Moin!

Wir planen die Anschaffung eines Custom Nugget, sind uns aber uneinig über die Motorleistung.
Reicht die 125 PS Basismotorisierung oder würdet Ihr den 155er in jedem Falle empfehlen?
Wir sind 2 Erwachsene und zwei Kinder (4+8), die im friesischen Flachland zu Hause sind, aber auch gerne mal in Richtung Berge fahren möchten.
VG
Tom

Hallo Tom,

wir haben uns auch bei dieser Entscheidung schwer getan, letztendlich hat der 125PS Motor das Rennen gemacht.
Unsere Gründe für diese Entscheidung:
-Leistungsunterschied zum 155PS-Motor sehr gering
-weniger Gefahr von Motorschäden(125PS-Motor kaum betroffen)
-wir wollen nicht rasen sondern reisen

Hier hab ich noch einen Link bezüglich dieser Thematik eingefügt
Entscheidungshilfe Motorisierung

@nicol dein link linkt nicht
hier ist er nochmal


und weil ich schonmal drüben war hab ich hier die Drehmomentkurven nochmal kopiert...


Für den Durchzug ist das Drehmoment verantwortlich. Da will ich mal ein paar Fakten in die Diskussion einwerfen.
Der 125 PS Motor



Der 155 PS Motor



Beide Drehmomentkurven sind von Leerlauf bis 1350Umin IDENTISCH ->Drehmoment steigt steil bis auf 330Nm an.
In diesem Drehzahl(keller)bereich gibt es also keine Unterschiede im Fahrgefühl. Das ist auch in Relation zum alten 140PS in etwa Motor so, Was ich aus dem persönlichen Vergleich (Fahrzeugwechselvon 140 auf 125) bestätigen kann.

Über 1350U/min legt der große Motor (155PS) noch zu bis 385Nm die dann bei 1700U/min erreicht sind. oberhalb 2200 Umdrehungen sinkt das Drehmoment wieder, erst leicht dann ab ca 2700 steil.

Beim 125PS Motor wird die Drehmomentkurve ab 1350NM abgeschnitten, d.h. bleibt auf gleichbleibendem Niveau bis 2400U/min, danach erst fällt sie sofort ab.

Zur Leistung: [KW]
Hier 4 Drehzahlbereiche im Vergleich: (das Schaubild ist in KW deshalb nenne ich die Motoren mit 114KW bzw. 92KW)

bei 1350U/min: 114KW-Motor: 50KW __ 92KW-Motor 45KW -> Unterschied 5 KW (besserer Rasenmäher!)

bei 1700U/min: 114KW-Motor: 60KW __ 92KW-Motor 70KW -> Unterschied 10KW

bei 2200U/min: 114KW-Motor: 87KW __ 92KW-Motor 77KW -> Unterschied 10KW

bei 2700U/min: 114KW-Motor: 103KW __ 92KW-Motor 87KW -> Unterschied ca 15KW

Ich selber fahre den Nugget i.d. Regel im Bereich bis 2000U/min, und dort gibts den Unterschied von 0-10kw. Wer Drehzahlfreudiger unterwegs ist wird dagegen schon was merken. Um souverän an einem Trecker vorbeizuziehen reichts allemal mit beiden.

Gruß Til

Hallo Tom,

willkommen im Forum!
Wir haben einen 155 PS Motor genommen und bereuen diese Entscheidung auch nicht. Wir wohnen allerdings in einer sehr hügeligen Landschaft. Da kann man jede zusätzliche PS ganz gut brauchen. Wenn wir, wie Ihr, im Flachland wohnen würden, hätten wir wahrscheinlich einen 125 PS Motot genommen. Der Unterschied in der Leistung zwischen beiden Motoren ist meiner Meinung nach nicht so groß, dass sich der Preisunterschied für einen "Flachlandtiroler" wirklich lohnt. Der 2,2 L Motor, der sowohl mit 125 PS, als auch mit 155 PS angeboten wird, steht im Verdacht anfällig für Motorschäden zu sein, wobei fast immer die jeweils stärkere Variante der jeweiligen Serie betroffen zu sein scheint, während es mit der schwächeren Version nie Probleme gab. Gib mal in der Suche "Motorschaden" ein, wenn Du mehr darüber lesen willst. Für manchen ist das ein Argument für den schwächeren Motor. Allerdings scheint der Motor ab Baujahr 2010 bislang nicht auffällig zu sein. Ich denke deshalb, dass man das Auto ohne Bedenken mit beiden Motoren nehmen kann. Lass Dich also deswegen nicht kirre machen!
Egal für welchen Motor Ihr Euch entscheidet, die Entscheidung für den Nugget ist sicher goldrichtig. Wir haben unseren seit einem knappen viertel Jahr und sind absolot begeistert. Das anfängliche Grinsen im Gesicht, wenn ich einsteige, ist einem noch breiteren Grinsen gewichen.

Grüße
Franck

Danke Galli, für den Hinweis.
Jetzt müsste der Link auch linken .
Lag glaub ich an der falschen Beitragsnummer.

Ich hab mein 125-PS Gefährt dank eines neuen Wohnortes mittlerweile einige Male durch die Berge gescheucht. Geht problemlos. Der Unterschied zu einem vor einigen Jahren geliehenen 100-PS-T4 ist gefühlt riesig. Auf Steigungen, wo ich mit dem T4 ständig zwischen Gang zwei und drei hin und her schalten musste, fahr ich mit dem Nugget im dritten Gang völlig unbeeindruckt hoch. Klar, dicke Beschleunigungen sind dann auch nicht mehr drin.
Referenz für die Motorleistung sind für mich als Ex-Norddeutscher nach wie vor die Kasseler Berge. Da haben die 125 PS im fünften Gang schon etwas Mühe und es ist vorausschauendes Fahren angesagt - oder ab und an der vierte Gang.
Fazit: Für die norddeutsche Tiefebene sind 125 PS meiner Meinung nach völlig ausreichend und in den Bergen kommt man damit auch zurecht. Für den, der am Hang gerne noch etwas mehr Dampf hätte und auch belanden im fünften Gang über die Kasseler Berge möchte, sind 155 PS eine Überlegung wert.

Hi KK56k
Kasseler Berge ist auch meine Referenzstrecke gewesen mit demselben Ergebnis.
Speziell die Steigung ab Werratalbrücke Richtung Süden. Da ist Tempo 100 mit stationärer Überwachung danach kommt der Berg.

Der EURO4 ohne DPF machte das gerade so im 6 besser aber im 5. Jetzt ists gerade so der 5. eher der 4. dann aber mit Beschleunigungspotential.....aber das ist derselbe Motor im Alten Nugget, das kann schon nochmal ein Unterschied sein!

Beispiel alter EURO4 140PS im Vergleich zum EURO5 125PS
Ich finde, es ist hier eher das länger übsersezte Getriebe, als ein Durchzugsplus, was den 'Unterschied ausmacht, denn untenrum mit 1400 Umin dreht der neue deutlich besser als der alte... Tempo90 sind im 6. jedoch dieselbe Drehzahl wie im alten bei ca. Tempo70. Das bringt dort natürlich mehr "drive" auf den Asphalt"
Den 125PS ler fahre ich deswegen insges. etwas zügiger aber weniger Schaltfaul als den alten, bei gerinfügig weniger Verbrauch im Schnitt.
Wie die Übersetzungen im neuen Custom sind und obs da Unterschiede bei den beiden Motoren gibt ist mir nicht bekannt.
Interessant fand ich nur die Aussage eines KFZ-Meisters beim FFH, dass die 155PS-ler bereits dieselben Motor Updates bekommen wie die alten 140PSler, nicht aber der 125PS Motor.
Im Herbst in den Dolomiten.....Leistung war kein Thema. Bei den Kurvigen Bergstrassen und dem dort möglichen Fahrtempo für das Nuggetfahrwerk war immer noch Reserve nach oben.

galli schrieb: Interessant fand ich nur die Aussage eines KFZ-Meisters beim FFH, dass die 155PS-ler bereits dieselben Motor Updates bekommen wie die alten 140PSler, nicht aber der 125PS Motor.

...die Updates sind schon draussen mit dem Ergebnis, daß die Drehmoment und Leistungskurven oben bereits seit einem Jahr mindestens Makulatur sind für die 155PS Motoren. Auch Teile der Französischen und Englischen Custom Fahrer würden das Auto am liebsten anzünden seit den Updates. Unter 2000 Umdrehungen liegen die wenn's gut läuft beim Euro IV 115 PS Motor. Aber nur wenn's gut läuft...
vg
Max

Moin!

Ich danke Euch allen ganz herzlich für die vielen, aufschlußreichen Informationen und die freundliche Begrüßung!
Ich werde versuchen, beide Motoren zu fahren, bevor ich zuschlage, tendiere aber grundsätzlich mehr zum 125er, da er eine kürzere Achbersetzung hat und mir die Drehmomentkurve mehr zusagt. Es ist schließlich ein Wohnmobil und kein Rennwagen. Und wenn man dann im Gebirge mal herunterschalten muss, ist das sicherlich auch kein großes Problem. So lange man nicht bei den Kasseler Bergen mit unter 60 im T3 zum Verkehrshindernis wird... Wie damals, als wir noch 20 Jahre jünger waren...

Aus Ostfriesland grüßt Euch herzlich
der Tom