Moin,

ich beabsichtige kurzfristig einen Nugget als Firmenwagen zu bestellen. Ich fahre viel duch die Weltgeschichte und lege im Jahr etwa 50.000 km zurück. Oftmals mus ich mich. dann in Innenstädten auf die Suche nach einem gEeigneten Parkplatz machen, um an meine Gesprächstermine zu kommen. Ich finde den Nugget mit Hochdach einfach angenehm, wenn ich davon ausgehe in der Stadt irgendwo anzuhalten und auch mal das Nachtlager aufzuschlagen, würde dann mit dem Klappi wohl eher auffallen. Nur leider finde ich die Formgebung nicht so wirklich chic und dann kann ich auch nicht mehr in Parkhäuser fahren. Zusätzlich habe ich Bedenken, das der Verbrauch bei dieser Kilometerleistung mir den Spaß an dieser Entscheidung nimmt. Kann jemand etwas zu den Verbrauchswerten und den Vor-&Nachteilen der zwei Varianten beisteuern.?

Ich verlinke mal auf meinen eigenen Beitrag von vor zweieinhalb Monaten: Link , in dem wiederum ein Link zu einer längeren Diskussion zu finden ist.
Aus der foreninternen Verbrauchsstatistik ist für die älteren Modelle mal ein Mehrverbrauch von etwa einem halben Liter auf 100 km ermittelt worden. Da das neue Modell mit Aufstelldach erst sehr kurz zu haben ist, wird es da wahrscheinlich noch keine belastbaren Vergleichswerte geben, aber ich würde davon ausgehen, dass das nicht viel anders geworden ist; bei den grundsätzlichen Verbrauchswerten scheint sich ja auch nicht viel getan zu haben.

BinMalWeg schrieb: wenn ich davon ausgehe in der Stadt irgendwo anzuhalten und auch mal das Nachtlager aufzuschlagen, würde dann mit dem Klappi wohl eher auffallen.

Wenn es darum geht, MAL das Nachtlager aufschlagen zu können und das als Einzelperson, so würde sich doch bei zugeklapptem Aufstelldach Schlafen unten als ebenfalls unauffällige Variante anbieten - am besten mit einem Trennvorhang zum Fahrerhaus. Dann zum Frühstücken und Frischmachen an ein schönes Plätzchen weiterfahren und dort (zum Ausstrecken) das Aufstelldach öffnen.

Eine Empfehlung ausprechen ist hier sehr schwer, weil es vollkommen von der entscheidenden Person abhängt!
Ich kann viele Argumente der Pro-AD Fraktion verstehen, keine Frage, aber für uns persönlich ist das HD undiskutierbar.

Ich LIEBE das Raumgefühl. Ich kann in unserem Auto stehen. Egal wo ich bin. Ich nutz das sehr viel. Jedes mal morgens, wenn die Blase entscheidet, dass der Bett-Abbau verschoben wird oder ich im T5 eines Freundes sitze, weiss ich, wieso das AD nichts für mich ist. Die Größe und das Nichtbeengte durch die über 2m Höhe machen das Auto für mich zu dem, was es ist. Zumal wir vorher ja einen "normal hohen" Bus hatten.

Wir benutzen den Nugget sehr viel als Räumlichkeit zum sitzen, klönen, Kaffee kochen, aus außerhalb des Urlaubs. Mich würde ein AD da behindern.

Zudem kommt dazu, dass ich den Wohnraum vor allem in kalten Zeiten brauche, wo ich ungern draußen sitze. Der AD ist da dank Zeltplane noch schlechter isoliert, als der HD.

Für uns macht das alle Nachteile bezüglich Parken und Verbrauch weg. Zumal ich mit dem deutlich über 2m hohen AD auch nicht in die Tiefgarage meiner Arbeitsstelle kommen würde.

Ich fürchte, du musst abwegen, was du wirklich haben willst.

LG, Jens

Lieber Bin mal Weg,

genauso hab ich auch angefangen, Nugget HD als Firmenwagen für 40-50tsd kam im Jahr + Urlaub, vom Schreibtisch weg bestellt, weil ich die 80er/90er Jahre Modelle schon gekannt hatte und nicht den doppelten Preis für die deutschen Hersteller ausgeben wollte und der Grundriss einfach prima ist. Geworden sind's gut 35tsd km in rund 15 Monaten und 12 Wochen Werkstatt Standzeit.
Beim 2. HD der dann als reines Hobby und Urlaubsfahrzeug gedacht war sind's nun 15-18tsd km im Jahr Urlaub und Freizeit und bisher im Schnitt 5Wochen pro Jahr Werkstatt Standzeit.
Also anstatt HD oder nicht würde ich mir die Frage stellen Renault/Nissan/Opel oder PSA/Fiat oder Mercedes/VW?
...so seh ich's
vg
Max

@maxspde: Ich will's ja nicht beschreien, aber bei so viel Ausfallzeit scheint mir doch sehr viel Pech im Spiel gewesen zu sein. Meiner stand in eineinhalb Jahren keine Woche in der Werkstatt und wenn, dann war es vor allem dem normalen Verschleiß geschuldet (Keilriemen, Ölwechsel, Luftfilter mach ich heute selbst), was bei so einem alten Auto halt anfällt.
Wenn man sich überlegt, das einige Transits sechsstellige Kilometerleistungen im Jahr erbringen, bleibt nicht mehr viel Zeit für die Werkstatt.

Danke, genauso Stelle ich es mir vor, auch wenn ich den HD auch vom Raumgefühl schöner finde....

Busteam schrieb:

BinMalWeg schrieb: wenn ich davon ausgehe in der Stadt irgendwo anzuhalten und auch mal das Nachtlager aufzuschlagen, würde dann mit dem Klappi wohl eher auffallen.

Wenn es darum geht, MAL das Nachtlager aufschlagen zu können und das als Einzelperson, so würde sich doch bei zugeklapptem Aufstelldach Schlafen unten als ebenfalls unauffällige Variante anbieten - am besten mit einem Trennvorhang zum Fahrerhaus. Dann zum Frühstücken und Frischmachen an ein schönes Plätzchen weiterfahren und dort (zum Ausstrecken) das Aufstelldach öffnen.

Hallo BinMalWeg,

in Deinem Fall würde ich eher zu einem neuen Klappdachnugget tendieren. Mit Parkplätzen hast Du es dann viel einfacher.
Es gibt so viele Parkplatzschranken, die auf 2.10 Meter die Fahrzeuge limitieren. Eventuell kommt man mit so einem Nugget sogar in einige Tiefgaragen.
Alleine übernachten kann man auch mit zugeklappten Dach,was dann nicht nach Camping ausschaut.Es gibt ja die Vorhänge rundherum .Für Belüftung der Fenster im Sommer gibt es im Zubehör so Lüftungsteile? Auch wird man mit einem Bus von 2.05 Meter Höhe durch die Waschanlage fahren können. Im Winter wieder das Salz der Strassen entfernen. Nuggetwaschen in der Waschbox ist manchmal nervig. Erst mal 1/2 Stunde warten bis eine frei wird und dann die Leiter aufbauen, um an alle Stellen zu kommen.

lg wulli

BinMalWeg schrieb: Moin,
.....lege im Jahr etwa 50.000 km zurück...... in der Stadt irgendwo anzuhalten und auch mal das Nachtlager aufzuschlagen...

Wenn man mal ein Nachtlager aufschlagen will und ansonsten ehr viel fährt, dann finde ich AD vorteilhafter..