Hallo Liebe Camping- und Nugget Freunde,

aktuell besitze ich noch keinen Nugget und daher ist dies hier auch mein erster Beitrag im Forum.

Wir möchten uns jedoch einen Camper zulegen, um mit unserer kleinen Tochter (6 Monate) die Welt (oder eher Deutschland und Europa) zu erkunden.
Konkret ins Auge gefasst, habe ich aktuell einen:

Ford Nugget BJ 2003
92 kW (125 PS)
ca. 280 Tkm
Partikelfilter (grüne Plakette)
Preis: 13.000 - 14.000 €

Das Fahrzeug wird als reines Sommerfahrzeug, Scheckheft gepflegt und rostfrei angeboten.

Da die Anzahl der angebotenen Modelle überschaubar ist, fällt es mir schwer einzuschätzen ob es sich um ein gutes, faires oder überteuertes Angebot handelt.

Daher freue ich mich, über Eure Einschätzung. Gerne könnte Ihr mir auch von Euren eigenen Erfahrungen mit diesem Modell berichten und über Tipps, worauf ich beim besichtigen und der Probefahrt achten sollte bin ich ebenfalls dankbar.

Ich bedanke mich bereits jetzt für Eure Rückmeldung.

Viele Grüße
Lars

Zum Vergleich: Ich hab meinen vor fünf Jahren mit 60.000 km weniger für etwa den gleichen Preis gekauft; ohne Scheckheft, dafür allerdings mit vorhandenem, wenn auch noch nicht kritischen Roststellen, nur noch einem halben Jahr TÜV und ohne Partikelfilter. Ich frage mich allerdings, wie man nur im Sommerbetrieb 280.000 km in 15 Jahren zusammenbekommt. Meiner hatte seine Kilometer durch tägliche, ganzjährige Pendelei bekommen.

Grundsätzlich stehen die Marktpreise für gebrauchte Camper in keinem sinnvollen Verhältnis zur erwartbaren verbleibenden Lebensdauer. Wenn der Nugget wirklich so dasteht, wie beschrieben, ist der Preis im Rahmen des marktüblichen vertretbar, bzw. du wirst vermutlich zumindest nichts günstigeres, vergleichbares finden.

Wenn du dir den Wagen anschaust, solltest du das mindestens mit gesunder Skepsis und besser auch mit vorhandenem technischen Sachverstand tun. Rostfrei ist bei einem 15 Jahre alten Transit eigentlich ausgeschlossen, Sommerfahrzeug hin oder her. Der Motor gilt als unverwüstlich, was aber natürlich nicht heißt, dass er dir nicht um die Ohren fliegen kann, sobald du vom Hof gerollt bist.
Bei der Laufleistung besteht eine realistische Chance, dass die höchstvermutlich bereits zweite Kupplung bald fällig ist. Darauf vielleicht speziell achten. Bei mir war kürzlich der Anlasser durch. Auch da schadet es nicht in Erfahrungen zu bringen, ob der schon mal erneuert worden ist.
Sonst fällt mir gerade nichts spezielles ein.

Genau so ein Angebot haben wir neulich angenommen: 2003, HD, 240.000km, 125PS, 13.000·€. Nette Verkäuferin. Der allererste Nugget, der überhaupt in Frage kam und ich schaue schon lange! Vor ein paar Jahren wurden die eher günstiger als heute gehandelt. Gute Angebote sind schnell weg und spontan 250km weit zur Besichtigung fahren ist nicht drin gewesen. Wir waren in einer Werkstatt vor Ort, die fanden den Wagen okay und die Rostspuren altersgerecht. Probefahrt war gut. Innenzustand auch. Also haben wir gekauft, denn auch wir wollen auf Elternzeitreise gehen. Jetzt allerdings steht er seit zwei Wochen in unserer Werkstatt: Der Unterbodenschutz war dilettantisch, darunter ROST ohne Ende. Die Kupplung war mehr als fällig und leider auch das Zweimassenschwungrad. Und noch 1000 Dinge, die unser Urlaubsbudget empfindlich senken . Kann ich im Detail auflisten, wenn wir die Rechnung bekommen.
Gibt es alte Werkstattrechnungen? Wie viele Vorbesitzer*innen? Stand er im Winter trocken? Unterbodenschutz? Was wurde schon gewechselt? Als WoMo oder PKW angemeldet (macht tatsächlich einen Unterschied bei der Plakette)?
Also durchaus noch Budget für Werkstatt einplanen, und zwar (wahrscheinlich) jedes Jahr.... Und sofort nach Rost schauen. Hier im Forum raten einige eher zur Finanzierung eines neueren Wagens, aber wir hatten ein beschränktes Budget, die Camper werden überteuert gehandelt und alle Verkäufer*innen wissen das. 13000€ ist die Kiste objektiv nicht wert, aber der Wunsch nach Reisen ist stärker und die Auswahl beschränkt. Wie der Wagen dann dasteht ist auch etwas Glückssache - hier schreiben auch einige von fiesen Problemen mit deutlich jüngeren Autos. ..... Also, viel Glück, wohin soll es denn gehen?
Viele Grüße, Katharina
PS: Unser alter Expert hat uns nie im Stich gelassen und in all den Jahren nur Kleinigkeiten zur Reparatur. BJ 1997, bei Verkauf 405.000km.... erster Motor, erste Kupplung, immer draußen gestanden...

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die schnellen, konstruktiven und zielführenden Rückmeldungen.

@kk56k: Das mit der Laufleistung und dem Sommerfahrzeug werde ich definitiv nochmal hinterfragen. Nach meiner Rechnung müssten das ca. 2.800 km / Monat bei einer saisonalen Zulassung bedeuten, dass halte ich für unwahrscheinlich. Kupplung und Anlasser auch gute Tipps, werde ich nachfragen.

@Fischbrötchen: Das hört sich natürlich übel an bei Euch. Drücke die Dauemn, dass die Kosten im Rahmen bleiben und Ihr die Reise während der Elternzeit geniessen könnt. Unterbodenschutz und Rost werden bei Besichtigung selbtverständlich gecheckt. Unsere Reise soll übrigens Richtung Österreich und anschließend Norditalien (Bergamo + Idrosee) gehen. Überlegen noch ob es von dort über Genua weiter nach Sardinien gehen soll, oder über die Cote dÁzur und danach die französische Atlantikküste entlang.

Ich werde Euch auf dem Laufenden halten, ob ich auch bald zur Nugget Community dazugehören werde...

Hallo LarsV3gas,
die Motoren aus dieser Zeit sind noch sehr ausdauernd, das Blech leider nicht.
Ich wette mit dir, dass viel Rost vorhanden ist, wenn der Vorbesitzer nicht von Anfang an jährlich darum kümmert ( Ist bei allen Nuggis der größte Schwachpunkt)
Sollte er wirklich Rostmäßig noch gut dastehen, was ich nicht glaube, würde ich jedes Jahr min. ein paar Hundert € zum einigermaßen Erhalt des Rostarmen Zustands ausgeben.
Alles andere (Kupplung Lager Bremse usw. ist nicht anders als bei anderen Fahrzeugen.
Also egal welcher Nuggi, auch wenn neu, immer von Anfang an jährlich in den Rostschutz investieren. Wenn man das macht, ist aber trotzdem evtl. nicht alles gut, es gibt viele versteckte Stellen an die man nicht denkt oder nur schwer herankommt.
Klingt jetzt alles negativ und ist es auch
Ich hab jetzt meinen 3. als Neuwagen gleich nochmal ca. 700 € für einen guten MS Rostschutz investiert, trotzdem hatte ich schon mehrere Rost-Probleme schon nach 5 Jahren.
Ich würde ihn trotzdem immer wiederkaufen, auf jeden Fall (für mich aber auch nur das alte Modell "Quadratischer Praktischer Ritter" )
Nur würde ich noch mehr Wert auf die erste Behandlung legen, auch wieder MS aber dann noch die versteckten Ecken, die damals noch gar nicht so bekannt waren und erst bei uns im Forum nach u. nach zum Vorschein kamen. Dann langt jedes Jahr ein 100er und das Auto ist, wenn man ihn länger fahren will, trotzdem insgesamt noch sehr günstig.
Meine Meinung.
Wenn du die Möglichkeit hast, nimm einen Neuen, oder bei einen Guten Alten sei bereit bis zu 1000€ für guten Rostschutz zu investieren. Oder du kannst das selbst machen (ist ne Sch... Arbeit) dann wird es viel billiger.
Also Profi ran bei Rost Gute Adressen gibt es hier zur genüge sogar mit Video o. Bilddokumentation mit Endoskop Kamera.

Ps. Ich glaube an dem Wagen ist was faul, sonst hätte der bestimmt eine Begründung gegeben wie es zu den vielen km kam.

Ich wünsch dir viel Glück

Ciao Werner