufsleiter, welche von den
Zusagen Ihres im Urlaub verweilenden Kollegen nichts wussten.....

Da die Tauchpumpe meines ALTEN Nugget nicht funktionierte, nutze ich die Zeit
mit den Kollegen der Serviceabteilung „Ford-Nugget“ in Wunsiedel über einen Ersatz, bzw.
die Beschaffung einer Ersatzpumpe zu sprechen.
Der Mitarbeiter rannte auch sofort los um den Lagerbestand zu prüfen, leider jedoch
ohne Erfolg. Auf meine Frage wann und wie schnell eine Ersatzpumpe bei Westfalia
beschafft werden könne kam die leicht verzweifelte Antwort..: „ kann man nicht sagen,
da die Verantwortlichen bei Westfalia nur schwer mit Lieferterminen rausrücken, die dann
i.d.R. auch nicht eingehalten werden. 14 Tage seien keine Seltenheit...“
Immerhin konnte ich dem guten und bemühten Mann die Aussage entlocken dass die Pumpe
innerhalb des Wassertanks wohl nicht fest verschraubt ist. Ein anderer Kollege, von mir
ca. 30 Minuten später auf das gleiche Thema angesprochen behauptete das Gegenteil....

Zurück zum Thema. Sind dann gegen 18:00 auf einem kleinen Campingplatz i.d. Nähe von
Wunsiedel ( 7 km ) angekommen und haben da die erste Nacht mit dem neuen Nugget verbracht.
Dort zuallererst festgestellt, dass MGS leider nur einen Adapter für´s Stromkabel mitgegeben hat.
Kein Problem, Fritz Berger hat am nächsten Tag in Deggendorf Abhilfe geschaffen. Noch eine
Nacht in der Nähe von Deggendorf und weiter ging’s.

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Meine / Unsere EINDRÜCKE nun nach 2 Wochen quer durch die Dolomiten, über
den Vinschgau incl. Stilfser Joch, Fernpass, Bodensee und Schwarzwald zurück nach NRW...

Der NEUE sieht - für meinen Geschmack natürlich - moderner und schnittiger
aus als der ALTE.

Der NEUE und der ALTE Nugget verbrauchen exact gleich viel Diesel - nämlich 9,10 Liter
wobei der NEUE eine 130 PS Maschine mit Automatik und der ALTE eine 140 PS Maschine
mit klassischer Handschaltung hat. Im Verkauf der zweiwöchigen Reise schafften es BEIDE
dann auf 8,9 liter ( Autobahn ) Der NEUE viel früher als der ALTE. Habe dann auch einmal den NEUEN gefahren. Fährt sich sehr viel komfortabler, straffer und irgendwie smoother als
der ALTE. Neu eben…..

Die Markise DES NEUEN, obwohl von Thule ist schlecht verarbeitet. Die Stützen fallen von selbst
heraus, sobald die Markise 15 cm aufgekurbelt ist. Die Plastikhalter für die Stützen sind nicht
eng genug gearbeitet. Darüber hinaus ist es eine schlimme Fummelei die Kurbel mit dem
T-förmigen Endstück aus der dafür vorgesehene Öfffnung herauszubekommen.
Im Hochschwarzwald hatten wir einen halbstündigen Starkregen ( war ne super Abkühlung )
Hier zeigte sich, dass beim NEUEN der/das Rainguard im Bereich der Schiebetüre wohl nicht
richtig sitzt, da es in diesem Bereich heftig ins Fahrzeug tropfte. Ein Fall für die
Werkstatt.

Der NEUE hat nicht nur gefühlt, sondern auch gemessen erheblich weniger Platz im
Innenraum, insbesondere in der Küche.

Der NEUE hat wesentlich weniger Ablage und Staumöglichkeiten als der ALTE. Hier insbesondere
im Fahrerhaus und unter den Sitzen, wo wir ( die mit dem ALTEN ) Kartenmaterial, Kleinkram in
den Türen und den großen Klappen und Schmutzwäsche, Gaskartuschen etc. unter den
Sitzen unterbringen können.

Das Cockpit des NEUEN ist natürlich wesentlich moderner und funktioneller gestaltet und
sieht eher nach PKW als nach LKW - wie in unserem ALTEN aus. Enttäuschend klein ist
das Display für die Rückfahrkamera und das Basic-Navi. Hier schlägt wohl voll die Technik
des Jahres 2013 zu als der ersten NEUE Nugget erschien.

Der ALTE hat an der Stossstange vorne 2 „Tritte“ die es einem ermöglichen besser an/in den
Motorraum oder an die Frontscheibe zum reinigen zu kommen. Diese „Tritte“ fehlen beim NEUEN vollkommen.

Wer sich die Sache mit dem Innenraumteppich im NEUEN Nugget ausgedacht hat, ist wohl noch nie mit dem Nugget unterwegs gewesen.
Hinten wird das öffnen der Potti-Türe zum Geduldsspiel weil der Teppich so hoch steht und vorne lässt sich die Sitzbank nur verschieben wenn vorher der Teppich weggeklappt wird.....

Als ein großes Plus im NEUEN sehe ich die Lichtanlage bzw. die Innenraumbeleuchtung.
Einziges Manko ist hier das fehlen der Steckdose links am Eingang die beim ALTEN sehr
sinnvoll ist.

Die oberen Seitenfenstern im „Schlafzimmer“ des NEUEN sind wohl serienmäßig mit dunklen
Plastikscheiben ausgestattet. Das hat der ALTE nicht. Beim ersten Versuch des neuen
Besitzers des NEUEN das Mückenrollo zu bedienen verkantete Dieses .... eben genau wie beim ALTEN. )

Auch sehr schön beim NEUEN ist das große Dachfenster, was wohl zum Sommerpacket
gehört. Ein echter Vorteil.

Wem‘s schon aufgefallen ist...... in unserem ALTEN Nuggi haben wir an der oberen Befestigung
der Sicherheitsgurte so eine Art „Kleiderhaken“ links und rechts. Unglaublich praktisch für
Regenjacke, Handtuch oder anderen Kram. Diese Haken fehlen beim NEUEN komplett.

Sehr schön im NEUEN ist der Rentner-Haltegriffe rechts im Eingang der Schiebetüre. Hier
ist ein schwungvolles Einsteigen gewährleistet. Der Zubehör-TRITT des NEUEN ist
hingegen zu schmal.

Als wir die Fahrerhaus-Verdunkelung des NEUEN auspackten war ich zuerst „very amused“
wegen der vielen Saugnäpfe. Nach einigen Tagen jedoch bin ich voll überzeugt und werde mich umsehen ob‘s die auch für den Neuen gibt.
Die Saugnäpfe halten und die gesteppte Folie hält im Sommer die Sonne ab und im Winter die Kälte draußen. Das Anbringen der drei Folien geht sicherlich genauso schnell/langsam
wie unsere Druckknopf-Vorhänge im ALTEN.

Schon vorher, aber insbesondere als wir hinterm Stilfser Joch den Umbrail Pass in die
Schweiz runtergefahren sind haben an beiden Auto‘s die Bremsen leicht gemüffelt. Am
NEUEN jedoch war das ganze Rad vorne rechts extrem heiß. Auf der Felge hätte man selbst nach 45 Minuten noch Spiegeleier braten können. Hier wird i.d. nächsten Tagen eine Fprd-Werkstatt aufgesucht.

Mein subjektives Fazit:

Im Reigen der aktuell auf dem Markt befindlichen Camper in der 5 Meter Klasse stellt
der NEUE nach wie vor ein unschlagbares Angebot dar. Wenn man auf den Kultstatus
eines VW’s verzichten will gibt es nichts Vergleichbares in Bezug auf Raumaufteilung,
Stauraum und Nutzerfreundlichkeit. Bei VW’s / Westfalias Hochdachangeboten ( Club Joker )
legt man problemlos mindestens 15.000 Euro mehr auf den Tisch.

Wie oben beschrieben ist aber der ALTE im Vergleich zum NEUEN nochmals in vielen Details das bessere und geräumigere Fahrzeug - alleine durch die größere und eckige Rohkarosse.
Haben während und nach der 2 wöchigen Tour nur ganz kurz überlegt ob wir
uns auch den NEUEN kaufen sollen. AUF KEINEN FALL. Der ALTE wird gehegt
und gepflegt so lange es nur geht.

PS die Tauchpumpe war dann doch nicht defekt. Nachdem ich in der
Gluthitze eines österreichischen Baumarktparkplatzes die Pumpe freigelegt
und alle Stecker auseinander und vermessen habe, lief die Pumpe nach dem
Zusammenstecken der Verbindungen wieder einwandfrei 1,5 Wochen durch.
Gleiche Pumpe gibt’s für 25 Euros im Zubehör, werde auf jeden Fall eine besorgen.

Moin Ihr Lieben,

schön, dass Ihr Euch die Mühe gemacht habt, einen so detaillierten Vergleich zu veröffentlichen.

Für uns stellte sich nach kurzer Beschau nicht mehr die Frage 2013 oder 2014. Und Ihr bestätigt das nur, Danke dafür.

2014 war für uns das Jahr des Wechsels, denn wir hatten von 2oo4 an unseren AD Nugget und wollten danach neu orientieren. Alles habe ich mir im Winter 2013/2014 angesehen. In Prospektform und Natura.
Wir haben so lange gewartet, bis wir den neuen Nugget 2014 selbst anfassen, betreten konnten und eben mehr als Prospektansicht möglich war. Unsere Befürchtungen haben sich dabei bestätigt.
Wir finden den Nugget 2014 einfach zu eng.

Und diese Enge im T4 war ein Grund mit, warum wir dann schließlich den wesentlich größeren Nugget (2004 bis 2014) genommen haben. Mehr Platz, mehr Luft, leiser, weniger Sprit und dann auch noch preiswerter.

Nur wenn unser Schätzchen nach 200.000 Kilometern nicht mehr so richtig will, was machen wir dann?

Wir hoffen dann auf einen Ausbau des richtigen Transit, vielleicht mit etwas mehr Toilette. (KEIN RAUMBAD)

LG reisenest

Hallo für uns kam der neue auch nicht in Frage. Wir haben dann den Nugget Plus bestellt und sind jetzt sehr zufrieden. Hinten in der Küche hat er reichlich Platz und mit den oberen zusätzlichen Staufächern auch ausreichend Platz in den Schränken. Im Vergleich zu unserem Vorgänger Bj.2003 ein deutlicher Fortschritt im Fahrkomfort.
Gruß Klaus