Servus Fränki,

freut mich, dass deine "Bella" wieder rund läuft. Was hat der Spaß gekostet, wenn ich fragen darf?

Etwas ähnliches hatte ich auch schon. Bei mir war das Klackern so extrem, als wenn ich einen Motor-/Lagerschaden hätte. Der Werkstattmeister hat damals die Testfahrt wegen der Geräusche nach 300m abgebrochen. Bei mir wurde ebenfalls die Software auf Null gesetzt und dann die Injektoren neu "angelernt". Damals noch auf Garantie. Scheinbar muss mit mit sowas von jetzt auf sofort rechnen - sehr beruhigend

Eddy Motorgeräusche

Eddy Motorgeräusche Ergebnis

Hier habe ich übrigens auch schon die Ölpumpenproblematik angesprochen, die zur aktuellen Ölpumpennachbesserungsaktion von Ford geführt hat.

Eddy

...den 2. und letzten Totalreset incl. Injektoren anlernen hatte ich vor 6 Wochen
Ich bin der Meinung das bahnt sich langsam wieder genauso an. Wie oben beschrieben bei leichter Last bis Vollgas ab 2000 bis ca. 2200 Umdrehungen wird's richtig übel mit Klopfen und hämmern, egal ob kalt oder warm. Richtung 3000 hört sich's dann an als ob die Pleuel gleich zum Block rausschauen und viel mehr geht auch nicht.
Bei gut 18tsd km und noch 10 Monaten Garantie hab ich grade mal eine Schatulle zum Füllen bereitgestellt ich denke in 1,2 Jahren brauch ich die für den Instandsetzer.
vg
Max

Die Software neu aufspielen und das System mit den Standardwerten neu lernen lassen, behebt meinner Meinung nach nicht die mechanischen Probleme, die das erlernte hervorrufen

@jettrail: die Softwareaktion hat mich € 77,11 gekostet.
Ist doch noch im Rahmen,
Grüße
Fränki

Hatten wir mal beim PKW mit dem Blitzempblem....- Software Totalabsturz und anschliessende Weiterfahrt im Notprogramm auf der Autobahn, nicht mal der Warnblinker hat mehr funktioniert
War dann aber tatsächlich mit einer Neuaufspielung (auf Herstellerkosten) erledigt. Ich wünsch dir das es beim einen Mal bleibt!

Gruß Til

Servus Til,

nach einem Totalabsturz geht mir das ein, aber bei Teil"fehl"leistungen gibt es einen Auslöser der genau diese Bereiche beeinflusst.
(wobei auch hier kontrolliert werden sollte wodurch der Absturz verursacht wurde !!)

Wenn wir ein selbstlernendes Modul haben, das sich nach Betriebsbedingungen optimiert bzw. anpasst und verstellt, passt was an den Betriebsbedingungen nicht.

Bei Max ist das Spiel mit dem Neu lernen auch schon das zweite Mal durchgeführt worden und er hat das Gefühl dass es schon wieder anfängt.
Ich denke die Durchsicht der Einspritzdüsen auf festen Sitz sowie eventuell aufgetretene Beschädigungen wie hier schon anschaulich von ?? beschrieben, sowie die Überprüfung und Säuberung der Sensoren ist ein grundsätzlich durchzuführendes Wartungsprogramm. Danach sollte das System von alleine erkennen und lernen dass wieder alles rechtmäßig läuft.

Bei der Software haben die russischen Hacker zugeschlagen, die wollten eigentlich nur den Bundestag lahmlegen,
haben dann aber irrtümlicherweise noch ein paar Transen erwischt.
Tja, Hacker sind auch nur Menschen.......

Hallo beinand,

nach nun mindestens dem 3 mal neu Anlernen war die Probefahrt beim Abholen ein Erlebnis, kein Eiern im Leerlauf kein Hämmern und Klopfen bei leichter Last, nur ein gleichmäßiges nageln und knurren so soll's sein. Rund 2000km und einen Urlaub später hab ich das Auto die letzten Tage Minuten lang warmlaufen lassen, weil fahren hab ich mich nicht mehr getraut. Die Karre drischd beim Gasgeben derart auf den Kolben herum. Ich hab das Gefühl da zieht einer mit einem 2kg Fäustel durch und haut auf den Motorblock.

Zum Thema Premiumsprit habe ich nun 2 Versuchsphasen hinter mir mit jeweils ca. 200 Liter Shell Premium Saft, 19Cent teuerer als übliches Shell und vom Ford Techniker favorisiert. Die letzte 200 Liter Phase fiel mit dem erneuten Softwarereset zusammen.
Grundsätzlich kann ich sagen in beiden Premium Phasen lag der Durchschnittsverbrauch bei etwa 10,05 - 10,50l, diesmal incl. Anreise Istrien und Cres. Cres, Krk und Istrien hab ich dann mit dem "verdammt schlechten Diesel im Süden" von "INA" mit 8,78l Litern bestritten. Die Heimreise auf dem gleichen Weg wie hinwärts jedoch deutlich forcierter hab ich mit "INA" und "OMV" Diesel bei 9,34l bestritten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit insgesamt lag lt. BC bei 62km.
Diese Runde habe ich immer mit meinem Euro 4er HD schneller und ohne auf den Sprit zu achten komplett mit 7,9 -8,1 Litern abgespult.
Vielleicht läuft das Auto tatsächlich besser mit der Premiumplörre aber das ist nicht mehr mein Problem.

@Eddy, das Dieseltech gab's auch überall auf'm Weg aber von Slowenien bis Kufstein grundsätzlich immer 14Cent teurer als normaler ENI Diesel. Wenn das deine Tanke zum regulären Dieselpreis wieder verkauft fahr mit dem 1000l Container hin

vg
Max

@ maxspde

Guckst du hier: Preis Dieseltech

Hier in Erding haben wir zwei AGIP Tanken und bei beiden wird Dieseltech zum ganz normalen Preis angeboten. Gestern beim Tanken unseres Dicken für 1.11.9

Im Augenblick für 1.09.9: AGIP Erding

Eddy

Hallo Jettrail,
an meiner Agpitankstelle gibts eigentlich nur Dieseltech - und ein Diesel für LKW meist 1 ct. billiger - mit der Turbozapfpistole. Wieso soll das jetzt ein besonderes Diesel sein - ist das nicht nur ein Werbephantasiename? Es soll aber noch ein Super-Tech geben?
VG GB