Hallo liebes Forum,

wir sind auf der Suche nach dem perfekten Nugget für uns (gebraucht!).Jetzt hab ich schon so viel über Motorprobleme, Rostprobleme bzw undichte Stellen am Dach bei einigen Jahrgängen gelesen,dass ich mir unsicher bin,ab welchem Baujahr ich kaufen kann?! Sind die größten Probleme ab dem 2010er Modell „behoben/überarbeitet“ gewesen oder kann ich erst ein noch später gebautes Modell kaufen???
Wäre sehr dankbar über Tipps!
LG,Katharina

Hallo Katharina,

bitte nicht böse sein aber deine Fragestellung taucht hier immer wieder und wieder auf. Nimm dir eine Flasche Rotwein und eine Nacht Zeit, füttere die Forumssuche mit Begriffen wie "Motorschaden", "Rost" oder ähnliches und lies dich durch das Thema. Wenn die Fragen präziser werden helfen wir gerne weiter.

Ich glaube, dass Panik eh gar nichts bringt. Der Transit fährt in der ganzen Welt rum. Es gibt Millionen 2.2 Tdci. Die wurden mit den Jahren immer weiter verbessert. Auf der anderen Seite steigt aber auch die Leistung, was dann wieder schlecht ist. Insgesamt gibt es bei alldem sehr wenig Motorprobleme.
Der Rost ist bei fast allen Transportern ein Problem, aber eben auch meist beim Kauf sichtbar.
Nimmt Dir Zeit, wenn Du ein Auto in Deinem Budget gefunden hast und prüfe genau.
Wenn Du ihn gekauft hast, ergänze den Rostschutz, wechsle regelmäßig das Öl. Fahr dem Motor warm, aber stelle ihn nie kochendheiss aus, sondern fahre die letzten Kilometer ruhig aus. Dann wirst Du lange Spass haben mit dem Wagen.und wenn der Motor doch mal verreckt, dann suche Dir in der Nähe einen guten Instandsetzer. Dann steigt auch der Restwert wieder und Du kannst die nächsten 100-200.000 km wieder ruhig fahren.

Hi Katharina,
guck doch mal hier im Flohmarkt. Dort bieten Mitglieder öfter mal ihre Fahrzeuge an. Diese Leute kennen die Problemstellen an ihren Autos und haben i.d.R. Vorsorgemaßnahmen getroffen.

Morgähn Katharina!
Da ich mir sehr viele Transits angesehen habe, bevor ich selbst ausbaue, und alle als Handwerkerfahrzeuge im früheren Leben unterwegs waren, glaube ich, dass ich ein wenig Ahnung davon habe. Außerdem hat mein Sohn bei Ford gearbeitet.
Ich denke mit einem alten Modell ab Bj 2012 , das heißt ab Euro5 kannst du nichts falsch machen. Motoren sollen Standfest sein und Rostvorsorge gibt es auch.

Mein Nugget ist aus 2013, die 125PS Maschine passt perfekt und ist auch nicht von dem unseligen Update der 140PS Maschine betroffen. Soweit alles gut!
Aber in Bezug auf Rostvorsorge hat Ford alles getan damit er rostet:sick:
Ich würde an deiner Stelle versuchen ein Fzg. zu bekommen wo Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung schon gemacht sind. Oder aber kurzfristig machen lassen...
Die Bleche beim Transit sind von innen maximal mit einem Hauch Lack versehen, etliche anfällige Falze und Sicken, die vollverzinkte Bodengruppe ein Witz. Dazu die ominösen Antidröhnmatten/Pakete, unsinnige Wasserabläufe in die Karosserie....
Ich will das Auto nicht schlecht reden, liebe meinen Nuggi, aber jede Liebe muss besonders gepflegt werden!
Deshalb auch der Tipp hier im Forum nach etwas passendem zu suchen.

Mein 2011er hat schon viel Wachs in allen Fugen ab Werk und von mir vor 4 Jahren Fluid film. Der rostet höchstens minimal an den dicken Trägern. Sonst sauberes Blech unten und oben.
Die Motoren ab Ende 2010 = Modelljahr 2011 (mit dem neuen Fußboden und LED- Innenlicht) sind von den Motorschäden auch nicht mehr betroffen und auch nicht von den Updates. Ab da kann man sicher kaufen.

Hallo zusammen,

ich nutze mal diesen Thread. Kann mir einer was zu folgendem gebrauchten Nugget sagen?

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford...l/724888240-220-9223

Insbesondere zu dem Austauschmotor. Damit kenne ich mich leider recht wenig aus...gibt es Erfahrungen zu dem Thema Meyer Motoren?

Für euer Schwarmwissen danke ich jetzt schon

Der Nugget ist noch ein Modell von vor der Modellpflege : keine LED-Innenbeleuchtung, anfälliger Motor, anderes Dekor der Möbel und des Bodens. Er hat kein Navi. Die andere Ausstattung ist gut.
Von Seiten des Motors wäre ich entspannt, würde aber mal beim Instandsetzer anfragen, ob die Arbeiten nach neuerem Motorstandard durchgeführt wurden, um künftige Kolbenrisse zu vermeiden.
Am Preis muss noch etwas niedrig 4 - stelliges runter. Was ist mit Reifen (Profil. 4 fach oder 8fach)