Hallo!

Dieser \"Mirande\" ist vom Konzept her auf den ersten Blick interessant.
Auf den 2. Blick merket man, dass er über 30 cm länger ist als der Nugget und somit eher in der Liga des Big Nugget spielt. Dort ist er dann wohl das einzige Auto mit Bad und Aufstelldach.

Generell nicht schlecht, aber für den Alltag eben ein wenig lang. Da punktet eben der Nugget mit seinen 4,85m bei der Parkplatzsuche.
In meine neue Einfahrt passt er auf 2cm genau an die Seite und die Durchfahrt zur Garage bleibt frei. Das Auto dürfte nicht länger sein.

Also bleibt der Nuggi eben weiterhin ein geschätztes Famlienmitglied.

Gruß,
M.

Hi,

danke für die weiteren Meinungen. In der Woche vor Ostern werde ich mir hoffentlich meine eigene Meinung bilden können und dann berichten.
Die Außenmaße sind häufig Thema und ich muss sagen, dass mich die 5,18m von meinem Vivaro im Stadtverkehr nicht stören.
Im Gegenteil aufgrund der \"Kürze\" und der \"Breite\" des Nugget habe ich einige Zeit mit dem X-Curiosn von Weinsberg auf Basis des Renault Trafic geliebäugelt (etwa 35cm länger außen aber dafür 5cm schmaler).
Er hat das gleich Raumkonzept wie der Nugget ist aber eben knapp 30 cm länger (innen) und hat unter der Küche im Heck einen doppelten Boden und dadurch ne Menge mehr an Stauraum. Großes Manko bei diesem Ausbau ist die nur 1m breite 2er Sitzbank.

Grüße,
oli

matze1 schrieb:

Hallo!
Dieser \"Mirande\" ist vom Konzept her auf den ersten Blick interessant.
Auf den 2. Blick merkt man,

daß die Betten erheblich schmaler sind - 1,20 und 1,30 breit und nur 1,86 lang.
Außerdem ist der Durchgang bei aufgebautem unteren Bett nicht mehr möglich bzw. man klettert
Matratze sieht auch komisch aus - keilförmig nach links ??
Und den Tisch muss man auch verräumen.

Hi,
ich wollte mal kurz meinen eigenen Beitrag kommentieren, da ich vor 4 Wochen vom Vivaro L2H1 mit SCA-Aufstelldach auf den Nugget mit Hochdach umgestiegen bin. Meine ersten Eindrück nach knapp 4tkm:
Basisfahrzeug:
Das Fahrverhalten vom Nugget ist "schwammiger", der Verbrauch höher und die Bremsen packen nicht so kräftig zu. Ich denke das Fahrverhalten und der höhere Verbrauch sind dem höheren Gewicht und Schwerpunkt zuzuordnen. Bei den Bremsen hat selbst mein vollbeladener Vivaro kräftiger zugepackt.
Mit dem Anfahren und dem Schalten zwischen 1. und 2. hat es bei mir gute 2tkm gedauert bis ich mich an den Transit gewöhnt hatte (die bösen Blicke vom Copiloten haben dann auch nachgelassen).
Der Vivaro hatte nach 7 Jahren noch keine einzige Stelle mit Lack oder Rostproblemen. Abgesehen von ein paar selbstverschuldeten Kratzer, die aber nicht weiter tragisch waren stand der noch richtig gut da.
Bin gespannt ob das beim Nugget auch so sein wird.
Das Fahren an sich mit Lederlenkrad, Tempomat, den ISRI-Sitzen und den kleinen elektronischen Helferlein (Regen- und Lichtsensor, Berganfahrassistent..) macht im Nugget mehr Spaß.
Auch war das Cockpit die Elektronik vom Vivaro etwas zusammengestückelt. TFL lies sich nicht deaktivieren und hat dazu geführt, dass das Navi immer im Nachtbetrieb oder immer im Tagbetrieb laufen musste. Der BC des originalen Opelnavis war nicht kompatibel zum BC der Instrumente und daher ohne Funktion. Dafür hatte er zwei Verbrauchsanzeigen (Momentan und Durchschnitt seit dem letzte Reset), was ich durchaus sinnvoll fand. Die Verbrauchsanzeige im Nugget passt bisher nicht ganz zu meinen errechneten Werten (zeigt etwa 0,3l/100km mehr an).

Ausbau:
Reisen macht viel mehr Spaß. Viel mehr Platz, alles logisch aufgebaut und funktioniert tadellos und, ganz wichtig bei zwei experimentierfreudigen und neugierigen Kids: es schein solide zu sein.
Allerdings müssen wir unser Campingequipment überdenken. Der komfortable 10 kg schwere 1,20x0,7m Tisch und unsere superbequemen Dukdalf Hochlehner können nur mit wenn wir die Heckbox aufschnallen. Das gefällt mir noch nicht. Ich denke vom Tisch werden wir uns trennen und für die Stühle ne Lösung finden (evtl. Hochdachträger). Das hat im Vivaro alles super in den Kofferraum gepasst, den wir nun nicht mehr haben. Schade übrigens, dass auch der neue keinen doppelten Boden im Heck bekommen hat.

Bisher bereue ich den Wechsel keinesfalls, mal sehen was die nächsten Reisen, km und Jahre so bringen...

Grüße,
oli

Scribble schrieb: Allerdings müssen wir unser Campingequipment überdenken. Der komfortable 10 kg schwere 1,20x0,7m Tisch und unsere superbequemen Dukdalf Hochlehner können nur mit wenn wir die Heckbox aufschnallen./quote]
Als Tisch habe ich einfach einen Rolltisch dabei, der gerade so im Fußraum des nteresn Betts unter der Küche Platz hat.

Und für die Stühle habe ich einfach die Befestigungsschrauben der Vordersitz-Armlehnen durch Ringschrauben ersetzt. Damit kann ich die Stühle mit einem Spanngurt hinten an die Rückenlehnen der Vordersitze schnallen. (Den Tipp gab es schon mal irgendwo hier im Forum.)