Servus Leute.
Ich wollte meine Reifen wechseln.
Der Orginal Scherenwagenheber ist wohl ein Witz, wie und wo soll ich den ansetzen (besonders hinten) damit ich mit der kurzen Kurbel drehen kann, aus der Betriebsanleitung werde ich nicht ganz schlau.

Ich fuhr dann aber jetzt zum Reifenhändler, da ich einen Nagel in meinen Sommerreifen gefunden hatte der konnte den Reifen vulkanisieren.

Wie hoch muss das Drehmoment der Radschrauben sein, der Reifenhändler meinte 110Nm, ich finde das ist zu wenig.

Gehört dieser Fred jetzt in Allgemein oder in Technik?

Lacky, da ist die Suchfunktion Dein Freund! Es gibt ellenlange Threads darüber, das Drehmoment beträgt 200 Nm.

Hi Lacky.
Den originalheber kannst Du schon verwenden.An der Hinterachse setzt du ihn von hinten unter die Befestigung der Blattfeder am Rahmen.Du mußt den Heber aber unterbauen,da das Rad erst aus der Feder gehoben werden muß und dann den Boden verläßt.Ohne Unterbau ist der Hubweg zu klein.
An der Vorderachse gehtst du schräg hinter dem Vorderrad unter die Befestigungsmutter des Achsschenkels.Dafür muß man am Heber die Klappe öffnen.Darunter ist ein Loch,worin die Mutter am Achsschenkel verschwindet.Ist recht stabil.
Aug KEINEN FALL darfst du unter die Schweller gehen!!!!
Die sind zu schwach und du drückst sie mit dem Heber ein.Das macht gelegentlich auch ein Fachbetrieb,der sich mit dem Gewicht vom Nugget nicht auskennt.
Grüße itzegik

Hi,

Hab hier einen interessanten Link gefunden zum Ansetzen des Wagenhebers bzw. Lösen des Reserverrads.
Es ist kein Ford Nugget aber sollte im Prinzip ähnlich sein - ob der Nugget auch diesen silbernen Metallklotz hat weiss ich leider nicht. Vielleicht kann man den irgendwo als Ersatzteil besorgen.

womo.omniro.de/2013/01/05/reifenwechsel-...580-ls-ford-transit/

Gruss Florian

der Eura hat ein anders Chassie als der Nugget = AL-KO-Tiefrahmenchassis

Jungs, Danke für Eure Infos...

der Thread ist allerdings schon drei Jahre alt und Lacky hat zwischenzeitlich das Standard-Forum gewechselt ...

200Nm...würde mir heute bei Ford mitgeteilt

Die Papier Bedienungsanleitung des Transit beschreibt die Punkte eindeutig!

Im Frühjahr werde ich mal Fotos machen. Hinten ist es die Blattfeder selbst (nicht die Aufnahme), unter der man den Heber positioniert, so nah an der Achse wie möglich, aber so dass die Kurbel neben dem Rad noch bedienbar ist. Wir wechseln jetzt seit 9 Jahren jede Saison den Radsatz WR/SR damit. Sofern die Handbremse beim Wechsel gezogen ist, gabs da auch nie Probleme

Apropos selbermachen.....
...ich hab die Familie solange bequatscht von wegen "im Pannenfall ists wichtig dass die Handgriffe auch bei Dunkelheit z. B. geübt sitzen..." , dass letztes Jahr meine Frau, und dieses Saison die Tochter als Fahranfängerin den Wechsel übernommen hat.
Einziges Problem der Damen, die mit 200Nm angezogenen Radmuttern zu lösen bedarf einer kraftunterstützenden Hilfe.....

Und 2018 Jahr haben wir unser Knowhow tatsächlich unterwegs bei einer Reifenpanne mal anwenden müssen.....

Beim letzten Reifenwechsel zum Winter hat die Werkstatt für die hintere Achse einen Wagenheber an der Anhängerkupplung angesetzt.

Mich würde mal interessieren, was ihr davon haltet ?

Auf meine Frage hin erhielt ich die Antwort, das sei so in Ordnung .
Nun ja, einen Schaden habe ich nicht bemerkt, aber so ganz wohl war mir nicht.

Wagenheber unter der Anhängerkupplung ist problemlos möglich. Ich praktiziere das schon seit Jahrzehnten.

Die Kupplungen werden ja an festen und tragfähigen Teilen angebaut und tragen ein Vielfaches des Fahrzeuggewichtes.

Ich habe da keine Bedenken, es sei denn, die Karosserie ist derart rostzerfressen, dass die Kupplung schon wackelt. Hab ich selbst gesehen Anfang der 1980er an einem VW K70. An dem Auto hab ich ziemlich lange geschweisst für die neue Plakette.

Gruss, Gerd