Hallo,

wir haben unseren Nugget jetzt seit einigen Wochen und konnten Ihn letztes Wochenende das erste mal
für einige Tage/Nächte am Campingplatz testen....wir sind total happy damit.
Wir haben , nachdem tagsüber das AD hochgeklappt war, zum schlafen das Dach runtergeklappt
und unten übernachtet (bei nachts-Außentemperatur von knapp über 0) und mussten
dann jeden morgen feststellen, dass wir (bei einem leicht gekippten Fenster)
richtig viel Wasser - vor allem natürlich an allen Fenstern - hatten.
Was ist die beste Möglichkeit, dieses Wasser wieder wegzubekommen ? Standheizung extra
dafür einschalten , auch wenn man sie eigentlich für die Temperatur garnicht braucht !?
Benutzen manche von euch so chemische Luft-Entfeuchter boxen oder wie macht ihr das ?
Danke für die Hilfe...

Ab welchen Temperaturen brauchst du denn die Standheizung?

Wir sind halt morgens eigentlich gleich los mit rad oder öffis in die stadt. Insofern wäre ein aufwärmen
mittels Standheizung eigentlich nicht notwenig. ausserdem habe ich gelesen, dass man die Standheizung
nicht mal eben so wegen 10 Minuten einschalten soll, sondern minimal ne halbe stunde....oder ?

Servus
Also am besten Standheizung auf min laufen lassen!
So habe ich ausser an der Windschutzscheibe ein bisschen kein Kondenswasser!
Selbst beim Donauschwimmen im Januar wenn der nasse Tauchanzug im Nugget liegt!
Die Innenluft zirkuliert mit Standheizung einfach besser!
Gruss Rudi

Hallo,
das Kondenswasserthema wurde hier schon oft behandelt. Eine Lösung gibt es nicht, weder das Laufenlassen der Heizung noch andere Maßnahmen helfen. Die Physik kann man nicht überlisten. Sobald der Taupunkt unterschritten ist, kondensiert das Wasser an der Scheibe. Einzige Möglichkeit ist das so starke Aufheizen des Innenraums, dass die Scheibe innen den Taupunkt mindestens erreicht, dann kondensiert auch nix mehr. Aber dafür muß man bei unter Null-Außentemperatur ziemlich dolle heizen und bei sehr tiefen Temperaturen geht es gar nicht mehr. Das Gebläse ist hierbei noch kontraproduktiv - es transportiert die feuchte Luft an die Stelle, an der sie dann kondensiert. Abhilfen sind: Doppelverglasung. Jedes Wohnmobil und jeder Caravan hat das - und nicht ohne Grund. Eine andere Alternative ist die Außenisolation der Scheiben. Zumindest für die Frontpartie gibt es Isomatten, die drübergelegt werden können.
Wir haben zu den Niuggetzeiten einfach das Wasser abgewischt. Aber ein Nugget ist kein Campingfahrzeug sondern eine Allzweckwaffe. Dadrin kann man zwar nicht wohnen aber halt hausen und dafür muss es halt etwas Einschränkung sein. Dafür hat er ja auch andere Vorzüge, wie seine Kleinheit, Wendigkeit etc. Wie es so schön heißt: Mor griegt ne s´Zehnerle ond´s Weckle.
Gruß nogger

Nun, die Physik kann man nicht überlisten - nur man kann auch mit ihr arbeiten:

Warme Luft kann mehr Wasser aufnehmen als kalte, daher ist heizen eigentlich immer gleichbedeutend mit mehr absoluter Luftfeuchte (da wir Menschen eben recht viel Feuchtigkeit schwitzen und ausatmen). Fällt die Temperatur aussen ab (Abends in der Nacht), dann kondensiert die feuchtwarme Luft an den von aussen abkühlenden Stellen (gerne eben bei Kältebrücken, wie Blech, Einfachglas).

Was hilft:
a) Stosslüften, wie auch bei jeder Wohnung, Haus. Also nicht einfach nur ein Spalt irgendwo offen (das ist kontraproduktiv). Gerne mal die Schiebetür für 1 min ganz auf (auch Nachts), damit die feuchtwarme Luft gegen kalte, feuchtearme Luft getauscht wird. Damit wird also die angesammelte Feuchte nach draussen transportiert, bevor sie im Innenraum kondensiert.

b) weniger Heizen, denn auf diese Weise kann weniger Wasser durch die Luft transportiert werden.

c) den Nugget unter ein Dach (oder Baum), windgeschützte Stelle abstelle. Damit verringert man die Wärmeabstrahlung des Nugget nach aussen, somit kühlen die Innenseiten auch weniger aus, es kann weniger innen kondensieren.

d) nicht im Winter campen

e) wie @nogger schon schreibt, einen besser isolierten Camper nutzen.

f) da es schon später heute ist: weniger schweisstreibende Verrenkungen im Nugget

g) und weil ich gerade darüber nachdenke: keine nassen Schuhe, Socken, Kleidung, nasse Windeln, offener Abfall, Handtücher, Pfropfen in die Spüle, weniger Leute... langsamer Atmen, weniger Schwitzen, nicht daneben pinkeln...

-Kai

Stosslüften ist einfach cool: Ab jetzt den Wecker stellen und jede Stunde alle Luken voll auf und nach einer Minute wieder zu. Das hilft bestimmt.
Ich nehm lieber nen Lappen (aber nicht den aus Finnland, der hat einen Stundensatz, den ich mir nicht leisten kann)

Gruß Nogger

Hallo Danielk.,
Wir sind auch zum ersten Mal mit einem AD unterwegs, haben eine Mütze hier im Forum mitbestellt.
Schlafen also oben bei ähnlichen Temperaturen, es geht sehr gut, ist nicht kalt und es gibt kein Problem mit Kondenswasser.
Mütze drauf dauert 10 Minuten, das Teil ist echt gut.
Viel Spass noch
Voghte

Hallo Kai,

ein "Danke" für die sehr richtigen physikalischen Erklärungen! Jetzt ein "Nörgeln" auf sehr hohem Niveau: Es sind nicht "Kältebrücken" sondern Wärmebrücken. Aber gemeint ist dasselbe!

Mich hat etwas beunruhigt ist, dass im Nugget - wir fahren derzeit nicht viel - trotzdem soviel Kondenswasser entsteht. Wir haben gestern die Matratzen aus dem Auto holen müssen, weil die feucht und klamm waren. Wie gesagt, die Cargos bringen derzeit kaum Feuchtigkeit ins Auto. Temperatur ist aussen wie innen in etwa gleich.

Lasst Ihr im Winter Eure Matratzen im Nugget?

Dank + Gruß
Cargo_65

Hallo Carsten,
Nee, wir sind heute zurückgekommen, haben bei dem schönen Wetter den "Deckel" nochmal aufgemacht zum Lüften und Trocknen.
Die Matraze war im hinteren Teil unter der Schräge auch leicht klamm, deswegen ist sie jetzt im "Winterschlaf" auf dem Schrank.
Ich hab aber auch irgendwo, glaub in der Westfalia Anleitung, auch gelesen das sie rausgenommen werden soll.
Der Taupunkt würde im Winter eher in der Matraze liegen, glaub ich.
Gruß
Voghte