moin moin,

bin neu hier, fahre seit gut 10 jahren einen vw bus T3 und ich mach mir heute schon gedanken über nen T3 nachfolger

da ich gerne mal über den tellerrand schaue und die VW brille nicht wirklich aufhabe dachte ich, ich stell die folgende frage mal im ford und im vw bus forum...

mein cousin hat nen ford nugget mit westi ausstattug und klappdach und ist total zufrieden

ich bin nicht auf \"volkswagen\" fixiert und wenn man sich die preise anschaut, dann kann man sicher auch nachvollziehen, warum...

ein t4 mit 10 jahren und westigeraffel liegt bei rund 12-15000,--€

ein vergleichbarer nugget liegt etwa 40% drunter


also, was spricht für einen Nugget anstelle eines T4, was dagegen?

mir geht es weniger um \"pseudokult\" sondern um eine bezahlbare art, weiterhin so zu reisen, wie mit dem T3

wertverlust?

ich will das auto fahren und nicht verkaufen!

bin mal gespannt

der stef

ich würde an deiner Stelle den Nugget deines Cousins ausleihen
und eine für dich richtig typische Tour machen. Anschließend
noch den Hochdach Nugget intensiv begutachten und natürlich hier im Forum lesen, lesen,lesen. Hier wird Klartext gesprochen. Bilde dir dein eigenes Urteil.

Dirk

bin ja im grunde \"hochdachversaut\", will heißen ich bin den stauraum gewohnt und würde mir aller voraussicht eh nur nen hochdachnuggie holen

ob mein cousin den ausleiht??

ich würde mein t3 niemandem ausleihen - zu heikel die technik...

mal fragen

aber ersmal danke für den hinweis

der stef

Hallo stef,
ich bin so ein Umsteiger von T3(Westfalia Klappdach) auf den Nugget. Für mich kam überhaupt nichts anderes in Frage, nachdem ich den Nugget einmal live erlebt hatte. Das Raumkonzept war(neben dem Preis) einzig und alleine der Grund für die Wahl und bis jetzt habe ich es in keiner Sekunde bereut.

Hallo zusammen,
bei mir war der Vorgänger meines 2006er HD-Nugget (125PS) ein 1994er VW California Club (langer Radstand, HD, keine Naßzelle). Ein erfüllter Traum, der sich so langsam in Rost auflöste und bei ca. 130.000Km jährlich mit ca. €1000 Reparaturkosten (ATU)für technische Mängel nervte. Schön war, daß ich für diese Enttäuschung noch 1/3 des Preises für den tageszugelassenen Nugget erzielte

Resumee nach 2,5 Jahren:
Negativ aber noch akzeptabel: die Sitzhöhe vorne (bin 1,87m groß), die Anfahrschwäche (zu wenig Gas beim Anfahren, *bups*, isser aus). Nach Eingewöhnungszeit auch eher selten passiert.
Positiv:das Raumangebot, die Riesenbetten, die Ausstattung, der ansonsten durchzugskräftige und sparsame Motor (mit K&N Luftfilter ca. 9,3L/100Km).

Ich trauere dem überbewerteten California keine Träne hinterher und würde meinen Nuggi jederzeit empfehlen!
Mit jedem Kilometer wächst die Feundschaft!

Gruß Ralf

ach, anfahrtschwäche, rost, preise...

ich bin 4 jahre lang mit nem 50 ps saugdiesel bus gefahren, ich weiß was \"langsam\" bedeutet!

und es gibt T4 busse, die rosten schlimmer, als mein oller T3

es macht rictig spaß, mal über den tellerrand zu schauen

was für motorisierungen sind den zu empfehlen?
welcher diesel hat denn mindestns ne gelbe plakette?

der stef

meiner hat ne Gruene

Hi zusammen!

NewNuggetier schrieb:

meiner hat ne Gruene

Ich staune! Bei meinem 06er, 125PS, hat es nur für eine gelbe gelangt. Mit \"Drossel\" (DPF, **würg**), würde ich eine grüne kriegen, die Vergangenheit hat aber gezeigt, daß Nachrüstlösungen bisher nicht so der Brüller sind....
Also bleibt meiner gelb!

Gruß Ralf

Nochmal Hi,

stefpappie schrieb:

und es gibt T4 busse, die rosten schlimmer, als mein oller T3

Das stimmt, besonders die vor 1997. Aber auch ein späteres Baujahr ist kein Garant für Rostfreiheit, aber für Phantasiepreise. Habe meiner Transe als erstes eine komplette Hohlraumkonservierung verpassen lassen, außerdem kriegen die Trennfugen 1x jährlich eine Sonderbehandlung mit Sprühwachs (Tipp vom freundlichen). Was das bringt wird die Zukunft zeigen...

Gruß Ralf

was ist Mit \"Drossel\" (DPF, **würg**) gemeint?
Ich habe einen Partikelfilter eingebaut und kann einen Unterschied im Fahrbetrieb zu vorher nicht erkennen.
Gruß nugget62