Hi, nachdem meine erste Anfrage so derart stark beantwortet wurde, habe ich nun Lunte gerochen und möchte gleich noch ein zweites Thema ansprechen . Ich hatte voher schon nach verwandten Themen gesucht, bin aber wegen der speziellen Frage nicht so recht fündig geworden.

Es geht um die Versiegelung eines Nugget der letzten Serie (also 2013er) oder des neuen 2014 Custom Nugget.
In einigen Beiträgen habe ich Hinweise darüber gefunden, dass "Sandern" gut und wichtig ist, und auch wer bzw. wo man dies machen könnte. Was mich aber vielmehr interessiert:

In welchem Umfang sollte man denn überhaupt etwas unternehmen?

Der eine Fordhändler bietet mir für € 300.- eine Hohlraumversiegelung der unteren Hohlräume und ein wachsen des Bodens an, der andere trägt Unterbodenmasse auf und nimmt inklusive Hohlraumversiegelung € 600.-; vermutlich auch nur die Bodenholme; die von Mike Sander lizenzerten Unternehmen bauen zum Teil das Wetsfalia-Interieur komplett auseinander (€ 1800.-), oder tragen Dämmmaterial gegen Steinschlag in den Radkästen auf und Wachsen dann (€ 1600.-). Einige sagen, dass die neueren Modelle gar nicht mehr versiegelt werden müssen, da tauchverzinkt, wieder ein anderer meinte, dass diese Verzinkung sich im Mükrobereich abspielt und daher kaum Schutz bietet, die Kanten sowieso schnell anfangen trotz Verzinkung zu rosten. Mein Verkäufer vor Ort meinte heute nun wieder, dass speziell die Kanten schon nachverzinkt sind (oder so ähnlich).
WAS SOLLTE MAN TUN? Fakt ist, dass der heute von mir noch einmal besichtigte 2013er Nugget in der Tat in den Radkästen keinerlei Steinschlagschutz oder sonstiges hat, wie die meisten von Euch wissen werden.

Wunschtraum von mir wäre, wenn der Nugget die nächsten 15 Jahre ohne Rostblüten an meiner Seite lebt...falls es dann noch erschwinglichen Diesel gibt...

Mit Dank und Gruß,

Torsten