Hallo,

mittlerweile bin ich auch Nugget Besitzer.

Ein metallic Blauer mit Hochdach EZ:2008 und ca. 130.000km auf der Uhr ist es geworden.

Leider hat das erste Problem auch nicht lange auf sich warten lassen.

Im Leerlauf schwankt die Drehzahl merklich egal ob der Motor kalt oder warm ist.

Keine Fehlermeldung am Display.

War diesbezüglich heute beim ÖAMTC (quasi der österreichische ADAC), zum Auslesen des Steuergerätes.

Auch hier keine Fehlermeldung.
Einzig auffällig war dass der "Raildruck" ziemlich schwankt.
Geht um Leerlauf bis auf unter 150Bar.

Fehlerursachen können laut dem Prüfer sehr vielseitig sein.

-Kraftstoffflilter zu
- Falschluft
- defekter Drucksensor oder Druckregelventil
- Defekte Injektoren usw...


Agr ventil hab ich bereits vorab zerlegt und gereinigt. LMM hab ich auch gereinigt.

Kraftstofffilter hab ich bestellt, das dauert aber noch. Wobei sehr viel erwarte ich mir davon eigentlich nicht

Hat jemand von euch bereits ähnliche gehabt bzw. hat jemand einen Rat wo ich am besten ansetzen kann?

Hab auch damit geliebäugelt, das Druckregelventil an der Pumpe zu wechseln. Muss das neue angelernt werden oder geht das so?

Vielen Dank im Voraus.


Grüße aus Österreich

Servus Ndx,

ich würde den Dieselfilter erstmal einbauen, der hat selten aber doch großen Effekt. Kuck bei der Gelegenheit ob du Metallschlamm oder Späne im Filter hast.

Das Druckregelventil ist ein heißer Kandidat bei schwankender Drehzahl und Raildruck. Das braucht man nicht anlernen.

Hallo Max,

danke für Info.

Das schon mal beruhigt etwas.

Werde beim Filtertausch darauf achten.

Falls Späne bzw. Schwamm vorhanden sind, deuten diese auf eine Defekte Einspritzpumpe hin?

Regelventil wird auch bestellt und probiert.

Laut Bild sind beim Ventil noch 2 Stifte dabei.
Wo werden denn die benötigt?



Grüße aus Österreich

Da könnten wir ja gleich mal noch ein Dieselfilter Tauschtutorial machen, den hätte ich bei mir auch gerne mal getauscht. Bis jetzt aber mich noch nicht näher damit befasst, wie da die einzelnen Schritte beim tauschen sind. Wird aber wohl keine Wissenschaft sein. Knackpunkt ist, wie ich auf die schnelle gesehen habe, möglichst keine Luft ins System zu bekommen.

Gruß Michael

Dieselfiltertausch ist kein Problem.
Je nach Dieselfilter sollte man sich aber unbedingt das passende Werkzeug zulegen.
Bei mir ist der Dieselfilter ein Einsatz.
1. Gehäuse mit richtigem Werkzeug lösen und abnehmen( vorher auf Markierungen am gehäuse achten).
2. Einsatz ennehmen und "alten" Diesel auskippen
3. neuen Einsat mit allen neuen Dichtungen einsetzten
4. Gehäuse komplett mit neuen Diesel füllen (außen und innen am Filter)
5. Gehäuse wieder aufschrauben, beim Ansetzten auf die Markierungen achten.
6. Motor starten und kurz laufen lassen.

da ich das Gehäuse so voll wie möglich gefüllt habe, hatte ich keine lange Startzeit.
Das Auto sprang nach ca. 3-4 sec. an.

Hallo Jan,

passt dieses Video, und ist dies das Spezialwerkzeug?

Der Transit im Video müsste ein 2,2L 140PS Euro 5 Motor sein, da er einen silber lackierten Kühlergrill hat.



Gruß Michael

Bei den Euro V Dieselfilter zumindest habt ihr Schnellkupplungen an allen 4 Dieselleitungen, diese werden abgenommen samt Sensorkabel und das komplette Filtergehäuse von der Spritzwand abgeschraubt und dem Motorraum entnommen.

Der Filtereinsatz wird dann auf der Werkbank getauscht wie auch der Inhalt dort entleert wird und das Gehäuse gereinigt.

Nach dem Einbau wird mit der Handpumpe an der Hochdruckpumpe entlüftet.

So zumindest ist der offizielle Weg. Hier geht's aber um einen saegenden Leerlauf und Dieselfilter Tauschthreads gibt's schon 17 Stück hier😉 Ndx hat übrigens einen Kartuschenfilter und ein völlig anderes Filtergehäuse. Ich finde das etwas seltsam hier einfach eine Nebendiskussion aufzuziehen.

PS: Ich könnte mir vorstellen die Bolzen auf dem Bild hätten Stehbolzen zur Befestigung des Ventiles sein sollen

Hallo Michael,

genau so.

Hallo Rüdiger,

danke für die ausführliche Beschreibung.

Hab's mir gedacht dass die dafür gedacht sind, als ich gestern das Bild nochmal betrachtet habe...


Dauert wohl etwas länger bei mir...🙈

Muss jetzt leider nochmal Fragen:

Das Ventil muss nicht angelernt werden oder irgendwelche Werte zurück gesetzt werden?

Grüße Rafael