hallo zusammen,

bin neu hier und hab auch gleich ein paar fragen. Der buskauf steht bevor und bei der suche bin ich über folgenden nugget gestolpert:

Ford Nugget Hochdach
114 PS Benziner
EZ 07/1997
170.000 km
5.999 EUR
link mobile.de

Was haltet ihr denn von diesem Fahrzeug?
Preis in ordnung?
Ich wollte ihn zusammen mit meiner freundin für eine längere Europareise nächstes Jahr. Anschließend würden wir ihn aber auch gerne noch ein paar jährchen für festivals, kurzurlaube und auch als alltagsfahrzeug nutzen.
Morgen wollte ich mal zum anschauen vorbei.
Allerdings hab ich da generell noch ein paar fragen:


Bekannte schwächen / gebrauchtwagencheck:
worauf sollte man bei der besichtigung achten? (außer den üblichen roststellen und wartungsintervallen)
Und wie läuft das denn generell mit dem Gebrauchtwagencheck?
Bei den bisherigen Busbesitzern die ich angerufen habe sah es immer so aus, dass es zig interessenten gab und eher diese \"spontankaufmentalität\" vorzuherrschen schien und nicht wirklich zeit gewesen wäre einen termin für den Check beim TÜV zu vereinbaren (das geht ja auch nur mindestens 3 tage vorher). den letzten interessanten bus hat uns auch jemand direkt am tag der anzeigenaufgabe 'weggeschnappt'.
Läuft das dann so ab, dass man bei der Besichtigung bei gefallen zusagt das auto zu nehmen, unter der auflage das beim gebrauchtwagencheck den man bei der abhohlung durchführt keine verschwiegenen mängel zutage kommen? So ganz spontan mal eben die katze im sack für 6000 euro kaufen wollte ich nun auch nicht

Benziner:
eigentlich waren wir ja eher auf der suche nach einem diesel.
Lohnt denn der steuerliche vorteil mit der grünen plakette im vergleich zu einem diesel mit roter(gelber)?
Was gibt es denn bei diesel/benziner außer den kraftstoffkosten und versicherung/steuer noch so zu beachten? muss man sich über geringere laufleistung bei benzin motoren nen kopf machen?
eventuell umrüsten auf LPG?

sonst noch irgendwas was ich jetzt vergessen habe aber was man beachten/bedenken sollte?

Dann erstmal vielen Dank für tipps
und vielleicht bin ich ja auch nach erfolgreichem kauf dann öfter hier

Pollux

noch eine frage zum rost.
ein bischen recherche hat ergeben das wohl radkästen und heckklappe generell kandidaten fürs durchrosten sind. Wie aufwendig bzw kostenintensiv wäre denn das erneuern / reparieren dieser teile?
Zu den radläufen hab ich bisher nur gefunden, das man diese wohl schweißen lassen könnte, andernfalls aber gleich den ganzen kotflügel tauschen müsste. wie siehts mit der heckklappe aus?

viele grüße,
Pollux

edit: hab nochmal bekannte schwachstellen zusammen gesucht... hinterlass ich auch mal hier, vielleicht kanns ja mal jemand brauchen (kann gerne ergänzt werden):

ROST:
Längsträger
Radkästen, auf die Fälze gucken
Heckklappe unten
falze unter dichtungsgummis?
Fahrer/Beifahrertuer unten unter dem Plastiktritt.
Über der Hecklappe die Nieten wo der Wasserlauf zusammengenietet ist.

Papiere
rechnungen von inspektionen
scheckheft
Wärmetauscher wartung rechnung

Dichtheit
Die Dichtungen am Seitenschiebefenster überprüfen, wenn die hart sind kommt auch Wasser rein, aber nur sehr wenig.

Wartung
Standheizung schecken. Sollte 2007 überholt worden sein, müßte ein Kleber drauf sein. (800€!)
Wann wurden die Bremsen gemacht?
Kupplung
Stoßdämpfer
Batterien wie alt.
Mal die Kühltruhe anwerfen, geht noch? Lärm?
Wasserstandanzeige geht noch?
Ölwechsel

als kleine Ergänzung:
- auf die Lenkung insbesondere die Spurstangenköpfe achten
- oftmals leichter kaum wahrnehmbarer Wassereintritt an der Frontscheibe in den Ecken, dadurch Rost unter der Dichtung.
- eine wirklich gut erhaltene Heckklappe ist kaum aufzutreiben.
- Ladegerät f. Aufbaubatterie geht gerne kaputt.

Aufgrund des Rostes ist es sehr unwahrscheinlich irgendwann (ab 2016) Oldtimer der 4. Transit-Generation zu erleben.

Vielleicht sihet man sich ja auf einem Festival (Hurricane läßt grüßen).

Heckklappe ist garnicht aufzutreiben, bzw. neu > 800€.
Gebrauchte sind genau so verrostet, oder Preis drücken

Mal unter die Türen guggen, da wo das Wasser rausläuft habe ich Rost und unter den Plastikschutzdingern im Einstieg unten.

Ladegerät, Aufbaubatterie - Egal am besten gleich mit neuen besseren Rechnen - > 600€
im Forum viel zu diesem Thema

Standheizung, auch Thema im Forum, billiger ist selber checken oder zum überholen zu Warmpol.eu schicken.
Und einen Tuev suchen der da nicht guggt.
Bitte keine Diskuss zu diesem Thema, hatten wir schon.

Neue < 1000€.

Bei dem Baujahr ist selberbasteln angesagt. ansonsten wirds teuer.

Meiner hatte einen DekraCheck und war trotzdem recht rostig, aber ich wollte ihn halt

Ich les gerade im Link - Standheizung erneuert, dann wirds wohl passen, trotzdem testen.
Kochen mit Spiritus, war das bei dem Bj. so? Oder umgebaut?

So sieht er ja ganz gut aus.

Vielleich mal fragen ob sie Tuev neu machen?

Oben die Fenster schecken ob Wasserspuren.

In der Anzeige steht 2*80Ah, ist das alles?

Meiner hat vorne 2*78Ah Starter und hinten nochmal eine 200er(Original glaube ich 100ah).
Vielleicht braucht mein Diesel mehr?

Viel Glück, vielleicht Endes Jahre zum Festival Mediaval in Selb?

gut, dann erstmal vielen dank für die hilfe!
werd jetzt mal zur besichtigung fahren
wünscht mir glück!

Pollux

Soooo, zurück von der Tagesreise nach Dortmund.

Wagen sieht soweit finde ich ganz gut aus.
Verkäufer ist nett. Fährt den Nugget seit 8 Jahren.
Davor wohl Firmenwagen eines Vertreters.
Rost ist wie angekündigt vorhanden. Heckklappe unterer Rand und bei allen 4 Radläufen blättert der Lack, jedoch keine löcher oder bröselnden Stücke. Oben an der Befestigung sieht die Heckklappe noch gut aus. Bei den Radläufen sind wohl nur die äußeren Kotflügel betroffen. Kein rostbedingter Durchbruch zum Motorraum, die Falze innen sind auch rostfrei. Unterboden wohl ganz ok für das Alter. Die Falze unter den Gummis sind alle 1A.

Ein Paar Bilder von besagten stellen gibt es hier:
Nugget Fotos
was meint ihr dazu?

Zum Unterboden. Was ist dieses große, rostige, querverlaufende Teil welches auf diesem Bild zu sehen ist? Mit der rostigen Welle(?) hintendran. Das war so ziemlich das rostigste am Unterboden. Zustand noch vertretbar, oder sollte es in naher Zukunft ersetzt werden? Kosten?
i.imgur.com/Q5M83.jpg

Auf der linken Fahrzeugseite, dort wo auf der rechten die Schiebetür sitzt, ist die Fuge an der die Karosseriebleche zusammengesetzt sind suspekt. Was meint ihr dazu?
Das Auto wurde wohl neu lackiert, also das Blau ist laut Aussage des Inhabers nicht die Originalfarbe.
i.imgur.com/CNzJj.jpg
i.imgur.com/NKNJV.jpg
Schlimm? Lässt das auf mehr Rost darunter schließen?

Standheizung ist eine neue Webasto eingebaut worden.
Bremsen + Kupplung wurden neu gemacht.
Ölwechsel wurden regelmässig erledigt
Werkstattrechnungen und die Papiere der vergangenen AU/HU vorhanden. Da wurde nichts bemängelt in den Prüfprotokollen.

Reifen: Hinten noch gute Allwetterreifen. Vorne bald zu wechselnde Sommerreifen.

Starterbatterie neu ich glaub es waren 80aH
Aufbaubatterie 2x80aH allerdings auch so 6 Jahre alt.
Spannung an allen gemessen, jeweils um die 12,7V also ok.

Innenraum sieht gut aus. Nicht verlottert.
Ist sofort problemlos angesprungen.
Fährt sich gut. keine seltsamen geräusche.
Etwas träge in der Beschleunigung, jedoch liegen auch nur Vergleiche zu neueren Transporten (max 3 Jahre alt) ohne womo Ausbau und Hochdach vor. Denke ich liegt also eher am Fahrzeug an sich.

Ich mein das es noch einiges zu machen gäbe ist mir klar.
Hätte auch kein Problem damit nochmal 1000-1500 Euro in Restauration und Wartung zu investieren. Kann denke ich aber auch vieles selber erledigen. Aber da dank der hohen Nachfrage ein Gebrauchtwagencheck wohl flachfällt, steh ich jetzt sozusagen wieder vor dem Katze im Sack Problem Darum wär ich über alle Meinungen dankbar!

Viele Grüße,
Pollux

Moin pollux,
ich behaupte einmal: für den Zustand ist das Auto zu teuer.

Wir haben unseren im Alter von 13 Jahren mit ähnlicher km-Leistung, aber Diesel, non-Nugget(sondern CS) auch verkauft. Das Geld hätte es mit Sicherheit bei weniger Rost nicht gegeben. Einziger Vorteil ist Deine Plakette, die Du hast

Viele Grüße
Jan

Hi, ganz ehrlich, wenn Du KFZ-Mechaniker bist, tu was Du tun musst, wenn nicht, lass es. 1500€ sind schnell alle;)

Gruss Jörg

Hallo Pollux,

wir hatten auch einmal so einen good old fellow (andere Marke)mit viel Rost an der Karosserieoberfläche. Da standen Aufwand und Nutzen in überhaupt keinem Verhältnis mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass du mit 1000-1500,- € für Restauration und Wartung über den nächsten TÜV Termin in 2 Jahren hinweg kommst. Da solltest du eher vom 2-3 fachen ausgehen, vorsichtig geschätzt.

Dirk