Guten Abend Nuggetfreaks,

wir schauen uns derzeit nach ´nem Nugget um. Wegen Problemen mit dem Injektionsgedös haben wir uns auf die letzten Jahrgänge vor 2007 eingeschränkt. Die Essenz dieses Forums ist diesbezüglich für mich: wenn die Karosse noch gut dasteht, dann kann man mit nem Nugget von 2005 noch lange auf Tour gehen.

1. Hat jemand n Tipp, wie man den Grad der Verrostung Einschätzt, wenn man den Nugget begutachtet? (Dekra u.ä. wird da doch für ne 6 Jahresprognose nicht so hilfreich sein, lediglich für eine Ist-Stand-Einschätzung)

2. Der Verkäufer meinte, das Fahrzeug hätte´n 2,8 liter Motor. Über die Suchfunktion habe ich leider keine Infos in die Richtung gefunden - nur zum 2,2 l. Hat da wer n Tip oder Link?

3. Zur Fahrleistung habe ich auch nichts gefunden (bzw. funktioniert der Link auf (www.nuggetforum.de/component/option,com_...mit,10/limitstart,0/) funktioniert ja nicht mehr). Gibts zu dem Stichpunkt was aktuelles zum 2005er?

Danke und Grüße
Campuli

Nugget mit 2,8 ltr. Hubraum gibt es nicht

Spontan fällt mir nur ein Motor von Ford mit 2,8 ltr Hubraum ein - 2,8 V6. Der ist aber bestimmt nicht im Nugget drin

Nur im Ford Capri!

Gruss Rudi

hausmeister09 schrieb: Nur im Ford Capri!

nicht nur, auch in anderen Modellen. In UK ist es gang und gäbe den V6 in Transits einzubauen. Hier nur sehr sehr selten.

Campuli schrieb: 1. Hat jemand n Tipp, wie man den Grad der Verrostung Einschätzt, wenn man den Nugget begutachtet? (Dekra u.ä. wird da doch für ne 6 Jahresprognose nicht so hilfreich sein, lediglich für eine Ist-Stand-Einschätzung)

Am Besten jemanden mit Ahnung mitnehmen. Falls so jemand nicht zu Hand ist, steigt das Risiko der Fehleinschätzung deutlich. Ganz wichtig: den Kopf so weit wie möglich unter die Kiste stecken, also am Besten keine allzu feinen Klamotten anziehen und die Besichtigung nicht gerade nach dem Regen machen.
Ein paar typische Roststellen sind in diesem Thread zusammengetragen; wichtig ist vor allem, dass die tragenden Teile noch in Ordnung sind, sonst gibt's größere Schwierigkeiten mit dem TÜV. Ein 2005er wird sicherlich Rost haben, sonst ist's auch irgendwie verdächtig (wenn die Kiste unten herum pechschwarz glänzt, würde ich die Finger davon lassen). Ich hab mir sagen lassen, so lange man mit 'nem Schraubendreher nicht gleich durch ist, ist das noch ohne Schweißgerät zu retten, also ruhig ein bisschen prokeln.
Nicht nur hier hilft: Zu zweit gucken, dann kann einer den Verkäufer bespaßen und der andere in Ruhe nach Problemen fahnden.
Was die Injektionsproblematik angeht, würde ich das auch nicht unbedingt überbewerten, zumal davon meines Wissens auch nur die größeren Maschinen betroffen sind.

Ansonsten wird deine Einschätzung von der vorherrschenden Meinung bestätigt.

Hallo Campuli.
Also meines Wissens gibt es keinen 2,8 Liter im Nugget 2005.Nur 2,0 (den hab ich) und 2,2.
Dermnach hat der Verkäufer nicht soooooviel Ahnung.
Rost ist ein echtes Problem,wenn die Vorbesitzer nichts gemacht haben.Das kann man nur richtig beurteilen mit Hebebühne oder Grube,recht hellem Licht und Wekzeugen wie Spachtel,Hammer und Schraubenzieher.So auf der Straße drunterlegen reicht da nicht.
Und es gibt rostfreie.... ist aber viel Arbeit......
Eine Prognose für die nächsten Jahre kannst du nur selber machen:Entrosten,vernünfig neu behandeln,Hohlraumversiegeung.Der Ist-Zustand reicht also.Arbeiten (oder -lassen)mußt du in jedem Fall.
Meiner hat jetzt 145.000 und ich gebe ihm noch 200.000,die Karosserie hält auch länger.....
Ich glaube, man kann am 2005er ,bei guter Pflege, sehr lange Freude haben.
Zur Fahrleistung: Ich habe 125 PS,und dafür gibts auch einen Partikelfilter von HJS für die grüne Plakette.
Soweit ich weis, gibts das nicht für die 100 PS Version.
Die 125 PS sind für uns ausreichend.Keine Einbrüche am Berg,aber ich fahre selten über 120 km/h.
Die Strassenlage ist eher Lastermäßig als PKW.
An einen T5 oder T4 kommt der Nugget 2005 bei weitem nicht dran.......
Verbrauch 7-11 Liter,je nach Fahrweise und Speed.
Ich bin seit 6 Jahren begeistert von dem Fahrzeug,hatte bisher nur Kleinigkeiten,die ich selber (Dank ans Forum!!) beheben konnte und kann den Nugget 2005 nur wärmstens empfehlen!!!!
Kauf dir einen,hab Spass
Grüße Itzegik

itzegik schrieb: Soweit ich weis, gibts das nicht für die 100 PS Version.

Auch für den 100PS-Motor gibt es einen Nachrüst-Partikelfilter.
Sonst hätte ich meinen Nugget schon längst verscherbeln müssen... denn ohne grüne Plakette wäre ein Auto in meiner Gegend absolut nicht alltagstauglich.
Irgendwann habe ich hier im Forum auch schonmal was zum Nachrüst-Filter im 100PS-Nugget geschrieben.

Dank euch für eure Antworten!
Zu ner Dekra oder so zu fahren, scheint empfehlenswert, um eine fundierte Meinung über Rost zu bekommen. Sollte es mal soweit kommen, ist das der Plan.

Habe mit dem Verkäufer gesprochen - er spricht von "einigen" Roststellen, kein Unterbodenschutz u.ä..
Habe noch Angebote für 2004er gesehen.
1. Was sind den die Unterschiede?
2. Gibts bei 2004ern 2.8er Motoren oder auch nur 2.2er und 2.8er?
3. Hat der 2.2er und der 2.8er immer eine Kette an Stelle des Zahnriehmens?

Als grundsätzlich potentielle Problembereiche bei einem Nugget habe ich folgende Punkte im Kopf (ohne sie dann tatsächlich beurteilen zu können):
- Motor
- Karosse (Rost)
- Tragende Teile (Rost)
- Getriebe (Schaltung geht kaputt)
- Bremse bzw. Leitungen
- Elektronik
- Inneneinrichtung
- Hochdach
- Fenster-Dichtungen
4. Sind Rost und Motor tatsächlich der verbreiteten übelsten Mangel?

Grüßles!

Servus

2,8 gibs beim Nuggets nicht!!
Gruss Rudi