Hallo alle zusammen,
vor einiger Zeit hatte ich hier schon mal die Frage gestellt wegen dem Saugrohr.

Die Frage scheint bei der umstellung verloren gegangen zu sein.

Im Urlaub ging die Meldung Systemfehler Motor an, ein auslesen ergab erst einmal nichts.
Beim Fordhändler wurde dann Luftmassenmesser festgestellt, was sehr oft vorkomme. Wobei reinigen
aber erst einmal reicht.
Also habe ich das Ding ausgebaut, mit einem speziellen Reiniger saubergemacht und nun läuft die
Kiste auch wieder.

Nun meine Frage, da der LMM sehr mit Ölrückständen zu war ist die Fragewie sieht das Saugrohr aus .....
steht evtl. das AGR auf macht es Sinn das Saugrohr runter zunehmen wer hatte sowas schon mal.


Danke euch schon mal

Hallo,

über welches Baujahr berichtest Du denn. Bei den neueren Fahrzeugen haben öfter mal die AGR Ventile Probleme und die werden in der Regel ausgetauscht. Gruss Norbert

2.2L 140PS Baujahr ende 2010

Ich hatte mal beim alten Modell einen Zahnriemenriss und beim Abnehmen des Kopfes war alles fast zu,
vorher 5 Markstück beim zerlegen 2 Pfennig durchlass, da war dann klar warum er immer schlechter zog und so leise im vergleich zum neukauf lief.
Nach dem Reinigen des Ansaugsystemes war er wieder kernig wie am ersten Tag aber dazu gehörten leider auch die Vertieleilässe die nur im zerlegten Zustand des Kopfes gereinigt werden konnten. Also wenn du das machen willst nur mal eben so ist das Quatsch und vor 200Tkm auch nicht nötig da der Turbo da schon reindrückt was gebraucht wird. Das war bei den Saugdieseln schon anders.
Es handelt sich ja um Diesel und Motoröl verbennungsrückstände die nicht wirklich ein Risiko darstellen sollten wenn sie mit eingesaugt werden.

Ich habe exakt das gleiche Baujahr wie du und bei 120 Tkm noch keine Probleme aber fahre auch selten unter 50km am Stück.

Gruß PoBu

Moinsen!
Hatte auch den Motor System Fehler und der gelbe Engel meine, dass es das LMM sei. Er hat das dann kurz ausgebaut, konnte es aber wohl nicht reinigen, da das LMM so gestanzt und nicht oder nur schwierig zu öffnen sei. Ist das wirklich so? Oder lässt es sich doch öffnen? Und wie würde man das LMM reinigen? Ein Freund meinte mit Bremsenreiniger oder gar Benzin...?

Ne Alternative wäre ein Austausch, der aber sicher wieder ordentlich kosten würde? Weiß jemand was das kostet?
Schönen Gruß von on the road...
pocoloco

Hallo

Hatte letztes Jahr in den Bergen auch des öfteren eine Motorfehrmeldung. Diese kam angeblich auch vom Luftmengenmesser.
Am Luftmengenmesser war nicht zu erkennen, kein Schutz oder Ablagerungen. beim Freundlichen wurde auch etwas länger nach der Ursache des Fehlers gesucht und letztendlich der Temperatursensor gefunden. Seit dem Austausch ist alles wieder bestens und es kam keine Fehlermeldung mehr.
Die Motorsteuerung kann, außer bei komplett defekten Sensor, wohl nicht feststellen wer wirklich für die falsche Luftmenge verantworlich ist.
Also ruhig mal die Ansaugtemperatur auslesen und mit der aktuellen Temperatur vergleichen.

Gruß Ulrich

Hallo,
ich (bzw. mein Nugget) hatte auch Probleme mit dem Luftmassenmesser (LMM) im Februar 2015. Mit "Motorsystemfehler" (rote und gelbe Kontrollleuchten) sowie Leistungsverminderung ging es los - in Frankreich. Die erste Werkstatt in Auxerre hat ein "PCM Update" (???) aufgespielt, aber nach 300km (immer weiter Richtung Süden, wir wollten eigentlich nach Andalusien !!!) trat der Fehler wieder auf. Weiterfahrt war zwar möglich, aber nicht schön mit der Drosselung (und wahrscheinlich auch nicht gut für den Motor). Die zweite Werkstatt in St. Junien war zwar freundlich gesonnen, stellte den Fehler beim LMM fest, konnte ihn aber auch mit einem Tausch des LMM nicht beheben. Für die weitere Untersuchung konnten wir erst zwei Tage später einen Termin bekommen (mit der Aussicht, dass es evtl. EINE Woche dauern könnte!!!). Glücklicherweise fand der Mechaniker während eines ganzen Tages Arbeit dann die Fehlerursache nämlich den TEMPERATURSENSOR ("Sonde de Temperature d'air sur Echangeur Air/Air" steht auf der Rechnung), welcher ausgetauscht wurde. Wir sind dann allerdings nach Deutschland zurück gefahren, das Vertrauen in die Zuverlässigkeit war zu dem Zeitpunkt zu tief erschüttert, wir hatten keine Lust auf das Kennenlernen der spanischen Fordwerkstätten. Aber der Temperatursensor war wohl die Ursache, der Fehler ist seitdem nicht wieder aufgetreten.

Danke für eure Antworten! Ich hab das Gefühl, dass das bei mir auch so liegt. Hab nämlich exakt die gleichen Symptome! Hab auch den LMM austauschen lassen (am alten könnte man auch keinerlei Verschmutzung erkennen) und hatte ebenfalls nach weiteren 300km die nächste Motor System Fehler Meldung. Nicht wirklich vertrauensbildend.
Aber wie blöd ist es, dass die Fehlermeldung auf das LMM verweist und es aber der Temperaturfühler ist?! Ist der wenigstens in der Nähe?
Weiß jetzt nicht gerade wir ich vorgehen soll, da ich gerade am Gardasee sitze. Vielleicht schau ich mal, ob es irgendwo hier ne Werkstatt gibt. Was hat euch der Austausch des Temperaturfühlers gekostet?
Danke noch mal für eure Antworten!
Schönen Gruß! Pocoloco