Hi Alex,

verwechseln geht ja mal schnell und der Autec Support Mann hat Blödsinn in der Mail geschrieben. in der ABE steht richtig \"Serien Mutter M14x2,0\".

Wie Du allerdings beim Anblick von Felgenbefestigungsteilen auf eine Gedankenbrücke zu weiblichen ... kommst, gibt mir schon ein wenig zu denken

ciao
Waldschrat

Liebe Freunde der stählernen Mutter,

komme vom FFH und kann nun qualifiziert zu dem Thema beitragen.
Die Muttern der orig. Alus sind aus Stahl und können laut Ford auch für die Stahlfelgen der WR verwendet werden.

Der Mechaniker hatte zwar auch seine Zweifel, da es sich um Hutmuttern handelt (d.h. diese sind hinten Blind/geschlossen). D. h. wenn die Stahlfelge tiefer sitzt als die Alu, könnte der Gewindeweg nicht reichen und das Schraubenende an der Hutmutter anliegen.

Wir haben dann aber gemeinsam die Länge des Außengewindes und die Tiefe der Mutter gemessen um Zweifel auszuräumen.

Wärmeausdehnungskoeffizient und ähnliches ist bei der Vorspannung mit 200NM und der kleinen Fläche ohnehin völlig ohne Relevanz.

Grüße

Alex

Hallo Alex und Gemeinde,

das Schraubenende liegt nicht nur an, sondern haut dir den Hut, also das Kappenende, weg:angry:

Wie schon geschrieben, hat mir mein Ex!!!!-Reifenwilli so alle Muttern versaut.
Ist aber nur ein Schönheitsfehler, wenn auch ein blöder:dry:

Viele Grüße, Wolf


Alex schrieb:

Liebe Freunde der stählernen Mutter,

komme vom FFH und kann nun qualifiziert zu dem Thema beitragen.
Die Muttern der orig. Alus sind aus Stahl und können laut Ford auch für die Stahlfelgen der WR verwendet werden.

Der Mechaniker hatte zwar auch seine Zweifel, da es sich um Hutmuttern handelt (d.h. diese sind hinten Blind/geschlossen). D. h. wenn die Stahlfelge tiefer sitzt als die Alu, könnte der Gewindeweg nicht reichen und das Schraubenende an der Hutmutter anliegen.

Wir haben dann aber gemeinsam die Länge des Außengewindes und die Tiefe der Mutter gemessen um Zweifel auszuräumen.

Wärmeausdehnungskoeffizient und ähnliches ist bei der Vorspannung mit 200NM und der kleinen Fläche ohnehin völlig ohne Relevanz.

Grüße

Alex

Alex schrieb:

Liebe Freunde der stählernen Mutter,

komme vom FFH und kann nun qualifiziert zu dem Thema beitragen.
Die Muttern der orig. Alus sind aus Stahl und können laut Ford auch für die Stahlfelgen der WR verwendet werden.

Der Mechaniker hatte zwar auch seine Zweifel, da es sich um Hutmuttern handelt (d.h. diese sind hinten Blind/geschlossen). D. h. wenn die Stahlfelge tiefer sitzt als die Alu, könnte der Gewindeweg nicht reichen und das Schraubenende an der Hutmutter anliegen.

Wir haben dann aber gemeinsam die Länge des Außengewindes und die Tiefe der Mutter gemessen um Zweifel auszuräumen.

Wärmeausdehnungskoeffizient und ähnliches ist bei der Vorspannung mit 200NM und der kleinen Fläche ohnehin völlig ohne Relevanz.

Grüße

Alex

Mir haben inzwischen drei FFH das Gegenteil bescheinigt. Es gibt definitiv verschiedene Muttern für Alu- und Stahlfelgen! Der Preis dafür schwankt aber je nach FFH enorm - vom 2,30 bis 3,95 €!!! Schon eigenartig...

Aha,
hätte nicht gedacht, weiter über das Thema nachdemken zu müssen.

Werde meinen FFH nochmals konfrontiern.

Fakt ist aber auch, dass die Alufelgen Muttern auf meinen WR montiert sind ohne Schäden und Problemen.

Danke jedenfalls für eure Beiträge!

Alex

hi. für den notfall kann man die alumuttern fürs stahlreserverad nehmen. das problem ist aber nicht die mutter sondern die haftung wenn was passiert. wenn ford sagt andere muttern müssen genommen werden kann die versicherung auf grob fahrlässig gehn wenn was passiert. ist doch wie mit schneeketten die nur für die 15zoll räder freigegen sind obwohl genügend platz da ist.
also nicht ärgern sondern nur wundern.
ford denkt nicht und ford tut nichts. seltsam aber wahr. noch dazu warte ich noch auf die antwort von ford warum das bordwerkzeug nicht für die serienalu passt. (bis bj.05)bei den neuen felgen schaut die mutter ja etwas raus. ob ich da wohl neue alus bekomme?
gruß Ralf

Und genauso ist das, Alex,

bei mir hält's auch, sieht nur unschön aus, da die Endkappen aufgrund der Tiefe der Stahlfelgen durchbrochen wurden. Der letzte Wechsel war übrigens bei einem FFH in Kolbermoor, der was von dem Thema Nugget versteht, und den Reifenwechsel mit meinen Alu-Muttern in der Garantiezeit macht. Gut is

Wolf

Hallo,

vielleicht kann ich das Thema zumindest für Modelljahr 2008 erschöpfend beenden.

1. Die \"Alumutter\" ist eine Stahlmutter mit Überzug. Festigkeitsprobleme gibt es weder bei der Stahlfelge noch bei der Alufelge.

2. Die \"Alumutter\" kann problemlos beim Reserverad und anderen 16\" Stahlelgen verwendet werden, da die Radschüssel die nötige Dicke hat.

3. Die \"Alumutter\" kann bei 15\" Stahlfelgen ohne Festigkeitsprobleme verwendet werden. Der Aluüberzug wird jedoch wegen der geringeren Materialstärke der Felgenschüssel gegenüber der 16\" Stahlfelge durchstanzt. Die ist jedoch \"nur\" ein optisches Problem.

Grüße vom Bodensee
Ralf

und nach den Gesprächen mit Dir auf dem Treffen in der Eifel kann icch nur sagen : der Mann weiß was er sagt;)

Gruss
Norbert

Mich würden mal Fotos der genannten Schraubenmuttertypen interessieren! Das würde die ganze Sache vereinfachen. Ich hab mir heute 20 Stck gekauft, bin aber irgendwie nicht zufrieden, weil die \"offen\" sind. Vorteil: Die Schraube kann so lang sein wie sie will. Nachteil: Sieht nicht so hübsch aus, kommt Schmutz rein, man kann sich verletzen...???