Hallo Leute,

lese gerade in der neuen ADAC - Zeitschrift, dass ab 01.01.2012 der Einbau von Rußpartikelfiltern wieder für ein Jahr mit 330,00 € gefördert wird.
www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innov...er=filternachruesten

Hallo Udo,

macht eigentlich nur Sinn wenn sich dadurch deine Euroeinstufung verbessert. Hatte ich bei meinem gleich mitgekauft, trotzdem nur E4, Steuer gleich und das sich daran in Zukunft was ändert kann ich mir nicht vorstellen.
Könnte mir noch vorstellen das sich der Spritverbrauch negativ ändert.

Moin Jürgen,

das denke ich auch, deshalb hab ich es auch bisher gelassen, außer unsere Regierung lässt sich irgendwann einfallen, Fahrzeuge ohne Partikelfilter höher zu besteuern. Ich glaub aber kaum, dass das kommt.
Der fFH sagte, es gäbe hin und wieder eine Aktion bei Ford mit Sonderpreisen - mal schaun.
Würde mich aber interessieren, ob sich dann wirklich der Verbrauch erhöht bzw. die Leistung verringert und wie hoch die Wartungskosten sind.

Hi,
also zum erhöhten Verbrauch kann ich nur so viel sagen, daß bei mir (3 Liter Ducato mit Partikelfilter) alle paar hundert km der Filter freigebrannt wird - auch wenn aufgrund der Fahrweise gar nicht notwendig. Dabei wird zusätzlich Sprit eingespritzt, der im Filter verbrennt und bei hohen Temperaturen die Koksrückstände gleich mitverbrennt. Der Momentanverbrauch steigt von 8 auf ca. 13 l/100km und das über eine Strecke von 10 km, dann ist wieder Ruhe. Absolut ätzend das Ganze, würde ihn am liebsten wegschrauben, denn steuerlich bringt´s rein gar nix leider aber einen Mehrverbrauch von ca. 0,2 l und der tut der Umwelt vermutlich mehr weh als die Partikel, die eh alle auf den Boden fallen (außer in Stadtgebieten).
Gruß nogger

bei unserem Peugeot wurde Harnstoff eingespritzt.
War absolut Wartungsarm und hatte 5 Jahre lang keine Investition für irgendwelche Wartung.

Ja gibt`s denn \"Harnstoff-filter\" für den Transit?
Da wäre ich sofort dabei, Immerhin kommt der 2,2l Motor ja aus dem Hause PSA.
War kürzlich auf der Agritechnisa in Hannover.... die Traktorenbauer setzen verstärkt auf diese Technologie der Abgasreinigung, z.T mit mehreren hintereinander geschalteten Filtern.

til

Mahlzeit,

also die Harnstoffeinspritzung hat mit Partikelfiltern nix zu tun. Harnstoff reagiert mit den im Diesel, sprich bei hohen Temperaturen, entstehenden Stickoxiden NOx. Diese reagieren mit Harnstoff zu Kohlendioxid, Stickstoff und Wasser. Auch ein Harnstoffadditivierter Diesel hat und braucht nen Partikelfilter um z.b. Euronorm 6 zu erreichen. Bei üblicher Fahrweise (nicht zu viel Kurzstrecke) wird man den Partikelfilter nie bemerken - außer man beobachtet den Momentanverbrauch, der beim regelmäßigen Abbrennen drastisch ansteigt. Anfangs gab´s auch Filter, die Tauschgewebe hatten, Tausch nach ca. 50 tkm - haben sich nicht durchgesetzt. Leider wird das Freibrennen des Filters nicht durch Differenzdruck gesteuert sondern nach Vorgaben des Steuergeräts (Kaltstarts, Hochlastfahren, Betriebsstunden), das führt in manchen Fällen zum Zusetzen (nur Kurzstrecken), da der Filter vorm Freibrennen heiß sein muß und bei gemäßigtem Langstreckeneinsatz ist es gänzlich unnötig. Sicher ist: Chiptuning hat ein Problem damit
Gruß vom Nogger

keine Ahnung was für eine Art Filter das ist.
Der mit dem Harnstoff war bei unserem Peugeot 307 SW, Baujahr 2005 - ich weiß aber nicht ob das schon von PSA war.

udo66 schrieb:

- ich weiß aber nicht ob das schon von PSA war.

Hallo, Udo,

PSA = Peugeot Société Anonyme , also der Hersteller Deines Fahrzeugs sowie diverser Dieselmotoren, unter anderem für den Ford Transit.

Gruß Ralf

Hallo Ralf,

mir war schon klar wer PSA ist, ich wollte ausdrücken, dass ich nicht weiß, welche Art Filter jetzt von PSA in den Transits verbaut werden und ob es evtl. die gleichen wie damals sind.
Ein freibrennen des Filters und ansteigendem Verbrauch hab ich nie bemerkt.