Hallo Nugget Freunde,
weiß jemand von Euch wie man die Funktionsfähigkeit des Trennrelais prüfen kann?

Gruß&Danke
Ralf

Hallo Rüdiger,
danke für deine Rückinfo.
Mein Trennrelais sitzt direkt neben der Starterbatterie im Motorraum.
Werde ich morgen ausprobieren.
Danke
Ralf

Hallo Ralf,
falls Du ein Voltmeter hast oder eine 12 V Lampe mit Kabel, kannst Du es am Trennungsrelais direkt prüfen.
Eine Leitung an den Anschluss, eine gegen Masse z.B. Minus an der Batterie.
Bei Motor aus hat der eine Anschluss am Relaiss ca. 12 Volt bzw. Lampe an, der andere nichts.
Sobald der Motor läuft, muss der 2. auch Spannung haben.
Falls nicht, kann es an der Lichtmaschine liegen.
Diese gibt über den Kontakt D+ dem Trennrelais das Signal zur Spannung, sobald diese läuft.
Falls dort keine Spannung, obwohl Motor läuft, ist die Lichtmaschine an dieser STelle defekt.

Kannst Du einfach überbrücken, indem Du das nicht spannungführenden Anschlusskabel am Trennrelais löst, und direkt auf die andere Seite mit anklemmst.

Einziges Risiko dabei: Falls zuviel im Stand aus der Batterie entnommen wird, wird auch die Starterbatterie im Stand geleert!

Hallo an alle.

Ich habe folgendes Problem:

Meine wohnbatterie wird während der Fahrt nicht mehr geladen. Habe das trennrelais neben der starterbatterie getestet. Es scheint zu funktionieren. Habe mit ein voltmesser am Ausgang des trennrelais bei laufenden Motor 14.1 Volt gemessen. Also funktioniert er doch?! Leider kommt aber an der wohnbatterie nichts an. Außerdem habe ich das Kabel, dass von der wohnbatterie zum trennrelais führt gemessen, weil ich dachte, das dieses evtl. Defekt ist. Der voltmesser zeigt mir die gleiche Spannung an, die ich direkt an der wohnbatterie gemessen habe. Irgendetwas mit 12.6v. Also scheint doch das Kabel auch nicht defekt zu sein?!

Während ich Netzstrom habe, lädt die Batterie problemlos.

Auch die Batterie habe ich schon ausgetauscht.

Jetzt weiß ich einfach nicht mehr weiter

Gibt es da vielleicht noch irgendwo eine Sicherung, die vielleicht defekt ist?

Hallo schwarzer Falke,

Du schreibst nicht, dass Du auch an der WR-Batterie die 14,1 V siehst (bei laufendem Motor).
Ich würde als erstes den Durchgang (Widerstand) zwischen Masse und Fahrzeugmasse sowie Plus mit Trennrelais Plus messen. Anschließend die Sicherung (ist glaube ich 80 A) direkt am Trennrelais. Das ist der schwarze gesteckte Plastikkasten.
Eigentlich gibt es hier nicht sehr viel, das man überprüfen kann und das defekt sein kann. Bei den Kollegen hier im Forum war es häufig auch eine schlechte Batterieverschraubung.
Bist Du sicher, dass Du den Ausgang des Relais gemessen hast - zur Sicherheit mal beide Kontakte vermessen.
Mit der Batterie kann es nichts zu tun haben, da diese bei nem Zellenschluß auch die Einspeissespannung runterziehen würde - genau dem widerspricht dein gemessenes 14,1V-signal.

good hope bruder falke
nogger

Hallo nogger.

Danke für deine Antwort.

Bei laufenden Motor zeigt das Messgerät am Ausgang des trennrelais 14,1v. Wenn ich das Kabel vom trennrelaisausgang zur WR-Batterie wieder ranmache, messe ich an der wr-Batterie 12,6v bei laufenden Motor.

Habe beide Kontakte am trennrelais gemessen. Beide Enden zeigen bei laufenden Motor 14.1v an.

Welchen Plastikkarten meinst du? Meinst du den etwas weiter rechts von der starterbatterie? Wo nur die eine Sicherung drinnen ist? Und eine kleine. 5a. Glaub ich!?

Hallo,
ich kenne nur die Situation in meinem 2009er Nugget sowie im Pössel oder meinem Jetzigen. Immer ist eine große Ladesicherung nach dem Trennrelais in Form eines ca. 3 x 2 x 8 cm Plastikkastens. 5A sind hierfür definitiv zu wenig. Die Lichtmaschine pumpt die Wohnraumbatterie, wenn sie leer ist, ganz leicht mit 50 A auf.
Hast Du an der WRB die Masse geprüft?
Aber alles sieht so aus, als ob die Leitung zwischen WRB und Trennrelais defekt ist.

Nogger

Bin bei Sachen von elektric ein ziemlicher Laie.

Nochmal zur Sicherung...

Von der starterbatterie führt das Pluskabel direkt zum trennrelais ohne Sicherung oder dergleichen. Und vom trennrelais führt das Pluskabel direkt ins Fahrzeug zur WR-Batterie, auch ohne Sicherung oder dergleichen. Wo soll da eine Sicherung sein?
Vom trennrelais führen nochmal 2 kleine Kabel irgendwo hin. Zur Sicherung? Oder wozu sind die?

Könnte es auch nochmal eine Sicherung im Kleiderschrank an der WR-Batterie geben. Also hinter der Abdeckung beim ladegerät?

Aber wenn das Kabel defekt ist, warum zeigt er mir dann am Ende (also am trennrelais) die 12,66v von der wohnraumbatterie? Das Kabel hab ich vor dem Messen vom trennrelais getrennt.

Danke für deine hilfe