Standheizung verriegelt
09 Dez 2010 14:44 #2
von Burgman
erst Nugget HD Bj. 2004 (Wohni),dann Therry T22 Bj.2011 (Beulchen); seit Dez. 2014 Therry T32 (Wohni [2])
Burgman antwortete auf Re:Standheizung verriegelt
Hallo Discho,
erst mal herzlich willkommen im Forum. Ist ja nicht gerade schön, was Deine Heizung mit Dir da veranstaltet hat. Ich habe, Gott sei Dank, noch keine Probleme mit der Heizung gehabt.
Wünsche Dir trotzdem viele schöne Erlebnisse mit deinem Nugget.
Gruß Ingo
erst mal herzlich willkommen im Forum. Ist ja nicht gerade schön, was Deine Heizung mit Dir da veranstaltet hat. Ich habe, Gott sei Dank, noch keine Probleme mit der Heizung gehabt.
Wünsche Dir trotzdem viele schöne Erlebnisse mit deinem Nugget.
Gruß Ingo
erst Nugget HD Bj. 2004 (Wohni),dann Therry T22 Bj.2011 (Beulchen); seit Dez. 2014 Therry T32 (Wohni [2])
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09 Dez 2010 21:31 #4
von itzegik
itzegik antwortete auf Re:Standheizung verriegelt
Hallo Discho.
Hatte genau das gleiche Problem.Nur ohne den Fehler 12 vorneweg.Fehler 17 bedeutet,das die Elektronik eine Übertemperatur im Brennraum registriert hat,ohne das ein Betrieb der Heizung vorlag.Das kann z.B. an einem defekten Temperatursensor liegen.Wars bei mir aber nicht.Diesen Fehler wirft die Steuerung auch aus,wenn sie feststellt,das sie selbst kaputt ist.Danach (also nach 17)kommt immer zwingend Fehler 15 und die Anlage sperrt.Aus Selbstschutz,wie mir Eberspächer versicherte.Eine defekte Steuerung fackelt Dir locker den Bus in wenigen Minuten ab!
Es gibt einen Trick: Man muß Fehler 15 durch einen sythetischen Fehler aus dem \"Aktuellen\"Fehlerspeicher in die älteren,vergangenen Fehlerspeicher (bis zu 5!) verschieben.Z.B. durch Abziehen des Steckers vom Flammsensor und einen erneuten Startversuch.
Dann ist Fehler 15 löschbar.Aber nur,wenn die Steuerung nicht selber hin ist.
Meine war hin:(
Ich hab den Aus-Einbau aber selbst gemacht. Bei meiner AirtronicM 4D kostete das Steuergerät 215 Euro....Also erschrick nicht......
Grüße itzegik
Hatte genau das gleiche Problem.Nur ohne den Fehler 12 vorneweg.Fehler 17 bedeutet,das die Elektronik eine Übertemperatur im Brennraum registriert hat,ohne das ein Betrieb der Heizung vorlag.Das kann z.B. an einem defekten Temperatursensor liegen.Wars bei mir aber nicht.Diesen Fehler wirft die Steuerung auch aus,wenn sie feststellt,das sie selbst kaputt ist.Danach (also nach 17)kommt immer zwingend Fehler 15 und die Anlage sperrt.Aus Selbstschutz,wie mir Eberspächer versicherte.Eine defekte Steuerung fackelt Dir locker den Bus in wenigen Minuten ab!
Es gibt einen Trick: Man muß Fehler 15 durch einen sythetischen Fehler aus dem \"Aktuellen\"Fehlerspeicher in die älteren,vergangenen Fehlerspeicher (bis zu 5!) verschieben.Z.B. durch Abziehen des Steckers vom Flammsensor und einen erneuten Startversuch.
Dann ist Fehler 15 löschbar.Aber nur,wenn die Steuerung nicht selber hin ist.
Meine war hin:(
Ich hab den Aus-Einbau aber selbst gemacht. Bei meiner AirtronicM 4D kostete das Steuergerät 215 Euro....Also erschrick nicht......
Grüße itzegik
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25 Mär 2011 18:14 #5
von Waldschrat
Euroline, EZ 04/2009, 140 PS ~ 220.000 km
Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang.
Waldschrat antwortete auf Weiterer F12 Fehler, Fehlerspeicher löschen und Kerosin
Hi zusammen,
seit 2 Tagen streikte meine Standheizung mit Fehler F52 und F12. Mit ausgedruckter Eberspächer Störungssuche und Reparaturanleitung im Auto war ich eigentlich bester Dinge.
F12: (als zurückliegender erster Fehler) Überhitzung am Überhitzungsfühler
F52: Innerhalb der Startphase wurde keine Flamme erkannt
Die für beide Fehler genannten Prüfoptionen waren mir unterwegs zu heavy, also erstmal das Manual studiert:
Je nach Fehler erfolgt innerhalb verschiedener Zeitabstände eine Störabschaltung. Kurzes Aus- und Wiedereinschalten startet wieder, aber nicht öfter als 2mal wiederholen !
Dann gibt es aber noch auf Seite 10 den Menüpunkt: Fehlerspeicher löschen und das Steuergerät wird entriegelt
Das habe ich gestern früh gemacht, die Heizung lief! Allerdings nicht sehr lang .... F52 aktuell im Display, F12 als Punkt 2.
Um halbwegs für das Wochenende gerüstet zu sein rief ich meinen Bosch Dienst an und bestellte Glühkerze und Auskleidung (Sieb) zur Reserve. Ganz so einfach war es nicht, welche Ausführ.-Nr. hat die Heizung? D4S reicht nicht! Damit die nächsten nicht unters Auto kriechen müssen, den Dreck abwischen und ein Foto vom Typenschild machen müssen: D4S Bj. 2008 = 25 2468 (Das Foto liegt jetzt sauber am Rechner und die Nummer ist im Manual notiert).
Also ran an das Biest. Wo ist die Pumpe? Mist, zwar herrlich schwebend in Weichgummi gelagert, aber zwischen Tankrückseite und Auspufftopf ganz oben dazwischen. Schön leise, aber unmöglicher Einbauort.
Hab mich dann erstmal für den Check der Abgaswege entschieden, Bingo! Da kommt man leichter ran. Abgasrohr Schlauch gelöst und sachte bei seite, da sah es aber relativ gut aus. Erschrocken war ich als ich das: www.espar.com/tech_manuals/Troubleshooti...Carbon%20Removal.pdf gelesen und die Bilder angesehen habe. Mit Kerosin die Heizung freikokeln, das wäre doch was für das Altmühltreffen ;-)
Das pdf ist Gold wert, im deutschsprachigen Serviceraum wird eine neue Brennerkammer verkauft!
Nun aber die Lösung für meine F52/F12: Das flexible Abgasrohr war an 2 Stellen gebrochen, deutlich an den Schnittstellen mit Rost zu sehen. Das Rohr geht Richtung Fahrzeugmitte, dann noch oben über den Auspuff (Ford) und wieder nach unten in den Eberspächer Schalldämpfer. Im vorderen Bereich sehr nah an der Heizung waren die beiden Schlitze. Das Ding lag mit dieser Krümmung deutlich zu stramm in diesem Bereich.
Die Heizung wurde zu warm = F12 und kurz danach gibt es F52
Neues flexibles Rohr ran (Achtung 24,5 mm = Nr. 040245) und die Heizung läuft wieder für € 15,00
ciao
Waldschrat
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seit 2 Tagen streikte meine Standheizung mit Fehler F52 und F12. Mit ausgedruckter Eberspächer Störungssuche und Reparaturanleitung im Auto war ich eigentlich bester Dinge.
F12: (als zurückliegender erster Fehler) Überhitzung am Überhitzungsfühler
F52: Innerhalb der Startphase wurde keine Flamme erkannt
Die für beide Fehler genannten Prüfoptionen waren mir unterwegs zu heavy, also erstmal das Manual studiert:
Je nach Fehler erfolgt innerhalb verschiedener Zeitabstände eine Störabschaltung. Kurzes Aus- und Wiedereinschalten startet wieder, aber nicht öfter als 2mal wiederholen !
Dann gibt es aber noch auf Seite 10 den Menüpunkt: Fehlerspeicher löschen und das Steuergerät wird entriegelt
Das habe ich gestern früh gemacht, die Heizung lief! Allerdings nicht sehr lang .... F52 aktuell im Display, F12 als Punkt 2.
Um halbwegs für das Wochenende gerüstet zu sein rief ich meinen Bosch Dienst an und bestellte Glühkerze und Auskleidung (Sieb) zur Reserve. Ganz so einfach war es nicht, welche Ausführ.-Nr. hat die Heizung? D4S reicht nicht! Damit die nächsten nicht unters Auto kriechen müssen, den Dreck abwischen und ein Foto vom Typenschild machen müssen: D4S Bj. 2008 = 25 2468 (Das Foto liegt jetzt sauber am Rechner und die Nummer ist im Manual notiert).
Also ran an das Biest. Wo ist die Pumpe? Mist, zwar herrlich schwebend in Weichgummi gelagert, aber zwischen Tankrückseite und Auspufftopf ganz oben dazwischen. Schön leise, aber unmöglicher Einbauort.
Hab mich dann erstmal für den Check der Abgaswege entschieden, Bingo! Da kommt man leichter ran. Abgasrohr Schlauch gelöst und sachte bei seite, da sah es aber relativ gut aus. Erschrocken war ich als ich das: www.espar.com/tech_manuals/Troubleshooti...Carbon%20Removal.pdf gelesen und die Bilder angesehen habe. Mit Kerosin die Heizung freikokeln, das wäre doch was für das Altmühltreffen ;-)
Das pdf ist Gold wert, im deutschsprachigen Serviceraum wird eine neue Brennerkammer verkauft!
Nun aber die Lösung für meine F52/F12: Das flexible Abgasrohr war an 2 Stellen gebrochen, deutlich an den Schnittstellen mit Rost zu sehen. Das Rohr geht Richtung Fahrzeugmitte, dann noch oben über den Auspuff (Ford) und wieder nach unten in den Eberspächer Schalldämpfer. Im vorderen Bereich sehr nah an der Heizung waren die beiden Schlitze. Das Ding lag mit dieser Krümmung deutlich zu stramm in diesem Bereich.
Die Heizung wurde zu warm = F12 und kurz danach gibt es F52
Neues flexibles Rohr ran (Achtung 24,5 mm = Nr. 040245) und die Heizung läuft wieder für € 15,00
ciao
Waldschrat
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25 Mär 2011 20:23 #6
von itzegik
itzegik antwortete auf Re:Weiterer F12 Fehler, Fehlerspeicher löschen und Kerosin
Bei den älteren Nuggets (bis 2006) ist das Flexrohr nur etwa 8 cm lang und verbindet den Schalldämpfer mit eienm festen Abgasrohr,was zur anderen Fahrzeugseite führt.Dieses Flexrohr war bei mir auch nach 5 Jahren fällig.Der Bosch-Dienst meinte,das wäre normal.\"Das Flex-Rohr wird von den Abgasen zersetzt und sollte nach 3 Jahren gewechselt werden,um einen Ausfall der Anlage zu vermeiden........\"
Na also: alles im grünen Bereich.Oder anders:Irgendwann triffts alle.....
Grüße itzegik
Na also: alles im grünen Bereich.Oder anders:Irgendwann triffts alle.....Grüße itzegik
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26 Mär 2011 13:20 #7
von mentor
mentor antwortete auf Re:Weiterer F12 Fehler, Fehlerspeicher löschen und Kerosin
Also ich hatte im Winter auch mit F52 zu kämpfen.
Bei mir war das dann jedesmal der Fall, wenn mein Dieseltank noch eine Füllmenge von knapp über 50% aufwies.
Bin dann erst nach langem hin und her drauf gekommen wo das Problem lag.
Im Tank gibt es ein Steigrohr. Dieses saugt einfach ab einem gewissten Tankfüllstand (normal wenn der Tank nur noch 1/3 voll ist) Luft an. Dies ist so damit man noch genug Sprit zum weiterfahren im Tank hat. Normal funktioniert also die Stanheizung bis noch ca 20 Liter im Tank sind...saugt dann dank dieses Steigrohres nur noch Luft und quitiert das dann mit der Fehlermeldung.
Bei mir war das Steigrohr zu kurz. Deshalb stellte meine Standheizung bei bereits halbleerem Tank einfach ab.
Han den Tank abgesnkt,den Tankgeber ausgebaut und das Steigrohr mit einem Schlauch verlängert.
Alles wieder bestens-keine Fehlermeldung mehr ;o)
Bei mir war das dann jedesmal der Fall, wenn mein Dieseltank noch eine Füllmenge von knapp über 50% aufwies.
Bin dann erst nach langem hin und her drauf gekommen wo das Problem lag.
Im Tank gibt es ein Steigrohr. Dieses saugt einfach ab einem gewissten Tankfüllstand (normal wenn der Tank nur noch 1/3 voll ist) Luft an. Dies ist so damit man noch genug Sprit zum weiterfahren im Tank hat. Normal funktioniert also die Stanheizung bis noch ca 20 Liter im Tank sind...saugt dann dank dieses Steigrohres nur noch Luft und quitiert das dann mit der Fehlermeldung.
Bei mir war das Steigrohr zu kurz. Deshalb stellte meine Standheizung bei bereits halbleerem Tank einfach ab.
Han den Tank abgesnkt,den Tankgeber ausgebaut und das Steigrohr mit einem Schlauch verlängert.
Alles wieder bestens-keine Fehlermeldung mehr ;o)
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