Hab mal eine Frage zum aktuelle Nugget-Modell (also austattung ab 2002).

Wie lange Gegenstände kann ich einladen, wenn ich sie von hinten schräg im Gang durchlade, so dass sie vorne am Beiffahrersitz bzw an der Schiebetür rauskommen? Wievel cm Ladelänge existieren da ungefähr?

Wieviel Breite ist da ungefähr vorhanden?

(geht hauptsächlich ums durchladen von surfgerödel (als segel, masten, gabelbaum). Also Breite quasi nicht mehr als 25cm (der Rest sonst übereinander)

Wäre schön wenn das mal einer Nachmisst. Hab 'noch ne Kleine Skizze als Bild dazu angehängt
img515.imageshack.us/my.php?image=nuggethb5.jpg

---

Weitere Maße die mich interessieren:
Maße des Faches ganz hinten rechts unten Beifahrerseite da wo manche das Porta Potti reinstellen (Tiefe1, Tiefe2 , Höhe, Breite parallel zur Fahrzeuglänge)

Und wenn ihr grad am Messen seid:
Breite und Höhe der Durchladeluke unter dem Küchenblock (um bei umgeklappter Bank durchzuladen?
Ladelänge durch diese Luke von der Heckklappe bis zu den Vordersitzen?
Ladelänge durch diese Luke von der Heckklappe bis zum Amaturenbrett?

Ich weiß, ist ganz schön viel auf einmal aber vielleicht kann nimmt sich trotzdem jemand die Zeit. Vielen Dank!

Dann wünsche ich mir noch ein Bild vom Stauraum unter der Rücksitzbank??? Hab leider hier im Forum keins gefunden. Welche Breite, Höhe, Tiefe kann man da unfähr einladen?

Und noch die Frage nach dem Staufach hinten links unten unter der Kühlbox. Was befindet sich dort im rechten Fach? (im linken ist ja glaub das Batterieladegerät)

Hallo!

Habe mal eben ein paar Hauptmaße genommen:
Durchladelänge bei ca. 20-25cm: 2,47m
Durchladelänge max. bei vorgeschobenem Beifahrersitz: ca. 2,70m
max. Durchlade bis Armaturenbrett ca. 3,40m,
Durchlade durch Öffnung Küche (28hx42b) etwa 2,46m,
bis hinter fahrersitz je nach dessen Position etwa 2,50-2,60m
Fach Porta Potti 41bx32h x 37-44tief (abnehmend).

Gruß Christian

Hallo newt3,

die Gretchenfrage für mich ist hier, \"was hast oder willst du?\". Ich habe einen aktuellen Nugget Hochdach und schmeiße Bretter, Segel, teilbare Masten etc. einfach aufs ausgezogene Hochbett und sichere dies entsprechend mit Spanngurten. Platz und Stauraum in Länge wie Breite ohne Ende!
Beim Aufstelldach brauchst du allerdings einen Zollstock zur Vermessung. Ich denke mal, die Maße, die Christian angibt passen ziemlich genau.

Gruß Wolf


newt3 schrieb:

Hab mal eine Frage zum aktuelle Nugget-Modell (also austattung ab 2002).

Wie lange Gegenstände kann ich einladen, wenn ich sie von hinten schräg im Gang durchlade, so dass sie vorne am Beiffahrersitz bzw an der Schiebetür rauskommen? Wievel cm Ladelänge existieren da ungefähr?

Wieviel Breite ist da ungefähr vorhanden?

(geht hauptsächlich ums durchladen von surfgerödel (als segel, masten, gabelbaum). Also Breite quasi nicht mehr als 25cm (der Rest sonst übereinander)

Wäre schön wenn das mal einer Nachmisst. Hab 'noch ne Kleine Skizze als Bild dazu angehängt
img515.imageshack.us/my.php?image=nuggethb5.jpg

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Weitere Maße die mich interessieren:
Maße des Faches ganz hinten rechts unten Beifahrerseite da wo manche das Porta Potti reinstellen (Tiefe1, Tiefe2 , Höhe, Breite parallel zur Fahrzeuglänge)

Und wenn ihr grad am Messen seid:
Breite und Höhe der Durchladeluke unter dem Küchenblock (um bei umgeklappter Bank durchzuladen?
Ladelänge durch diese Luke von der Heckklappe bis zu den Vordersitzen?
Ladelänge durch diese Luke von der Heckklappe bis zum Amaturenbrett?

Ich weiß, ist ganz schön viel auf einmal aber vielleicht kann nimmt sich trotzdem jemand die Zeit. Vielen Dank!

Dann wünsche ich mir noch ein Bild vom Stauraum unter der Rücksitzbank??? Hab leider hier im Forum keins gefunden. Welche Breite, Höhe, Tiefe kann man da unfähr einladen?

Und noch die Frage nach dem Staufach hinten links unten unter der Kühlbox. Was befindet sich dort im rechten Fach? (im linken ist ja glaub das Batterieladegerät)

\"was hast oder willst du?\"

derzeit einen t3 westfalia joker mit klappdach.
eigentlich soll's irgendwann ein t5 california werden aber
- was man so aktuell hört über motoren von vw bzgl der pumpe düse elemente ist ja nichts gutes(und die common rail motoren kommen bei vw erst nächstes jahr. erschwinglich als jahreswagen wäre der cali dann also erst irgendwann 2010)
- die sache mit der ölvermehrung bei fahrzeugen mit serien dpf beim t5 klingt auch nicht gerade gut aber ohne dpf soll nichts ins haus (auch wenn es ohne ebenfalls grün gibt)
- vom hydraulischen dach bin ich auch nicht gerade angetan

beim t3 konnte ich surfgerödel einfach oder durch die schiebetür BEI stehender Sitzbank durchladen. beim t5 geht das nun nicht mehr, da die rückenlehne der rückbank ja bedeutend höher ist und er auch ca 20 cm weniger innenlänge vergleichen mit dem t3 hat (ca 250cm vs 270cm). auch saut man sich die polster mit feuchten segelhüllen und masten ja schon irgendwie mehr ein als man sich es von einem neuen fahrzeug wünscht (beim t3 zwar auch irgendwie schade aber die gestreiften jokerpolsten können schon einiges ab)

daher nun die überlegung ob es nicht vielleicht ein nugget wird der ja folgende Vorteile bietet
- günstigerer preis (langfristig aber wohl fast genauso teuer wie ein california, da dieser ja deutlich wertstabiler im alter ist. aber man spart halt bei der Anschaffung ja auch 6-10 tEUR und über die Jahre verzinst sich das quasi)
- 5 sitze.beim t5 california zwar möglich aber dann ist weder campen noch umklappen der schlafbank irgendwie möglich. auch zu Hause muss der fünfte sitz irgendwo lagern wenn er ausgebaut ist. gerade für den winterurlaub ist man doch gerne mal voll besetzt zu fünft unterwegs.
- die Möglichkeit des Durchladens langer Gegenstände seitlich neben der Bank (und trotzdem erhalt aller sitzplätze). es geht mir da nicht nur um das durchladen von surfgerödel sondern auch um langlauf und abfahrtskier im winter. beim t5-cali gibts zwar auch die möglichkeit was unter der bank durchzuladen allerding doch nur sehr beschränkt(vermute mal 3 paar abfahrtskier, 1 snowboard und 2 paar langläufer gehen da nicht durch. dafür macht sich zwar eine dachbox eh viel besser aber bei der fahrzeuggröße sollte es eigentlich auch so gehen zumal wir immer direkt am hang wohnen - also nur einmal ein und ausladen und nicht täglich)
- möglichkeit eines porta potti (ja mir isses egal aber die frau will halt das eines da ist auch wenn es in den letzen 6 jahren t3 vielleicht auch nur 6mal genutzt wurde...). beim t5 geht so ein porta potti nirgendwo rein(klar es gibt ja auch andere sachen wie die tüte usw)

so praktisch das hochdach(immer stehhöhe, von aussen sieht keiner dass du übernachten willst, mehr stauraum, leiser auf dem campingpltz) ist aber es soll wohl eher einer mit klappdach werden da folgende vorteile:
- höhere angenehme reisegeschwindkeit auf der AB möglich (mit dem klappdach gehts halt gut und entspannt bei 130 während man mit hochdach eben doch schon etwas unruhig fährt
- und auch der verbrauch dann wohl um ein liter höher liegt
- beim verladen 2er surfbretter seitlich ein recht teurer träger notwendig ist und auch die fahrzeugbreite oben dann schon sehr zunimmt (wenn die frau 'ne allee langfährt kann es da schonmal probleme geben)
- wir einen carport haben der die höhe des hochdachs nicht akzeptiert. klar wäre ein umbau des carports möglich aber eben aufwand

die nachteile die wir beim nugget bisher sehen:
- mehr fahrzeugbreite was die aussenspiegel angeht (wird die frau nicht besonders freuen. sind halt vergleich mit dem t3 bestimmt 20cm und verglichen mit dem t5 immernoch 12cm)
- schlechtere sitz nach hinten (ich brauch den innenspiel nicht aber frau schon und beim t5 kann man eben vermutlich noch zwischen dachschrank und sitzbank hindurchgucken)
- schlechtere rostvorsorge (dass das beim neuen modell immernoch irgendwie ein thema ist schockiert mich. von den alten nuggets will ich erst gar nicht reden. selbst 10-15 jähre sehen rostmäßig eigentlich immer schlimmer aus als unser 22 jährige t3.)
- mehr fahrzeughöhe. mit 220 kommst du eben nicht mehr in jedes parkhaus während der t5 mit unter 2 meter eigentlich überall reingeht. gerade wenn man am arbeitsplatz ein parkhaus hat ist es doch sehr ärgerlich (auch wenn zur arbeit nur so 10 -15 mal pro jahr mit dem campingmobil gefahren wird, wenn das andere halt mal nicht verfügbar ist)
- optik: ein nugget sieht zwar in ordnung aus aber ein t5 cali ist doch die schönere erscheinung (diese meinung ändert sich sicher wenn man sich an die inneren werte gewöhnt)
- fahrverhalten mit den blattfedern hinten wird wohl auch nicht an den t5 rankommen

\"was hast oder willst du?\"
->denke mal nun erschließt sich dir die genaue frage nach den maßen doch etwas.
- naja, die Segel ins Hochdach Variante ist auch nicht schlecht wenn sie sauber sind. Beim T5 mit Hochdach dann der anderen Dachausrichtig ja nur mit sehr vielen verenkungen - wenn überhaupt - möglich. wird das beim nugget ja ganz gut gehen.

vielleicht wird es also doch ein hochdach.
wie lang ist das dach oben insgesamt????
(also nicht das bett sondern das gesamte dach innen)

\"das Batterieladegerät ist rechts unterm Kühlschrank, siehe Bild und folgende:\"
->sorry dann meinte ich das linke fach. davon hab ich nämlich nirgendwo ein bild gefunden???

was ist da drin bzw an platz vorhanden beim nugget???

(säße ich bei westfalia im verkauf/marketing würde ich wohl jedes fach mit maßen und bildern im katalog angeben und eben auch solche ladelängen wie ich sie erfragt habe, aber die fahrzeuge verkaufen sich ja auch so gut)

genauso interessiert mit das fach vorm kleiderschrank hinten rechts welches von oben zugänglich ist??? auch da gibts nirgendwo ein bild oder maße??

Hallo Wolf,

zum Thema Wertverlust:
nach intensivem Vergleich in mobile mal als Vergleich:
Nugget 10 Jahre alt ca. 11.000€ so im Schnitt,
California ca. 17.000€. Natürlich je nach Kilometer und Ausstattung.
Macht ca. 6000. Der Preisunterschied ist neu aber absolut wesentlich größer. Wenn der Nugget bereits auf Null (eher theoretisch) angekommen ist, hat der Cali nie und nimmer eien größeren Restwert als der damalige Neupreisunterschied.
Daher: relativ ist der California wertstabiler (in Prozent seines Neupreises), absolut verliert er pro Zeiteinheit mehr an Wert. Und dann noch inkl. des von Dir genannten Zinsvorteils sowieso.
Ist zwar nur ein grobes Beispiel, aber die Tendenz ist m.E. klar. Ich habe ja auch mit beiden geliebäugelt und daher über längere Zeit die Preise verglichen.

Gruß Christian

Hallo,

zum Thema Reisegeschwindigkeit:
beim Hd. Nugget habe ich bei 140-150 eine angenehme Reisegeschwindigkeit, bei einem Verbrauch von unter 10 Litern.

Es ist kein Vergleich zum alten Hd. VW Joker, hatte einen Bj. 1984, war damals super aber bei Seitenwind:woohoo:

Gruss Gerd

Hallo NewT3,
habe letztens einen großen zerlegten Kleiderschrank transportiert. War sehr easy trotz 2,25m Länge genug Spiel nach vorne. Masten und Segel sind sicher kein Problem, 1 Brett auch nicht, 2. Brett müsste man sehen, ob es noch daneben passt, oder höher gestapelt werden muss.
Gibt es in Berlin keinen Händler, wo Du ausführlich messen kannst?
Evtl. sonst mal einen der Mitglieder anmailen (siehe Karte).
Bei Wildervogel könntest Du z.B. auch direkt sehen, wie er ein größeres Chemieklo eingebaut hat!

Das Fahrverhalten des neuen Hochdach Nugget ist übrigens super, wenn nicht gerade sehr starker Wind ist! Wer sonst zügiger fährt, fährt damit normalerweise auch nicht unter 130/140, außer zum Diesel sparen. Selbst bei 160 auf dem Tacho
fährt es sich noch ganz angenehm (wenn die Bahn leer ist).
Der Motor ist auch recht leise.
Meine Frau fährt den Bus total gerne, die Aussenspiegel sind super. Daran sieht man auch sofort, wenn es sehr eng wir (bei uns parken die auch oft so, dass die Feuerwehr kaum durch kommen würde). Innenspiegel ist über, Favorit im Forum ist demnach auch eine Rückfahrkamera mit extra Schalter (nicht Rückwärtsgang)

Ein Freund hat übrigens einen selbstausgebauten T5 mit niedrigem Aufstelldach und Pieper Einrichtung (trotz Eigenleistung ohne Klima, ohne Standheizung, ohne Beifahrerairbac fast 40.000€). Da ist das Fahrwerk natürlich etwas besser, hat noch mehr PS und weniger Verbrauch. Das wichtigste für Ihn: Da steht VW drauf!
Hohlraumversiegelung hat er trotzdem genau so gemacht wie wir auch, mit Mike Sanders!
Seine Frau würde allerdings den Wagen jederzeit wegen dem Innenraum, Hochdach, Bett und Ausstattung gegen einen Nugget tauschen

hi,

danke erstmal für die tipps. kauf hat noch ca ein jahr zeit von daher geh ich's erstmal ruhig an. bisher hatte ich den nugget noch nicht auf dem plan, da ich nur das alte modell kannte und das konnte man ja nicht von hinten begehen und auch nicht (oder nicht ordentlich) durchladen.
dass das beim aktuellen nun geht finde ich gut - und es geht eben sogar besser als bei einem t5.

Die Rechnung mit dem absoluten wertverlust habe ich auch schon gemacht. Der ist eben annähernd gleich (ausgehend vom Jahreswagen) und im hohen Alter eben beim Nugget geringer. Der T5 bedeutet dann zusätzlich noch langfristig mehr gebundenes Kapital. Daher unterm Strich in jedem Fall teurer (aber eben nicht soviel wie der Preisunterschied bei anschaffung vermuten läßt).
Genau gerechnet ist der Nugget in der Versicherung ja auch einen Tick günstiger, da eben listen- oder kaufpreis (je nachdem was die versicherung ansetzt) geringer ist - aber bei womo verischerung sind die unterschiede ja generell nicht so groß dank niedriger prämien.

Mit dem Hochdach:
Schneller als 140 muss es eh nicht sein. 130 reichen auch.
Ist ja auch durchaus so, dass die Heckküche erst bei Hochdach richtig sinn macht. Mit seitlich Küche kann man auch bei zugeklappten Dach notfalls mal Kochen. Das wird bei Heckküche insbesondere dann schwer, wenn noch etwas gepäck da hinten rumliegt.

\"Der Motor ist auch recht leise.\"
Die Nuggets haben ja auch inzwischen(zumindest nach preisliste und nicht nach prospekt?) mit beiden Motorisierungen 6 Gänge. Freut mich auch, denn der kleine Motor reicht mir vermutlich.
Schade auch hier das Ford keine genauen Angaben zur Gesamtübersetzung macht. (Die Achsübersetzung von 5 und 6 Gang war ja angegeben irgendwo - dies suggerierte aber der 5 gang sei länger übersetzt - natürlich stimmte das so nicht da eben nur die übersetzung des differentials angegeben war und nicht das letzte gangrad miteinbezogen war).
Die Frage nach den Wartungsintervallen wäre für mich beim Nugget auch sehr interessant. Wie genau sind die gestaffelt?


Dann noch eine Frage zu den Motoren. Wo liegen die Baulichen unterschiede zwischen dem 110er und dem 140er?
-sind die beide von psa/peugeot?
-habe beide vtg-lader oder einen einfachen?
-haben beide einen llk?
-zahnriemen ja/nein?
-haben beide common-rail? (frag ich vor allem deshalb weil im nugget prospekt bei den Fahrzeuggewichten einmal 2.2TDE und einmal 2.2 TDCi steht. Weiter unten bei Motordaten werden dann beide als TDCi gekennzeichnet)

\"Ein Freund hat übrigens einen selbstausgebauten T5\"
Das ist mir beim gucken nach dem T5 eben auch schon aufgefallen. Nicht-VW-Ausbauten wie Fischer, Dipa, Linne, CS und Co sind trotz oft schlechterer Austattung meist gleichteuer oder teurer als California Comfortline.

\"Meine Frau fährt den Bus total gerne\"
->wie gesagt beim t3 ziert sie sich auch nicht aber ein nugget ist schon um einiges breiter. Wenn das Fahrzeugformat keinen Ausschlag geben würde könnte man nämlich gleich nach einem klassischen Womo gucken.

Surfbrett seitlich reinladen wird nicht klappen. Dazu sind unsere Bretter zu lang und voluminös.

\"Da steht VW drauf!\"
->Wie gesagt die Optik des t5 sagt mir deutlich mehr zu. Was draufsteht ist mir letztendlich fast egal - auch der Weinsberg X-Cursion wäre eine Alternative aber den gibt es glaub nicht mehr(find ihn bei weinsberg nicht mehr)
und das Bett unten ist glaub arg schmal. Wichtig ist eben die Einrichtung und die scheint beim Nugget irgendwie besser zu mir zu passen als beim California.

Die Neuanschaffung wird übrigens schon ein paar Jahre geschoben weil sich der t3 eben immernoch prima macht aber nächsten Herbst dann wohl Nägel mit Köpfen.
Denke bis dahin komm ich auch mal in die Nähe eines Nuggets um ihn zu vermessen.

Interessant wäre noch die Variante Dachträger beim Klappdachmodell. Hab da schon die Suche bemüht und nicht wirklich was zu finden (weil offenbar wenige klappdächer unterwegs sind).
Beim T3 hab ich 'nen Träger der in der Regenrinne fest und über das Dach drübergeht. Nachteil ->ich kann es nicht aufklappen wenn der Träger drauf ist. Gibt natürlich auch die Variante mit Adapterplatten am Gfk Dach und dann einen nomalen Dachträger - dann geht das Aufklappen.
Beim Nugget mit seinem breiten Dach bietet es sich vermutlich an oben auf dem Dach vom Womo Spezie eine Reling montieren zu lassen - ist nur halt nicht rückbaubar, deshalb etwas abschreckend.