Liebe Mitglieder,
meine Zusatzbatterie ( 2 Jahre alt)wurde, so mein Händler, irreparabel geschädigt. Es strömten Gase aus!
Leider keine Garantie mehr.
Gibt es für den Winter, außer regelmäßigem Laden/Fahren/Ausbau(lange Standzeiten), noch eine andere Möglichkeit die Gel- Batterie zu schützen?
Was kostet eine Original Ford Batterie bzw. gibt es Alternativen?
LG

Hallo Maddel,
wäre schön wenn Du noch etwas zu dem Baujahr und deinem Fahrzeug sagen könntest.
Wenn es sich um das ältere Modell also von 2006 - 2013 handelt, dann ist dort eine Exide Gel 1600 verbaut die man versandkostenfrei für ca 340 € erstehen kann.
Die Möglichekieten die Du beschrieben hast sind einzuhalten, wenn man lange etwas von der Batterie haben möchte.
Alternativ dazu kann ich Dir nur eine Solaranlage empfehlen, die dich vom Stormnetz unabhängiger macht.
Zu Solar ist hier schon sehr viel geschrieben worden. Einfach mal die Suchfunktion nutzen.
Gruß
Michael

Hallo Maddel,

sollte tatsächlich Gase ausgeströmt sein, dann kann das nur Wasserstoff und Sauerstoff gewesen sein (an Anode und Kathode) und das gibt es nur bei Überladung! Woher weiß der Schlauberger das denn?
Aber angenommen, er hat recht, dann nützt ein Batterietausch nix - es ist der Laderegler defekt - hat er den überprüft - muss er wohl, wenn er zu dieser Aussage gekommen ist. Und dann hat er ihn wohl ersetzt (ist nicht teuer)? Falls nicht - wechsle bitte den Händler.
Da Du von Händler redest, nehme ich an, dass Du noch Garantie hast, da Du sonst keinesfalls dort aufschlagen würdest sondern zur Werkstatt fahren würdest....?
Übrigens: Ne Solaranlage schützt nicht vor Überladung und Gasen. Und die normale Nutzung der Batterie bei funktionierendem Gesamtsystem und nicht mehr als 2 Tage Stehen (sonst wird die Batterie im Sommer bei laufendem Kühlschrank tatsächlich extrem tiefentladen) sollte den Akku mindestens 5 Jahre alt werden lassen. Solltest Du viele Jahre problemlose Akku-Zeit haben wollen, empfehle ich LIFEPO. Aber das hat ausser mir hier im Forum wohl noch niemand. Sind halt alle nicht so inovationsfreudig

Gruß Nogger

Hallo Maddel,

wenn eine Bleibatterie entladen wird entsteht immer Bleisulfat. Normalerweise ist diese Schicht an der Oberfläche sehr dünn und sie wird bei der nächsten Ladung wieder aufgelöst.

Steht der Akku jedoch längere Zeit entladen herum (wie zum Beispiel im Winter), dann fangen die Sulfatkristalla an sich zu größeren Einheiten zu verbinden - die Kristalle wachsen. Ab einem bestimmten Volumen zu Oberflächenverhältnis können die Kristalle aber beim erneuten Laden nicht mehr aufgelöst werden. Der Platz, auf dem der Kristall "sitzt" ist dann für die spätere Ladung verloren.

Eine teilgeladene Batterie hat immer auch einen Anteil Bleisulffat an den Plattenoberflächen. Und je länger die Batterie so herumsteht (das kann mit den Euro 5-Motoren ja auch während der Fahrt sein ) desto hartnäckiger siedeln sich die Bleisulfatkristalle an der Oberfläche an. Und die Batterie stirbt allmählich.

Was kann man gegen diesen schleichenden Tod tun? Erste Priorität hat die Volladung. Und da ist eine Solaranlage und/oder ein Badebooster erste Wahl. Das Nachladen per 230-Volt-Anschluss finde ich in der Praxis kaum möglich. Die "Lücken" zwischen den Ladungen sind meist doch länger als ursprünglich geplant. Außerdem traue ich dem Ladegerät von Westfalia nicht all zu viel zu. Auch mit Hinblick auf die oben schon beschriebene Überladung. Keine Ahnung, ob das überhaupt die Volladung sicher erkennt.

Ein hochwertiger Solarregler erkennt die Volladung und schickt dann die überschüssige Energie zum Starterakku. Also eine ideale Kombination für lange Standzeiten im Winter. Selbst ein kleinere Panel mit sagen wir 40 W bekommt nach einiger Zeit den Akku voll. Wenn man ehrlich zu sich ist, machen wir doch alle nicht so viel Urlaub wie wir eigentlich wollten

Und was hier noch nicht erwähnt wurde ist ein Batterie-Pulser. Der sorgt dafür, dass die Sulfatkristalle zum einen nicht über eine bestimmte Größe wachen (damit sie beim Laden wieder gelöst werden können) und kann eine bereits vorhandene Sulfatierung zum Teil auch rückgängig machen. Ich habe das mal mit einer Schrottbatterie von einem Motorrad selbst getestet. Nach 4 Mochen "Pulser-Behandlung" konnte das Schrottteil noch eine beachtliche Ladung aufnehmen. Voher ging da überhaupt nix. Diese Pulser koste so um die 50 Euro zum Teil sind die auch schon in Ladegeräte oderr Solarregler integriert. Wir hatten in unserem alten Nugget (Bj 2003) von Anfang an einen drin. Der Akku hielt bis 4/2015 problemlos durch und war wirklich noch fit. Dann haben wir den alten Nugget verkauft. Und dabei erhielt der Akku eigenltich nur aud den Campingplätzen 230 Volt . Aber in den alten Baujahren liefen die Lichtmaschinen auch immer durch. Nicht so wie bei den aktuellen Motoren.

Gruß,
Alexander

sehr onteressanter Artikel! Meine Zusatzbatterie ist nach 4 Jahren nicht mehr brauchbar. Diese riesige Gel- Batterie, die eine ausgesprochen lange Lebensdauer haben soll. Jetzt verstehe ich erst den Grund und meine Hoffnung auf Kulanz ist damit auch hin. War eh nur ein Wunschdenken. Vielen Dank!!

nogger schrieb: ... empfehle ich LIFEPO. Aber das hat ausser mir hier im Forum wohl noch niemand....

Hallo nogger
Noch nicht, aber Ich bin ernsthaft dran am Thema, und so gut wie entschlossen! Aber gut Ding will Weile haben.......natürl. lassen wir die aktuelle Gel erstmal bis zum bitteren Ende in Betrieb, so ein Stromausfall würde uns nicht soo sehr treffen...... , und das dauert (hoffentlich noch lange)!

Habe z. Glück ja nicht deinen "Zuladungs- Handlungsbedarf"
Aber eine 2. Gel werde ich danach nicht anschaffen!

Zunächst kommt Solar dazu (nur 80W, aber wir sind wenigverbraucher) weil Tee und Kaffe im Gegensatz zu Kaltgetränken ja nicht in den Kühlschrank müssen, und im Urlaub sind wir meist vegetarisch unterwegs, so dass wir einen Resturlaub im Fall gut auch ohne Kühlschrank auskommen könnten.......

Gruß Til